Алексей Нарышкин: Доброе утро! Сан Саныч у нас в автомобильной рубрике.
Александр Пикуленко: Доброе утро! Приятные и неприятные новости есть в нашем автомобильном мире. Как всегда жадные до наших денег страховщики грозятся обрушить рынок ОСАГО, потому что им что-то там недодали. То есть, они хотят денег, им не дают развернуться, вот они и угрожают.
А. Нарышкин: А как они рынок обрушат?
А. Пикуленко: Не будут продавать полисы. То есть, они начинают заниматься привычным шантажом: или будем продавать полисы, но только с дополнительными опциями.
Алексей Осин: Это как в свое время было: хочешь купить «Три мушкетера» – сдал 20 кг макулатуры. Так и здесь. А тебе еще в нагрузку «Малую землю» Леонида Ильича Брежнева или еще что-нибудь в этом роде.
А. Пикуленко: Вот и страховщики идут по тому же пути. Мало того, что с нас собирают оброк, они еще грозятся нам за этого чего-то добавить. Еще одна новость, которая меня поразила, это взимание с большегрузных грузовиков плату за проезд по всем дорогам: и платным, и бесплатным. Причем немало – 3 рубля 76 копеек.
А. Нарышкин: В смысле? По всей России что ли?
А. Пикуленко: Да, по всей России. Едешь по дороге российской, топчешь ее колесами – плати.
А. Нарышкин: А кому платить-то? Где?
А. Пикуленко: Ты же знаешь, что для этого всегда появляется аффилированная структура, которая назначена государством собирать эти деньги. Конечно, часть из них эта структура будет передавать в какой-то там фонд. А себе она будет оставлять миллиардов десять. Ну, такая мелочь.
А. Нарышкин: По-божески.
А. Пикуленко: Да. Так что опять какие-то близкие к руководству люди получили кормление. Вы думаете, что это кормление оплатят грузовики? Я знаю, что меня слушает много неавтомобилистов. Дорогие мои, заплатите вы все, потому что эта фура везет нам продукты. У нас почти 70% перевозок осуществляется автомобильным транспортом.
А. Осин: Да, за яблоки какие-нибудь, за мясо.
А. Пикуленко: За все вы заплатите.
А. Нарышкин: То есть, поскольку везут продовольствие?
А. Пикуленко: И не только же. А гвозди, одежду, шуруп. Вот взять какой-нибудь шуруп, которым тебе нужно что-то свинтить. Или комплектующие для производства электроники.
А. Нарышкин: Шуруп подорожает на полкопеечки.
А. Пикуленко: Кому-то полкопеечки, а кому-то 10 миллиардов из нашего с вами кармана.
А. Нарышкин: Вы не завидуйте.
А. Пикуленко: Я не завидую. Меня просто хамство власти поражает. Она хамит откровенно.
А. Осин: Сан Саныч, если от лозунгов отвлекаться, скажите, дорожный налог грузовики платят больший?
А. Пикуленко: Да, больший.
А. Осин: Сильно? Просто я знаю, сколько плачу я, но не знаю, сколько платят они.
А. Пикуленко: Многократно больше. У нас сейчас грузовики мощностью от 400 до 750 л.с. работают. 180 л.с. – это чахлый грузовик, который ничего не везет.
А. Осин: Тогда я не понимаю ничего.
А. Пикуленко: Они платят больший акциз, потому что они расходуют больше топлива. 36 литров на 100 километров – это нормальный расход большегрузного магистрального тягача. И здесь пытаются накрутить еще. Но я снова повторяю, что перевозчику наплевать. Он просто увеличивает стоимость перевозки одного километра.
А теперь о приятном. Вчера майор шведской армии – Бо Андерсен – сообщил цену на новый кроссовер Волжского дважды автомобильного завода…
А. Нарышкин: Бо Андерсен – это президент?
А. Осин: Ордена квадратного колеса.
А. Пикуленко: (смеется).
Да, он сообщил цены на новый кроссовер Lada XRay, который сделан на платформе В0. На этой платформе уже много машин сделано – Logan, Sandero, Nissan. В девичестве это Dacia. Машина будет стоить от 500 тысяч. Причем, если верить Бо Андерсену, а у меня нет оснований, но все-таки майор шведской армии – полноприводная версия будет. Это будет чистый полноприводный кроссовер в размерности чуть больше нынешнего Renault Sandero. Должна быть неплохая машинка.
