Выход из строя двигателя киа спортедж 3

1. Не понятно, на каком пробеге у Вас возник данный недуг.

2. Мотор знаменитый. Довольно простой алюминиевый блок и чугунные гильзы. 2 распред. вала без фазовращателей. К нему имеются ремонтные поршни, так что при небольшом износе отремонтировать можно. Хотя, в некоторых случаях проще заменить шорт-блок. Если интересно, вот почитайте как люди ремонтируют на форуме сонатоводов (на хэндэ НФ рестайл с 2008 года тоже ставят G4KD):
http://nf-club.ru/forum/7-3446-5
(не посчитайте рекламой)

PS: Мотор в Московских условиях где-то 200 тыс живёт. Если ему повезло с хозяином, машину не насиловали, прогревали, меняли масло через 7,5 тыс — бывает 300 тыс пробегает. У одного таксиста из Уфы был пробег 500 тыс км без кап ремонта — но это на нашем форуме абсолютный рекорд (пробег там трассовый, за машиной тщательно ухаживают).

PPS: Мотор проектировался под экологические требования. Узкие масляные каналы. Он не любит густые масла. Лучше всего ему подходит вязкость 5w30… Опять таки, по статистике пользователей на форуме.

PPPS: Долго стоять на холостых — ни один мотор не любит. Это приводит к шлакообразованию. В условиях северной зимы лучше поставить вебасту. Любая сигнализация с автозапуском — это огромная помощь угонщикам, т.к. блокируется штатный иммобилайзер.

Да совсем забыл указать. На пробеге 99500. Шорт блок выходи дорого 150-160 тыс только сам блок + работа. Думаю про гильзовку по цене выходит как контрактный двигатель в 100 тыс. рублей. Огромное спасибо за ответ.

Мы все с нетерпением ждём когда Сергей Степанович пригласит в эфир хорошего моториста, который расскажет про устройство современных двигателей.

Потому что — да, наше правительство нам выкручиваетруки и пьёт нашу кровь. Да, деньги воруют, да дороги не строятся, но мы никак повлиять не это не можем.

Нам приходится приспосабливаться к тем условиям, в которых мы находимся.

К сожалению, купить сейчас новую машину (в нынешней экономической реальности) крайне сложно. Поэтому автопарк страны стареет. И возникают соответствующие вопросы — как продлить ресурс старого автомобиля. Какие масла лучше использовать. К чему готовиться при кап. ремонте и т.д.

Совершенно очевидно, что официальный дилер нам не поможет. Максимум — махнут шорт блок по гарантии.
———

Это лирика, извините. 2 года назад я бы вам посоветовал однозначно — заменить шорт-блок. Но сейчас, в нынешних условиях, наверное надо пытаться расточить.

Гильзовать очень трудно. Нужно найти моториста — ВОЛШЕБНИКА. Используется сложная технология литья. Современные ДВС на это не рассчитаны.

Если задиры несущественные, можно попытаться расточить, отхонинговать и поставить ремонтный поршень от мицубиси (есть мнение, что поршни мицубиси лучше чем корейские — вера в настоящее японское качество).

Если сильно задралось — ищите контрактник. Есть шанс (50%), что он сразу не умрёт.