S6 | AMSRUS

Итак. Это мой первый отечественный автомобиль. Заметьте! Не первый, а первый отечественный. Первой моей машиной был 8-ми летний Mitsibishi Eclipse. В те годы меня все убеждали купить чудо отечественного автопрома. Но достаточно на них поездив, я решил отбросить все сомнения и решиться на покупку иномарки. Когда-нибудь напишу и про Митсу. Сейчас разговор не о ней. На дворе 2010 год. Так сложились обстоятельства, что стала возможна покупка квартиры. Ну квартира — ясно важнее любого авто. И вот Citroen С6 продан. Машина нужна. А денег на нее нет совсем. Были разные варианты. Продать Citroen С4 жены, деньги распилить пополам и купить две машины. Но посчитав бюджет — прослезились. Выход был найден! У отца в гараже на даче 3-й год пылится его старая Ока. 1998 года с пробегом 68 т.км. Решено было ее расконсервировать для меня. Итак, я владелец Оки! Какими были ощущения, после премиум сегмента? Вот здесь, мой пытливый читатель и начинается самое интересное. Габариты. Узнав, что я езжу на Оке все знакомые, задавали один и тот же вопрос: "Ты выбросил переднее сиденье и ездишь на заднем?" Нет, дорогие мои. Даже при росте 188 и не рахитичном телосложении я сносно сидел за рулем. Более того. Например в 6-ке я не мог тронуться с 1-й передачи. Либо передача включена, либо нога на педали газа. Одновременно — никак. Нога не пролезает между ручкой передач и рулем!Трогался всегда со второй. А в Оке — ничего, Руль маленький, торпеда и тоннель отсутствуют как класс. В Оке много чего отсутствует. Например, нормальная вентиляция. Два дефлектора, да открывающаяся коробка в ногах. Шума от которых больше, чем толка. Так я думал, пока это все работало. И вот в один прекрасный январский день после прогрева мотора, кстати прогревается очень быстро, видимо из-за маленького объема и как следствия небольшого количества антифриза. Включаю вентилятор а он, опа — не гудит и что самое противное не дует. Надо ехать в сервисный центр, желательно дилерский. Правда потом я понял, что самый главный сервис для Оки помещается в багажнике. С каждым днем инструмента и запчастей, там только прибавлялось. Это бесценный опыт. Я узнал, какой контакт пошевелить, чтоб горел одновременно свет и работали поворотники. Какой гайкой затянут механизм регулировки натяжки ремня генератора. Какие прикуриватели самые эффективные. А самое главное мне стало о чем поговорить с соседями по двору. Еще бы, такое общение! То толкнуть, то прикурить то ключик на 10, 20 попросить. В общем было весело. Но главное веселие в движении. Без него автомобиль не автомобиль. Помню первую поездку. Сижу греюсь. Оказывается необходимый процесс! Смотрю по сторонам. Вдруг! Что это? Кто в машине, да еще так близко. Никогда еще мое отражение в зеркале так не пугало меня. Я же не предполагал, что оно может находиться в десяти сантиметрах от водителя. Поржал — поехал. Да это ж драйвер кар! Я знаю где ямки заплатки на асфальте. По журчанию воды по днищу, что на улице сыро. По тому, как пробуксовывают колеса, что скользко. На спидометре — 60, ощущения — 160! Полное погружение в процесс. Опять весело! А ездил я — быстро, нагло, активно использую маленькие габариты. Меня пропускали из жалости к такому неудачнику, страха перед неокрашенными бамперами, уважению к моей самоуверенности. Даже ГАИ-шники остановив меня за нарушение, констатировали. Что для них не важно, какой мой социальный статус. Даже если б управлял Майбахом это ничего не поменяло. Как вам сравнение? После этого я окончательно убедился, что круче Оки, только — Майбах! Кому то полтора года ежедневной езды по Москве на такой машине, стоило психического здоровья. Вернуть уверенность в себя помог бы не каждый психиатр. Мне же было весело. Ведь я герой! Пересел в Оку после стольких хороших машин, ради семьи. Не стал ущемлять свою жену в желании ездить на хорошей машине. Кстати Citroen С4, спустя 3 месяца поменяли на Peugeot 407. Я вжился в роль владельца маленького пепелаца. Так что первые появившиеся деньги мы потратили на апгрейд ее машины. Справедливости ради, хочу сказать, что вместе с женой и в путешествия ездили на ее автомобиле. С ее машиной связан еще один курьезный момент. Поездив недели три, лишь на Оке, вышел заводить Citroen. Поворачиваю ключ стартера. Не завелась. Наверное недостаточно времени держал стартер? Только потянулся к ключу. Ан нет. Тахометр показывает обороты. А я то думал, что это вентилятор климата, работает от зажигания! После Оки, любая машина кажется бесшумной! Вспоминаю эти времена с улыбкой. Не каждый автомобиль способен подарить столько эмоций.

S6

Что роднит Оку и Майбах? Или полтора года на Оке

Audi A6 станет более мощной и современной

Посвежевшая Audi A6 стала еще более технологичной