X-Type

А. Орехъ: Вот видите, Сан Саныч, к чему приводит управление транспортными средствами? Уже беременный мужик. Мочу сдал, выяснилось, что это автомобили его довели! А. Пикуленко: Вот до чего доводит колесная техника! Но, мы-то тут собрались отвечать на серьезные вопросы и не подменять меня чем-нибудь. А. Орехъ: Не будем подменять вас, Сан Саныч! Чем вас подменишь? Давайте сразу к делу. Вопрос Сан Санычу: «Серьезно, срочно. Opel Meriva – стоит вопрос покупки. Евро дорожает, накопления тают. Еду покупать. Стоит Opel Meriva того? Что скажет эксперт?». А. Пикуленко: Новый Meriva стоит того. Правда суицидальные двери многих смущают, но на самом деле это очень удобно. Но дело вот в чем – Meriva вообще оптимально удобна для людей пожилого возраста, для мам с детьми. Потому что вот такая распашонка позволяет дите сразу забросить в детское кресло. Ну и плюс конечно – на все случаи жизни. С одной стороны это компактвэн для города. Ну, по существу, он занимает столько же места, сколько Opel Corsa. А с другой стороны, в него влезает столько же, сколько в большой компактвэн. Ну и посадочка в городе очень удобная. Мне нравится Meriva, хотя я считаю, что по цене она немного дороговата получилась. Ну, очень много технологических решений. Дело в том, что она начинается от 700 тысяч. Это дороговато для компактвэна, хотя, Venga начинается от 600 тысяч. Ну, в целом хороший автомобиль. Все-таки Opel, немецкое производство, причем производство без дураков, европейское. В. Уткин: Сергей из Екатеринбурга спрашивает, важный вопрос, говорит он: «Безопасно ли переводить автомобиль на газ, вредно ли для двигателя?». А. Пикуленко: Дело в том, что двигатель страдает от этого меньше всего. Больше того, я могу сказать, что можно увеличить цикл смены масла, пробег между ТО, потому что меньше угара. Что мы теряем при переходе на ГБО? А) У нас появляется вторая топливная система, Б) Мы теряем мощность. Поэтому я считаю, как считали не только эксперты, я сам пробовал это все – только при пробеге 30 тысяч в год имеет смысл перейти на газобаллонное оборудование. Иначе, все это затраты, потому что дополнительное обслуживание – надо же проверку баллонов, иначе можно в стратосферу заглянуть. А. Орехъ: Марат спрашивает нас, из республики Башкортостан: «Что посоветуете как альтернативу Passat CC?». А. Пикуленко: Как альтернативу Passat CC могу посоветовать только Mercedes. Потому что четырёхдверное купе мало кто делает сейчас. Поэтому как альтернатива – только Mercedes. В. Уткин: Александр из Липецка спрашивает: «Я понимаю, что разные машины, но Q7 2007 года, или Pajero 2010 ого? Оба дизеля». А. Пикуленко: Pajero 2010-го. Потому что 2010-го и потому что убить Pajero будет посложнее, чем Q7. Хороший кроссовер, но у нас немножко не понимают. Вот Q7 – машина большая, я часто вижу, как народ использует её во внедорожных целях. Ребята, она, конечно, выдержит, но жизнь её будет не долгой и не счастливой. А. Орехъ: Она своим грозным видом производит ложное впечатление. Но она проедет. А. Пикуленко: Она проедет. Вот понимаешь, в чем соблазн немецкого автомобиля? Он тебя честно провезет, но после этого его нужно ремонтировать. Все-таки, этот кроссовер совсем для других целей. А. Орехъ: Вот, Сан Саныч, тоже в продолжение различных Audi Q. Audi Q3 или Lexus NX по зимним загородным дорогам и в Москве? А. Пикуленко: Дело в том, что мне сейчас очень нравится Lexus NX. Они пришли на рынок, с такой интересной машиной и с очень интересной ценой. Поэтому я бы наверное пошел бы за Lexus. А. Орехъ: А почему? А. Пикуленко: 1450000 в базе. Это стартовая цена, причем это Lexus, там уже много положено в базу. Там много чего есть. 6 подушек – это как пример. Раздельный климат контроль, обогрев сиденья, там очень много заложено за эти деньги. А. Орехъ: Салон тряпка. А. Пикуленко: Не тряпка, все-таки кожа. Это Lexus. А. Орехъ: Когда Mercedes тебе продают без кондиционера, за миллион с чем-то. А. Пикуленко: Ну бывает, такое, вы платите за трех лучевую звезду. Но за такие деньги, тебе продают бастарда в великом семействе Mercedes. А, В - Mercedes начинается с С класса. В. Уткин: «Для семьи, для дальних поездок, универсал Superb Combi, Opel Tourer, C5, CrossTourer и с каким лучше двигателем?» А. Пикуленко: Для дальних путешествий, я бы взял двухлитровый дизель Citroen C5. Потому что, уж очень он хорош в дальних путешествиях. Он великоват, может быть, для города, но, когда нужно погрузить, он приседает – у него есть волшебная кнопочка, нажимаешь и он присел. Пневмоподвеска, дизельный мотор, автоматическая коробка. Огромный ящик. По существу, сейчас на рынке три универсала, которые по вместимости меня устраивают. Это Superb, Opel Insignia, Citroen C5. В. Уткин: Вот веришь, Орехъ, я сейчас за Сан Саныча могу спокойно ответить на вопрос номер 346: «Вопрос к Александру Пикуленко - Subaru Forester, 2.5, в топовой комплектации за миллион семьсот, или посмотреть что-то?» А. Пикуленко: Нет, я советую за такие деньги что-то посмотреть. Объясню почему. Как бы не был приятен в езде современный Subaru, ребят, ну надо идти вперед – надо заниматься дизайном, надо идти вперед. Я не согласен с интерьером Subaru, я не согласен с ценой на Subaru и я не согласен со стоимостью владения Subaru. При всем притом, что я очень люблю этот автомобиль, считаю, что для искушенного ездока. В. Уткин: Совсем страх потеряли. А. Пикуленко: Да, потому что монопольно, машин мало делают, до сих пор квоты на наш рынок. В моем понятии. Осталось только одно – Subaru, седан, полноприводный, с турбо мотором, Impreza – вот единственный автомобиль, который смогу смело рекомендовать. Там все прощается за умение ездить. А. Орехъ: Так, сейчас глянем еще, Сан Саныч, что нам пишут. «Есть возможность недорого купить Lexus RX 1999 года, стоит ли?» - спрашивает нас Рустам из Екатеринбурга. А. Пикуленко: Рустам, абсолютно не стоит, поверьте мне. Будет вложение, где то порядка плюс 100 000. А если не дай Бог, у вас что то с двигателем или коробкой, считайте что это покупная цена автомобиля. Нет, не стоит, как бы ни был привлекателен вариант. А. Орехъ: L200 Mitsubishi – у них какой-то навороченный автомат, насколько он хорош? А. Пикуленко: Дело в том что, как показала практика, на L200 все работает хорошо, потому что проверенный автомобиль. Раздатка, коробка, двигатель дизельный, все отработанно, по существу – маленький грузовик, который давно стоит на производстве. Нового только ждем. Меня вообще L200 немножко раздражает внешним дизайном. Какой то странный он стал. А сейчас то и предпочесть нечего – Ford стал еще хуже, а Mazda BT-50 ушла с рынка, Colorado не пришел. А. Орехъ: Как бы, не совсем наше. Мы на ранчо не ездим, баранов не возим в кузове. А. Пикуленко: Она странная, потому что с двойной кабиной – кузовок маленький, не практичный. С одинарной кабиной он вообще не практичный. А. Орехъ: Людей возить в двух кабинах тесно, для баранов места мало. А. Пикуленко: И люди, которые покупают пикап, покупались на то, что его продавали по более дешевой цене, чем внедорожник. В. Уткин: А Volkswagen неплохой же вроде. А. Пикуленко: Ну, Amarok может быть и не плохой, но извини меня, с двухлитровым дизелем – странно для машины такого размера. А. Орехъ: Сан Саныч от Федора у нас есть, но не от того нашего любимого Федора, а просто от Федора из Белоруссии, есть хороший вопрос такой, винтажный, вот я люблю такие: «Что лучше, Jaguar или Vel Satis того же года?» Vel Satis, по моему, уже не выпускают. А. Пикуленко: Vel Satis не выпускают, но Jaguar этого же года это X-Type была. Я бы взял Vel Satis. Он надежней. Все-таки уж очень тот период у Jaguar был некачественный, потому что влияние Ford на него тлетворно было, и ломались эти машины. А. Орехъ: Эта махина Renault, Василий, вот как тебе сказать. А. Пикуленко: А это хэтчбек представительского класса. У него сзади открываешь, а там такая пещера. И когда ты садишься, ты сидишь в огромной машине, а едешь в таком среднем минивэне. А. Орехъ: Ты должен быть таким господином, но на хэтчбеке. В. Уткин: Не хочу я пещеру сзади. Сан Саныч давайте так – в мешках картошки, после того как вы назвали емкость Maybach в мешках картошки. А. Пикуленко: Vel Satis это те же самые 8-9 мешков картошки. А. Орехъ: Jaguar, Maybach – все картошку везут. А. Пикуленко: Ребят, Vel Satis много лет был официальным автомобилем каннского кинофестиваля. Они все таки измерялись букетами цветов. А. Орехъ: Слушайте, там же ездил президент, по-моему. А. Пикуленко: И президент в Vel Satis ездил. В. Уткин: Напоследок, надо помочь человеку, Алексею: «Хотелось очень бюджетный, но, б/у не рискую. Просто посоветуйте вариант. А. Пикуленко: Очень бюджетный, на сегодняшний день – бюджетнее, чем Logan и Sandero, я посоветовать не могу. Может быть Gentra еще, еще бюджетнее, наверное, получится, проверенный автомобиль, хоть и узбекского производства. В. Уткин: Granta, вот, хвалили. А. Пикуленко: Granta - все-таки нет, хочется, чтобы человек ездил на автомобиле. В. Уткин: А б/у Granta? А. Пикуленко: Тем более. Василий, ну жалко людей. Я вот был в Чечне просто. А. Орехъ: А вы же говорили, что вам людей не жаль ни капли, а автомобили жалко. А. Пикуленко: Просто я имею в виду. Что там очень много продукции Волжского завода и очень много аварий. И они очень любят сталкиваться в лоб. В. Уткин: Знаете, Сан Саныч, там на всех автомобилях немало аварий происходит. А. Орехъ: Ну, что, как говорится – будете у нас на Калыме, заходите. Спасибо вам Сан Саныч, до завтра.

Opel Meriva – автомобиль на все случаи жизни

Продолжение душевных разговоров: о Datsun, Lada Largus, Vesta, XRay и Volvo XC90

Что надо сделать, чтобы поставить на ARO двигатель от Жигулей