Автомобильная жизнь оскудела внезапно. Вроде бы все по-старому: тужатся пресс-релизами представительства, имитируют активность дилеры, кто-нибудь непременно едет на тест, на лентах агентств какая-то жизнь. А событий нет. Иссякла тема. Не стало новостей, связанных с пользователями. Народ затаился и перестал действовать. И спрашивать перестал.
Раньше все дергали друг друга за рукав и задавали вопросы: какую машину купить, какая резина лучше, как освоиться с мультимедиа, какую защиту привернуть снизу и инсталлировать внутрь, куда поехать, как победить, где найти адвоката, как заставить дилера, куда написать жалобу, где пройти ГТО, как разобраться с парковками…
А сейчас тишина. Машины еще ездят, покупки совершаются, вопросы остаются. Но все происходит в гомеопатических дозах, без огласки, один на один с ситуацией. То есть движение вроде бы еще есть, а жизни уже не чувствуется.
Автомобиль для нас давно стал любимой игрушкой. Даже пешеходы охотно поддерживали тему. А уж секретарши с охранниками были готовы к разговору про машины с первым встречным и с любой ноты. Автомобиль себе мечтательно выбирали даже школьники старших классов, студенты и неимущие. Они разбирались в моделях, оценивали мощность двигателей и знали максимальную скорость. Девочки с дебютным слоем косметики учились ориентироваться в ценах и крутизне автомобилей, чтоб не ошибаться в рейтинге ухажеров. На радость милиционерам обыватели и бабушки у подъездов подтянули техническую осведомленность до осмысленного описания примет автомобилей и научились выделять из общей массы Мерседесы и БМВ.
Автомобильная тема в обществе шла первым номером, несмотря на усилия политических обозревателей и официальных лиц на телеканалах. Политика с экономикой, задававшие тон в советском обществе, остались ширмой, за которой население страны обсуждало свои и чужие автомобили, выбирало себе модели и комплектации, прикидывало стоимость и мучилось с поиском денег. Стана жила всеобщим автомобильным азартом, который и был долгие годы нашей национальной идеей.
Автомобиль нас сближал. Самые отстраненные и чужие друг другу люди обнаруживали в себе что-нибудь человеческое, как только разговор заходил о машинах.
Даже милиционер оказывался человеком, если с ним внезапно удавалось перевести тему допроса на личный транспорт.
Автомобильная тема кипела везде. YouTube развлекал жуткими разборками с русских дорог, пугавшими остальной мир сильнее ядерной угрозы. Форумы бились в поисках коллективной истины и переходили на личности в случае несогласия. Пухли сайты купи-продай. Автомобилисты сбивались в стаи и устраивали пробеги, развозили гуманитарную помощь, ездили караванами по детским домам, проводили выезды выходного дня и спортивные мероприятия.
И вот сработал стоп-кран. Не стало человеческих новостей про автомобили. Остался официоз и сводки упавших продаж. У людей пропал интерес. С ними что-то случилось. Обнаружилось оцепенение. Им стало не о чем говорить с посторонними и друг с другом. Купленная соседом машина безразлична. Цена бензина не трогает. Анонсы новинок проходят мимо. Погасшая автомобильная тема – индикатор, показывающий, что с нами что-то происходит. И со страной…
НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) (ПРОИЗВЕДЕН, РАСПРОСТРАНЕН И (ИЛИ) НАПРАВЛЕН) АСЛАНЯНОМ СЕРГЕЕМ СТЕПАНОВИЧЕМ, ЯВЛЯЮЩИМСЯ (УЧРЕДИТЕЛЕМ, ЧЛЕНОМ, УЧАСТНИКОМ, РУКОВОДИТЕЛЕМ ИЛИ ЛИЦОМ, ВХОДЯЩИМ В СОСТАВ ОРГАНА ЛИЦ, УКАЗАННЫХ В ЧАСТИ 4 СТАТЬИ 9 ФЗ «О КОНТРОЛЕ ЗА ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ ЛИЦ, НАХОДЯЩИХСЯ ПОД ИНОСТРАННЫМ ВЛИЯНИЕМ»), ВКЛЮЧЕННОГО В РЕЕСТР ИНОСТРАННЫХ АГЕНТОВ. Сергей Асланян - автоэксперт
Какая там авто жизнь ! Нам тут с Украиной все мозги засрали!!
