Сильнее всего нашего человека пугает официальное заявление властей о том, что все в порядке. Если в телевизоре появилась говорящая голова, схожая с портретом на стене, и утешила отсутствием опасности, значит, пора бежать, прятаться или топиться. Меньшую напряженность, сопоставимо лишенную доверия, вызывают суровые признания о проблемах. Когда на экране возникает государственный деятель, имитирующий сдержанное мужество, заявляющий о грозных трудностях момента, значит, все уже умерло, погибло, утрачено и дальше скрывать не получается.
Поскольку экономика при смерти, и регионы выстроились с протянутой рукой, в Москве постоянно происходят антистрессовые тренинги для губернаторов, на которых руководителям провинций требовательно объясняют, что помощи не будет и выкручиваться предстоит самостоятельно. Панические истины наружу почти не вырываются, чтоб не пугать народ подробностями грянувшей беды.
Но вот на очередном антистрессовом заседании правительства Дмитрий Медведев собрал волю в кулак, сморщил лицо озабоченностью и грянул признанием на всю страну: ситуация в российском автопроме близка к кризисной.
В этот раз он подразумевал не кончину продаж, а смерть производителей. О чужих у него голова не болит. Его заботят страдания своих заводов, вне зависимости от того, сколько раз их продали иностранцам. «Я имею в виду автомобильную промышленность… «КамАЗ», «АвтоВАЗ», «Алтайвагон», «Тверской вагоностроительный завод», – запутался в заботах Дмитрий Медведев, объединив в единую отрасль производство вагонов и автомобилей. Особенно уместно в ней присутствует проданный иностранцам АвтоВАЗ.
В медицине перед тем, как назначить лечение, ставят диагноз. В промышленности это запрещенный прием. Знать причину недуга недопустимо. Надо наваливаться на симптомы, уклоняясь от конкретики болезней… Почему погибает промышленность, в том числе автомобильная? Потому, что на товар нет спроса. Население внезапно обанкротилось, банки разбежались или подняли кредитные ставки до несуразного уровня, позволив впервые за десятилетие купить машину не на чужие, а на свои. В условиях безработицы, инфляции и невнятного будущего с элементами неотвратимого апокалипсиса, люди отказались от приобретения новых автомобилей. Нет у них ни денег, ни желания, ни перспективы. А цена на товар утратила логику и не поддается объяснению.
Как в такой ситуации правительство может оживить продажи, спасая отрасль, в том числе и само производство? В предыдущий кризис 2008 года в Европе правительства разных стран пришли к одинаковому решению: стали доплачивать из своего кармана.
Дилер снижал цену до того уровня, когда клиент выходил из комы и недоверчиво возвращался в автосалон, а государство из бюджета покрывало разницу. Власть в трудную для всех минуту вернула гражданину часть денег, взятых у него в виде налогов и тем самым оказала поддержку и ему, и промышленности.
Дмитрий Медведев знает, что в кризисной ситуации Запад раздал деньги покупателям, сделав ставку на людей. Но решил поступить иначе и раздать деньги регионам. Чтоб губернаторы сами определили, какому заводу и зачем их давать. Демонстрируя осведомленность о честности подчиненных, премьер помечтал, что «средства быстро дойдут до цели».
Выделенная сумма нигде не упоминается, и проскользнувшие два миллиарда подтверждения не получили.
Зато достигнута полная ясность, как же выглядит правительственный план спасения автомобильной промышленности: «Полученные деньги региональные власти смогут использовать для профессионального обучения и стажировки тех, кто потерял работу и кому грозит увольнение, а также для организации временных рабочих мест. Благодаря этим мерам около 35 тысяч человек смогут получить работу или дополнительную квалификацию». Иными словами, кризис в промышленности будет преодолен деньгами, направленными на поддержку уволенных рабочих, непричастных к выпуску автомобилей.
Кажется, в уточнении диагноза нуждается не только отрасль…
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More
Комментарии
КЮ!
увы, нашему премьеру не првыкать выглядеть глупо и не разбираться в обсуждаемом вопросе.
еще со времен президенства :(
однако в сочетании с твёрдой политической волей и сильной властью, эффект от этого может быть весьма неприятным.
т.е. деньги разойдутся по властимущим где будут потрачены, например, на рушуние каких-то проблем этих самых властьимущих, пропананду, улучшение имиджа власти и тому подобное.
а до адресата дойдут крохи.
как, например, произошло с вологодской областью, где начальство закедитовалось, проворовалось. чтобы выйти из положения, кинуло бизнес.бизнес разорился, и обанкротился, люди остались без работы.
и ниче.
ну и на фоне этого можно заняться любимым делом - крутить гайку, хлестать охлос плёткой.
принимать законы, ограничивать и заставлять людей выбрасывать свои старые автомобили чтобы покупать новые. если хотят ездить.
правда, на что их покупать, всё равно не понятно.
Этот человек хоть что-то спас или сделал за свою бытность? Или останется в истории как "хромая утка"?
Этот человек отменил техосмотр. За что ему вечный почет и уважение. Единственный в истории пожалуй правитель, который просто сделал что-то полезное людям не выставив их в пятую позицию
А на каком транспорте они поедут в бункер под северным полюсом?
Все крута, хоть и экзальтировано, до места "правительство выплачивало из своего кармана". Ни у одного правительства в мире, кроме наркогосударств, нет никакого своего кармана. Если либо карман налогоплательщиков, либо карман кредиторов, либо печатный станок.
На карман налогоплательщиков уже наложило лапу национальное меньшинство в новых лампасах, в долг сумасшедшим никто не даст, а печатный станок, пока слава Богу, еще не модернизировали пр зимбабвийскому проекту. Хотя, скорее всего, рано или поздно до него доберутся. Каждое государство должно пройти через своего Фуке и через своего Гильотена.
Больной...