асфальтовая колея

В связи с весенним потеплением вместе со снегом сошел частично еще и асфальт. На дорогах традиционно после зимы образовались разной глубины колеи от колес автомобилей, движение по которым и перестроение через которые вызывает у многих водителей некоторые сложности. Давайте разберем эту тему… Стоит ли ездить в колее? Когда колеса попадают в колею, с одной стороны, машина едет вроде бы как по рельсам, с другой стороны, движение связано со многими сложностями: Возникает плохая курсовая устойчивость. При движении в колее руль становится «пустым», машина все время рыскает из стороны в сторону и приходится постоянно подруливать. В результате чего динамические габариты машины (занимаемое машиной пространство на дороге) значительно увеличиваются. Появляется вероятность того, что машину «выкинет» из колеи. При движении в колее, в процессе «рыскания», машина может неожиданно для водителя выехать из колеи и ее может переставить аж на метр в сторону. Что грозит как столкновением с соседями по потоку, так и последующими сносом/заносом при неумелой реакции водителя на данный «самостоятельный» маневр машины. Особенно сильным этот эффект может быть во время дождя или когда под колесами снежная каша. В дождь есть большой риск аквапланирования. Аквапланирование на современных шинах возникает при двух условиях: скорость больше 80км/ч и толщина воды на дороге 2-3см. Колеи плохи тем, что даже в небольшой дождь в них без проблем набираются лужи в несколько сантиметров глубиной. Так что вероятность того, что машина «всплывет» и станет неуправляемой при движении в дождливую погоду по колее, очень высока. Учитывая все это, если у вас есть возможность ехать не в колее – лучше ею воспользоваться. Особенно если под колесами не сухой асфальт. Где лучше ехать относительно колеи? Если двигаться так, что колеса будут катиться около колеи, машину будет постоянно уводить в сторону колеи, и придется ехать с немного повернутым от колеи рулем, что очень некомфортно при движении по прямой, да и ресурсы автомобиля будут тратиться нерационально – и резина, и бензин будут расходоваться на только на само прямолинейное движение, но и на противодействие «стаскиванию» автомобиля в колею. Лучше всего ехать в полуметре от колеи – ширина наших полос движения это обычно позволяет. С какой именно стороны? Так как при таком расположении в полосе автомобиль обычно оказывается практически вплотную к линии разметки с одной из сторон, лучше держаться стороны, где в соседнем ряду никого нет. Колейность возникает в основном в левых рядах, поэтому при наличии разделительной полосы при движении в левом ряду лучше держаться слева от колеи. Как выехать из колеи? Если машина все же попала в колею, безопасно выехать из нее достаточно просто – надо только соблюсти некоторые правила: Рулем надо действовать аккуратно, точно и уверенно Опасно сбрасывать газ на любом типе привода – это чревато заносом Важно заранее поставить руль прямо Последовательность действий должна быть такая: плавно, но уверенно повернуть руль в сторону желаемого направления буквально на несколько градусов и удерживать его в этом положении; как только машина начнет выбираться из колеи – поставить руль прямо. Если вовремя не поставить руль прямо – машину может сильно и резко бросить в сторону. Как перестроиться через колею Опишу два способа: Медленный и плавный. Поворачиваем плавно и на совсем небольшой угол руль в сторону колеи; после того, как машина начнет «сваливаться» в колею ставим руль прямо. И дальше выезжаем как я описал это выше. Быстрый. Уверенно рулим в сторону колеи и как только машина, свалившись в колею, начнет из нее выезжать – надо сразу поставить руль прямо Удачи на дорогах!

асфальтовая колея

Как ездить по асфальтовым колеям