автокатастрофа

В 2015 году с января по ноябрь на дорогах России погибло более 21 тысячи человек. Это больше, чем погибло от всех других внешних причин: катастроф, террористических актов, военных действий. В 2015 году уровень смертности в ДТП снизился по сравнению с 2014 годом. Но даже несмотря на это текущий показатель смертности в России на дорогах — 15 погибших человек из 100 тысяч граждан - это африканский уровень безопасности. В 2015 году число погибших в ДТП оказалось на 15% меньше по сравнению с 2014 годом. По мнению экспертов, ранее наблюдавших такое же снижение в 2008-2009 годы, это следствие кризиса: "Снизилась деловая и повседневная активность. Кроме того, в кризис люди стараются меньше рисковать, ведут себя осторожнее на дорогах", - считает бывший заместитель начальника Центра региональной безопасности Вологодской области Дмитрий Жаворонков. Повлияло также широкое внедрение фото- и видеофиксации и штрафование водителей за превышение скорости. Регионы с наименьшей смертностью граждан в ДТП - Белгородская и Мурманская области, Удмуртская республика, Республика Карелия и Камчатский край. Наибольшую смертность на дорогах продемонстрировали Республика Тыва, Карачаево-Черкесская республика, Республика Калмыкия, Республика Ингушетия и Кабардино-Балкарская Республика. А вот доля пешеходов, погибших в автокатастрофах, наоборот, выросла на 3,5% до 30% в среднем, в отдельных регионах достигая 40-50%. Для сравнения: в развитых странах этот показатель в среднем равен 20%. Главной причиной такой высокой смертности пешеходов эксперты считают "несовместимые с безопасностью ненаказуемые скорости движения автомобилей на улицах населенных пунктов России, где сбивают более 90% пешеходов". Статистика это подтверждает: наиболее высокая доля пешеходов среди погибших в ДТП в Санкт-Петербурге и Москве. С другой стороны, чем меньше крупных городов в регионе, тем ниже там доля пешеходов среди погибших в авариях. Наконец, 34% из числа погибших в ДТП, попали в аварии, которым способствовали неудовлетворительные дорожные условия. Например, освещение, ограждение, разметка, дорожное покрытие были не такими, какими они должны быть согласно нормам и правилам. Лидируют здесь такие регионы, как Ямало-Ненецкий автономный округ, Мурманская, Курганская, Свердловская и Белгородская области. И здесь, по мнению консультанта Института урбанистики по безопасности дорожного движения Сергея Давыдова, у российских городов, безусловно, есть огромный потенциал для повышения безопасности дорожного движения за счет улучшения соответствующей инфраструктуры. Источник: "Просто цифры".

автокатастрофа

Африканский уровень безопасности