Но время идет, вода утекает, испаряются моратории и их авторы.
Китайские автопроизводители с каждым месяцем становятся все активнее на российском рынке рождая в месяц по несколько инфоповодов. Новые модели, двигатели, рекорды продаж. Пока эти цифры вызывают улыбку, но вот темпы роста внушительны даже для масс-маркета. Сегодня только у особо «упоротых автоаналитиков» будущее китайского автопрома может вызывать сомнения.
Мы начали с Chery – одного из самых симпатичных и привлекательных, в том числе на слух, брендов.
Кстати, это не «вишня». В переводе с китайского это значит что-то вроде «высочайшего позволения». Позволение или благословление было получено в Уху (город на юго-востоке Китая) всего лишь в 1997 году.
Основатели, несколько госкомпаний провинции Аньхой с небольшой приправой инвесторов-частников, начали с покупки старого оборудования европейского завода Ford за $25 млн.
Уже в 2002 году Chery стала первым китайским автоэкспортером – начав поставки автомобилей в Сирию. В 2003 первой построила китайский автомобильный завод за рубежом – в Иране. В 2005 Chery начали собирать в Новосибирске, в 2006 в Калининграде. В 2005 году я увидел первую супермини «Кукушку» в Омске. Не удивился. Просто осознал значение «бешеная табуретка».
С тех пор Chery открыла множество заводов, дочерних брендов (в 2012 году в разработке у Chery было одновременно 100 новых моделей) и «подхватила» болезнь роста – не справилась с поставленными целями. Суббренды (их было больше 10) начали сокращаться, компания повернула вектор стратегии в сегмент LCV, число моделей сокращено на 2/3. Лидерские позиции были потеряня, но стратегически шаг был верным – выиграло качество при сохранении роста продаж.
Chery инвестирует порядка 7% оборота в исследования и развитие. Это ощутимо много, но для космической скорости развития китайского автопрома можно и нужно больше. Каждая новая модель и модификация у Chery становится лучше, при сохранении запаса для роста.
Тест-драйв российской линейки Chery мы начали с Tiggo 5. Можно считать его автомобилем и использовать его по назначению? Уже, безусловно – да!
В 2012 году Chery договорившись с Tata получило лицензию на выпуск Jaguar Land Rover в Китае. Благодаря этой договоренности, и согласно моде китайских автопроизводителей, Chery с запуском производства наладило и импорт технологий у JLR.
«Технический центр Chery» в Шанхае (CTCS) на наработках JLR создал «сбалансированную интеллектуальную платформу» iAUTO, на которой и была построена модель Tiggo 5.
На фото Tiggo 5 выглядит не таким массивным, но при посадке в автомобиль – чувствуешь себя, практически в УАЗе. Автомобиль большой и действительно просторный в салоне.
Авторы дизайна: Джеймс Хоуп (ранее: старший дизайнер Opel, Ford, DaimlerChrysler); Хакан Саракоглу (ранее: дизайнер Porsche, создатель дизайна Cayman, Boxter, 918 Spyder)
Дизайн, как показалось нейтрален – ни восторгов, ни отторжения не вызывает. Мелочи – странно узкий и высокий силуэт, глубоко посаженные противотуманки (трудно чистить после наших зимних дорог), обильный хром не самый устойчивый к нашим реагентам.
Обильно заливаемые грязью боковые стекла, обратная логика работы электрических стеклоподъемников, небольшая дилерская сеть
Двигатель ACTECO и трансмиссия – партнерская разработка австрийской AVL. Немного задумчивая комбинация, но есть автомобили существенно менее резвые. На тест нам досталась комплектация Luxury c двигателем 2,0 л., 136 л.с. 180 Н·м – 4500 об/мин, при весе авто в 1537 кг. Бак небольшой – 55 литров. Полностью машину можно заправить девяносто вторым бензином за ~ 1700 руб. (зима 2018 года). Кстати, двигатели Chery ACTECO уже почти 10 лет, как используют Fiat и John Deere.
На зимней трассе, при 2WD я не рисковал разгоном выше 120 км/ч – подвеска жестковата, да и авто в целом высокий. Кстати, клиренс в 190 мм. создает иллюзию, что вы на внедорожнике, но нет: в России продается только переднеприводной Tiggo 5. Хотя по рыхлому снегу он идет совсем неплохо даже с 2WD. При этом производителем заявлено, что преодолеваемое водное препятствие составляет 600 мм – воздухозаборник на высоте 865 мм. от земли.
Передняя подвеска McPherson и независимая рычажная задняя. Изучив отзывы пользователей на профильных ресурсах модели пришли к выводу, что в адрес подвески звучат жалобы. Обращайте внимание при покупке и использовании на стойки стабилизаторов, сайлентблоки верхних рычагов и развальные болты. При этом до сих пор на китайских автомобилях подобные детали превентивно следует обработать вэдэшкой или аналогами – очень часто прикипают намертво.
В ходе теста словили прокол заднего колеса. Спасли датчики TPMS – хватило времени доехать до ближайшего шиномонтажа.
Ассистентов водителя немного, но все согласно классовому рангу. Системы: ABS, распределения тормозных усилий (EBD), Помощь при экстренном торможении (EBA), курсовой устойчивости (ESP), антипробуксовочная (ASR), система динамической регулировки тяги, помощи при старте на подъеме (HHC). HD камера заднего вида с динамической разметкой. Правда головной свет показался слабым. Отсутствие омывателя фар тоже не улучшает ситуацию.
Стоит отметить авторскую разработку повторителя смартфона на мониторе мультимедиа – Cloudrive. Есть недостатки, но приложение совершенствуется с каждым обновлением.
Цена, Управляемость, устойчивость на грунтовых дорогах, Салон и обзорность с водительского места.
Салон адекватный стоимости и классу – без скрипов и дребезжания. Самое главное нет ядовитых запахов! Все детали интерьера проходили «профессиональную оценку запаха». Все отделочные материалы поставляются Отделочные материалы салона поставляются производителем «Johnson Controls».
Компактные кроссоверы – очень многочисленный класс транспортных средств и поэтому у Tiggo 5 просто громадное количество одноклассников. Но это уже не «китайская поделка», а полноценный автомобиль.
Tiggo 5 уже вполне достойный конкурент отечественному автопрому. Причем он очень удачно вписывается в пустую нишу 2WD кроссовером между всем «легковым разнообразием» и полноприводным УАЗом в компании с Нивой.
Лично мне показалось, что у Tiggo 5 в целом очень удачное позиционирование и неплохие перспективы. Если еще при обновлении Chery возьмет на вооружение тактику Шкоды и будет брать количеством и качеством водительских ассистентов – шансы повторить успех корейского автопрома становятся осязаемы уже в ближайшее время.
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More