Эдуард, причем тут Украина?
Да ничего не происходит. Просто авто становится просто средством передвижения. И отношение к авто становится менее мещанским. Ну авто и авто, а что с того. Это нормально. Такое же отношение к авто у потребителя и в Европе. Сел поехал. Все просто.
Это счастье! Дайте хоть свободно по москве поездить
А началось всё с одного воспалённого мозга, сразу после » триумфа» на олимпиаде. Еле дождался закрытия и сразу в бой.
У меня сейчас мысль в голове «если что-нибудь случится с машиной — поставлю на прикол и на автобус». На бензин уже скрепя сердцем трачу.
наверное народ на самом деле от части наигрался.
но не обошлось и без внешних факторов. экономика страны останавливается, бизнес вымирает — жизнь останавливается. цены растут а население беднеет и ему всё больше не до игрушек. а возмущаться ценами на бензин, когда из телевизора на полном серьзе несут нечто средневековое как-то уже и рот не раскрывается. народ затих и смотрит куда всё это закатится.
это, кстати, хорошо видно по «Экипажу», который вёл когда-то Сергей. желавшие купить мерседес, покупают корейцев. а вместо яркого и выразительного авто люди выбирают какое-ть по-проще да чтобы кризис пересидеть. так что происходит-происходит. еще как.
Может это к лучшему? Может наконец народ перестанет гонять по городу как умалишенный?
Автомобиль — всего лишь тележка для перемещения из пункта «А» в пункт «Б». Просто вещь. Одна из многих. Угар потребления прошел. Есть другие вещи и ценности. Мне нравится.
Ну не знаю, ребята! Кризис кризисом , а мне на работе меняют мой трехлетний Ситроен на Мерседес. И ещё одну машину покупают другому водиле. Хотя фирма маленькая.
Не горюйте, Сергей. Мне, кажется, это временное. Общее уныние в обществе сказывается. Настанут ещё времена и люди снова будут с азартом обсуждать автомобильную тематику.
Сергей,я с вами полностью согласна.И еще позвольте поздравить вас с Днем рождения!И пожелать-если перемен,то только к лучшему.
В точку. А потому, что 31.12.2013 мне было слегка грустно от того, что не получится из нашей дружной семьи внедорожного экипажа, но 2014й по простым дорогам откатали весьма интересно. А в ноябре стало понятно, что риск перехода от жизни к выживанию уже совсем близок. А автомобиль в городе становится расточительством, если не является непосредственно источником дохода. Для офисника он не является таковым. И получается, что ездишь, но как-то воровато, виновато, как будто лишнее берешь, не своё. И удовольствия никакого. И ещё: а вдруг совсем она сломается (тьфу-тьфу-тьфу) ? И как с ладой грантой справляться? Ну и эти времена переживем, рамки понятия «нормальной жизни» сдвинутся — и вкус к жизни вернется.
По мне — так лучше так, чем дикие радиопередачи в стиле «выберите мне машину». Пусть люди сами думают и учатся. И автопроизводители (а особенно дилеры) пусть наконец поборятся за клиента.
«Автомобиль — всего лишь тележка для перемещения из пункта «А» в пункт «Б»…..» Я провел за последние 20 лет в автомобиле слишком много часов своей жизни, чтобы с этим согласиться. Если следовать этой логике, то одежда — это просто способ прикрыть свое тело от холода, а дом — просто место, где можно согреться и переспать… Но это же не так. Согласитесь, что автомобиль говорит о своем хозяине так же много, как его дом, его манера одеваться, манера говорить. Т. ч. это не тележка. А по поводу того, что сейчас делается, заметьте, что это в корне отличается и от 1998, и от 2008 гг. Я хорошо помню конец » Хрущевской оттепели», хоть и был мальчишкой, так вот, сейчас кончается еще одна, дай Бог, не последняя, оттепель.
А что там в конце хрущевской оттепели было?
Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.
