Французам очень важно быть заметными, выделяться, обращать на себя внимание. В парламенте, газетах, телевидении непременно присутствует отсыл к международному общественному мнению из серии «а как мы выглядим со стороны?». Франция веками заботится о своем имидже, стараясь прослыть весомой, просвещенной и успешной страной. Франции важно казаться глазах государством, с которым считаются абсолютно все. И Франция все время тягается с окружающими, пытаясь преуспеть, обогнать, превзойти. О том, что мир внимания на нее не обращает, вызов не принимает и живет без учета ее наличия, Франция не догадывается, или гонит это неприятное открытие от себя.
Придумывая себе поприще для состязания, Франция получает слишком много конкурентов и никак не может выстроить стратегию. Она тягается сразу со всеми и сразу во всем. Но больше всего ее занимает Америка, Германия и Англия, с каждой из которых у нее свой счет.
На днях премьер-министр Франции Мануэль Вальс неожиданно заявил:
«Мы всеми силами способствовали распространению дизельных моторов. Но это оказалось ошибкой. Теперь нам предстоит постепенно отказаться от данного вида двигателей».
В ответ хихикнули только немцы, остальные даже не заметили, что Франция опять собралась на войну с ветряными мельницами.
Автопарк Франции на 80% состоит из автомобилей с дизельными двигателями. Дизельные моторы давно загнаны в рамки экологичности, по-прежнему динамичны и обладают непревзойденным крутящим моментом. Но, потратив десятилетия на дизелизацию автопарка, Франция ведь оказалась вместе со всеми, равной среди прочих. И хотя дизельные двигатели концерна PSA лучше немецких, используются во всем мире и являются основными для автомобилей марок Ford, Land-Rover и Jaguar, никто не кричит на каждом углу «Да здравствуют дизельные двигатели Франции!». Да и само изобретение немецкое, Рудольфа Дизеля, а это нервирует.
И вот премьер-министр внезапно начинает борьбу на пустом месте. Решено начать с увеличения налога на дизельное топливо. Цель – заставить людей отказаться от привычных моторов. Зачем?
Увеличение любого налога в комментариях не нуждается. Как бы глупо его ни оправдывали, суть понятна – пополнение бюджета. Уже подсчитано, что нелепая борьба с дизелями принесет лишних € 807000000 в казну.
А в пользу чего французы должны отказаться от хороших моторов? Какая есть альтернатива?
Судя по всему, французы в борьбе со всем немецким, делают ставку на японцев и электромобили.
За ориентир они взяли ошибку фирмы Mitsubishi и партнерство с Nissan.
Mitsubishi из-за нехватки денег решила отказаться от легкового направления и сосредоточиться на внедорожниках с электромобилями. Им кажется, что внедорожники прокормят сегодня, а электромобили завтра, поскольку являются самыми перспективными на планете. Концерн PSA погрузился в сотрудничество с Mitsubishi, получил технологии и два никому не нужных автомобиля Citroen C-Zero и Peugeot iOn, сделанные из Mitsubishi iMiEV.
Слившиеся в конгломерат Renault и Nissan, крепко закрепившиеся на шее французского налогоплательщика, получили целый выводок электромобилей Tvizy, ZOE, Fluence Z.E., Kangoo Z.E.
Французы все это великолепие спорных и малопригодных изделий не оценили. Поэтому серийное производство большинства электрических моделей уже прекращено. Но тут за дело взялось правительство, с опозданием догадавшееся, что теперь можно будет стать первой европейской страной с электрическим автопарком, утереть нос немцам и обратить на себя внимание всего мира.
Самая скандальная женщина французской политики Сеголен Руаяль, по совместительству занимающая пост министра энергетики, пообещала до € 10 000 каждому, кто добровольно пересядет с дизеля на электричество.
Отличная приманка для жадных французов. Кроме этого действует государственная программа поддержки, позволяющая снизить стоимость владения электромобилем вдвое.
Но рационального зерна в затее нет. Обратить на себя внимание мира не получится. Стратегия ошибочна. Технология электромобиля бесперспективна. Именно поэтому PSA уже взялась за пневматику. А будущее по-прежнему за двигателем внутреннего сгорания, но работающем на водороде. Зато французы будут обсуждать у себя в газетах, на телевидении и в парламенте, какие они замечательные, как им рукоплещет мир и насколько умело они обыграли немцев, а заодно и англичан. Про американцев они пока помолчат, поскольку тягаться с Tesla сложно.
Вся сущность целой страны свелась к пикейным жилетам Ильфа и Петрова. Очень скромный уровень…
АО «Чери Автомобили Рус» объявило о структурных изменениях, направленных на улучшение взаимодействия с корпоративными клиентами.… Read More
В этом году бренд JAECOO поборется за победу в номинации «Компактный автомобиль/кроссовер» Read More
VGV, являющаяся дочерним предприятием китайского концерна Sinotruk, одного из крупнейших производителей тяжелой техники в Китае Read More
Volvo сообщает, что новый грузовик рассчитан на выполнение дальних перевозок и появится на рынке во… Read More
Автомобильный бренд Jetour предоставил новую информацию о салоне своего компактного кроссовера Jetour X50, который вскоре… Read More
Компания «АльфаСтрахование» провела анализ данных по дорожно-транспортным происшествиям (ДТП) с участием своих клиентов в Москве… Read More
Комментарии
Дизель был хорош, когда это была железная чушка без единого провода и когда солярка стоила в половину бензина. А сейчас - головная боль потребителям.
Будущее за ДВС, да. Но только не водороде, а на пропане. Если не вмешаются политики.
Хотя какое ж это будущее, когда это ощутимое настоящее.
Прочитал оригинал. Все не так однозначно. На самом деле посыл в том, что раньше они хотели слезать с бензина на дизель, теперь решили, что это полумеры не стоящие расходов.
Собрался покупать дизель(... И что? Прощай мечта? Димка то услышит- возбудиться... В хорошем смысле... В смысле плохом...(
Езжу на Куге дизель, класс, не хочу отказываться.
У меня вообще дизель с ТНВД. Не променяю ни на что!
Битая ссылка
На сайте работы
(y)
Отличная статья!
И аватарка новая лучше старой.
Очень не практично..налог на дизель?!!! Странно..вааще французы не новаторы в технике
Вот это поворот 8))))