Те, кто жаждет посмотреть, как она выглядит, ее показывали на Московском международном автосалоне. Свежий взгляд Стива Маттина.
А. Осин: В общем, 600 тысяч будет стоить в бюджетной комплектации.
А. Пикуленко: Тут уже все зависит от того, что ты выберешь.
Все-таки для ВАЗа это будет некий люксовый продукт по сравнению с тем, что он делает в обычное время, поэтому заявлена такая цена. Да, где-то до 600 тысяч с автоматом, климат-контролем, ксеноновым цветом… то есть, она будет обладать хорошим запасом потребительских опций, которые ты можешь не выбирать.
А. Осин: Ну, мне автоматическая почесывалка спины не нужна.
А. Пикуленко: А кому-то нужна. Поэтому вчера объявили цену на еще один автомобиль, с автоматической почесывалкой спины и с массажем третьего ряда сидений – Land Rover Discovery Sport.
А. Нарышкин: Сан Саныч, а можно к Lada XRay вернемся. Я правильно понял, что только в 2016 году начнутся продажи?
А. Пикуленко: Естественно.
А. Нарышкин: А как можно уже сейчас называть цену?
А. Пикуленко: А ты знаешь, народ должен готовиться. Как раз, переходя к Land Rover Discovery Sport. За полгода до появления первого автомобиля люди могут делать заказы, и уже есть цена.
А. Нарышкин: То есть, это нормальная практика?
А. Пикуленко: Да, конечно. Понимаешь, ты видишь, что тебя ждет впереди. Ты должен к этому светлому будущему стремиться и готовиться. Так вот Land Rover Discovery Sport будет начинаться от 1,95 миллиона рублей за очень хорошо упакованный автомобиль.
А. Осин: В общем, два миллиона.
А. Пикуленко: Я привел эти два автомобиля, потому что в один день пришло ценовое обозначение. Это все-таки разные полюсы автомобильного мира.
А. Нарышкин: Лада – северный?
А. Пикуленко: Да, а Land Rover – все-таки южный.
А. Осин: А тут уже все равно. Что на северном, что на южном температура -40. Сан Саныч, один вопросик есть. Как вы относитесь к тому, что будут штрафовать не за показатели одной камеры, а за среднюю скорость между двумя камерами вплоть до того, что измеряться она будет от 500 метров до 50 км.
А. Пикуленко: Смотрите, что получается. Как будут штрафовать за среднюю скорость? Мы попались с коллективом «Эха Москвы» на нашем замечательном пробеге «Дорожные истории. Четверть века с Эхо» под Казанью на такой «замечательный участок». Заплатили страшные деньги – 500 рублей. После этого я подумал. Я, как человек, в юности привыкший ездить на ралли, знаю, что такое средняя скорость. Там считается постоянно. Я могу даже в голове высчитать среднюю скорость, наверное. Причем мне ставят сложную задачу – я не знаю, где выходная камера. Был такой сложный этап, когда ты стартовал, тебе задавали среднюю скорость, но ты не знал, где вторая камера, и все время приходилось считать.
Думаю, что при современном развитии техники… Вот у меня в Yota стоит антирадар. Наверное, это в любом смартфоне можно поставить. В него сейчас быстренько умные люди дополнят функцию насчет средней скорости. И так, как он меня сейчас предупреждает о камере на 60 и камере на 90, так он меня будет предупреждать об участках с движением на средней скорости.
А. Осин: Ну, все равно, штрафовать, может, и не будут, но ездить станут тише.
А. Пикуленко: Я, проехав много в этом году, вот, например, недавно ездил по трассе Москва – Санкт-Петербург. Я видел мало аварий и эти камеры, и радары позволяют все-таки людям ездить дисциплинированно.
А. Нарышкин: Спасибо, Сан Саныч. Ждем вас, когда вы придете отвечать на вопросы.
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More
Комментарии
И кому оно надо
Ну это сейчас 500 ,потом дороже будет ))))