Crown Victoria

Ford Crown Victoria - процесс восстановления, все плюсы и минусы по мнению владельца Этот Ford Crown Victoria я купил в конце 2015 года. Продавал его какой-то автосервис. Не знаю, как машина у них оказалась. Возможно, хотели восстановить, но не получилось. Спросили, что я собираюсь с ней делать. Когда ответил, что буду реставрировать, а затем использовать для повседневной езды, очень скептически на меня посмотрели. Главная проблема была в том, что машину продавали с "убитым" двигателем. Фото: ABW.BY Правда, даже он срывал колеса в букс, но все равно было понятно, что мотор при смерти. Хотели за автомобиль 3000 долларов, но сторговались за 1800. Фото: ABW.BY Почему все-таки Crown Victoria? Люблю такие автомобили. У меня есть еще 21-я "Волга". Фото: ABW.BY Параллельно с ней был Citroёn BX, но он погиб после того, как пьяный "бээмвист" собрал паровоз. Собственно говоря, Crown Victoria был куплен для замены. Фото: ABW.BY После того как автомобилем стало можно пользоваться повседневно, "Волгу" я разобрал. Буду заниматься ее реставрацией. Хочу сделать ретроавтомобиль для участия в ретровыставках, ралли, парадах и подобных мероприятиях. Фото: ABW.BY А Crown Victoria после покупки я загнал на СТО, которая специализируется на классических американских автомобилях. В Минске такая есть. Там машина пробыла фактически год. Фото: ABW.BY Двигатель здесь V8 на 4,6 литра. Что история с ним затянется надолго, поначалу ничто не предвещало. Специалисты СТО посмотрели и сказали, что надо только поменять ГРМ и отшлифовать коленвал, но затем оказалось, что повело головки. Далее начали вылезать другие проблемы. Понадобился поршень, затем шатун, потому что его повело, и так далее. Видимо, мотор был основательно перегрет и ездил без масла, потому что стоял новенький поддон. Возможно, старый поддон пробили… Запчасти я находил, ремонт потихоньку шел, но когда выяснилось, что дальше надо капиталить блок, и было сказано, в какие деньги это обойдется, начал искать другой мотор. Фото: ABW.BY И к своему удивлению нашел быстро и всего за 200 долларов, но надо сказать, что мне крупно повезло. Найти двигатель от Crown Victoria в Минске - очень большая удача. Вообще-то второй мотор - от Lincoln Town Car, но они одинаковые. Причем сам двигатель был настоящий "кот в мешке". Даже продавец не знал, заводится он или нет. Прокрутили за коленвал - мотор не заклинивший. Больше ничего непонятно. И все же я его купил. Поменяли привод ГРМ, помпу, масляный насос, набор прокладок, поставили в машину, завели - машина поехала. Если взять затраты на восстановление старого двигателя, покупку этого мотора и его подготовку, в сумме обошлось мне все примерно в 1200 долларов. Фото: ABW.BY Расход топлива по городу - 15-16 литров на 100 километров. Одометр не работает, поэтому включал GPS, заливал полный бак и смотрел пробег до следующей заправки. Фото: ABW.BY Один человек мне сказал: если покупаешь машину для повседневной городской езды, возьми лучше новый Logan, потому что старый Crown Victoria на ремонтах и бензине разорить может. Но ведь "Волга" расходует те же 15 литров. Мне не привыкать. А как, кстати, люди ездят на бензиновых Land Cruiser или BMW? Я мог бы купить новый "бюджетник", но на "корчах" ездить интереснее. Фото: ABW.BY С двигателем не повезло, зато посчастливилось с кузовом. Машина 1992 года выпуска. По вздутиям краски видно, что есть коррозия на переднем левом крыле. И пол в багажнике ржавел, потому что там стояла вода. Фото: ABW.BY Я его зачистил и покрыл преобразователем ржавчины. Учитывая, сколько автомобилю лет, считаю, что кузов отличный. Сварки он не знал - это точно. Жаль, перед продажей его халтурно покрасили, потому что на крыше краска уже облезает. Фото: ABW.BY Кузов, между прочим, рамный. Этот автомобиль - наследник классических традиций. Совсем уж старым его не назовешь, потому что год выпуска 1992-й, но он прямой потомок больших рамных седанов, не имевших несущего кузова. Фото: ABW.BY Последний из динозавров. И думаю, что он самый совершенный из них, потому что опыт производства таких моделей был накоплен огромный. Дальше эволюция пошла другим путем. Фото: ABW.BY Салон сначала может показаться не очень просторным, но это обман зрения из-за контраста с размерами самого автомобиля, его длинным капотом и багажником. На самом же деле сзади комфортно садятся трое взрослых. Фото: ABW.BY И в переднем ряду тоже штатно предусмотрено три места. Для места посредине есть свой ремень безопасности. Фото: ABW.BY Правда, сидеть по центру неудобно. Приходилось возить спереди двух пассажиров. Кому выпадало сидеть по центру - не позавидуешь. Наверное, это для худощавого подростка или для детского кресла. Фото: ABW.BY Если вернуться к восстановлению, то еще ремонтировался насос гидроусилителя и перебирался рулевой редуктор. Здесь не рейка, а именно классический редуктор, как в ЗИЛ-130. Фото: ABW.BY Насос гидроусилителя собирался из двух, старого и "донорского". Вместе с покупкой "донорского" насоса это обошлось в 250 долларов. Фото: ABW.BY Также менялись рулевые наконечники и рулевой "маятник", втулки стабилизатора, сайлент-блоки рычагов, тормозные диски и колодки. Подвеска, кстати, шприцуется как в "Волге". Фото: ABW.BY "Автомат" пинается "на холодную", но, насколько я знаю, это очень живучая коробка. С пинками она может ездить долго. Рама, подвеска шприцуется, редуктор вместо рулевой рейки, центральный выключатель света очень похож на выключатель в 21-й "Волге" - в Crown Victoria есть очень много "олдскульного". И это мне нравится… Фото: ABW.BY С выключателем света была проблема. Здесь нет реле - фары включаются напрямую, ток идет через выключатель. Проводка старая, сопротивление выросло, пошла большая потеря тока. Из-за нагрева в старом выключателе расплавилась фишка. Выключатель я нашел и поменял, но через несколько месяцев расплавилась фишка и в нем. Тогда переделал систему, чтобы фары включались через разгрузочное реле. Сначала сделал для ближнего света - фары стали светить намного ярче. После этого занялся дальним светом - теперь все отлично. На электропроводке годы очень сказались - она пострадала в первую очередь. Перестал работать стартер. Я его снял и отнес в ремонт. Сказали: да, проблема во втягивающем реле, сделаем, но поменяли - ничего не изменилось. Фото: ABW.BY Начал искать, в чем дело. Оказалось, что провод на стартере не проводит ток. Почему - я не понимаю, он же в палец толщиной. Тогда просто подключил вместо штатного другой провод - все наладилось. Фото: ABW.BY По высоковольтным проводам уже огоньки ходили, когда поздно вечером капот откроешь. Красиво, но мне такая красота не нужна. Вместе с проводами поменял и свечи. Фото: ABW.BY Периодически загорается лампа Check engine. Подозреваю, что это тоже связано с электрикой. Просто знаю случай, когда в такой же машине профессиональные электрики "перетряхнули" всю проводку, после чего Check engine погас и больше никогда не загорался. Фото: ABW.BY Не работали стеклоподъемники. Оказалось, что в них разбирается все до последнего винтика. Ищи, что сломалось, и меняй. Заменил - заработало. С ремонтопригодностью у современных машин, наверное, не так. А Crown Victoria как "Волга". Это вечные автомобили, не одноразовые. Ремонтируй их, обслуживай, они будут служить. Это мне в них нравится. У меня был еще Volvo 240 - та же история. Машина, которую убить невозможно… Запчасти в основном ищу на "разборках". В Америке есть все и стоит копейки, но, как говорится, за морем телушка - полушка, но рубль перевоз. Однако, например, передние тормозные диски купил сразу. Можно было забрать в тот же день, но надо было ехать на склад, который находится не в Минске. Поэтому договорились, что заберу их на следующий день из автомагазина. Цена - 80 рублей. Сейчас собираюсь заняться кондиционером. Почему-то не срабатывает электромагнитная муфта в приводе компрессора. Фреон в системе есть, не уходит, то есть система герметичная. Фото: ABW.BY Работ, конечно, предстоит еще много. Мотор масло берет, значит, есть проблема. Что умею - делаю сам, в чем-то помогают друзья. Что не могу ни я, ни они, делают на СТО или в гаражах. Знаю, что есть владельцы, для которых ничего хуже нет, чем ковыряться в машине. А у меня все наоборот… Источник.

Crown Victoria

Ford Crown Victoria – мнение владельца

Эволюция полицейских машин: от V8 до гибрида

Славные времена автопрома в сериале Mad Men

Что роднит Nissan и АвтоВАЗ?