Информацию о коробках распространил сайт uazbuka.ru.
Напомним, автоматические UAZ Patriot поступят в продажу в следующем году. Ульяновцы ранее подтвердили, что «автомат» французской фирмы Punch Powertrain прошёл тестовые испытания и полностью интегрирован в конструкцию российского бюджетника. Также представители бренда заверили общественность, что 6-ступенчатые гидротрансформаторы будут поставляться к нам непосредственно из Европы и прослужат не менее 200 тыс. км пробега.
Сайт «Уазбука» провёл углублённое изучение долгожданной новинки и выявил все слабые места автоматической трансмиссии, основываясь на опыте применения этой коробки на моделях мировых брендов.
По собственной информации источника, в Россию коробки Punch 6L50 будут поставляться не с завода в Страсбурге, а из Китая. Несмотря на относительно неплохую надёжность, эти гидротрансформаторы не лишены многочисленных «болячек», что подтверждает эксплуатация трансмиссии на ряде американских моделей (Cadillac CTS, Chevrolet Colorado и т. д.).
В частности известно, что на данных коробках при интенсивной эксплуатации (особенно на бездорожье) довольно быстро загрязняется трансмиссионное масло, что приводит к выходу из строя слабого по конструктиву пакета фрикционов и гидротрансформатора. Также отмечено быстрое старение «лепестковых» роторных насосов GM и уход давления масла. В ряде случаев обнаруживаются скрытые трещины и признаки перегрева элементов конструкции. При пробегах в районе 100-150 тыс. км наблюдаются подтекания через сальники гидротрансформатора. При первых признаках неисправности будущим покупателям рекомендуется не дожидаться крупных проблем, а сразу сдавать автомобиль в ремонт.
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More
Комментарии
Вот интересно - УАЗика с "автоматом" никто ещё и в глаза не видел - а уже такие громкие заголовки! Что-то мне напоминает "Пастернака не читал - но осуждаю"
Дмитрий Карабанов коробка не уникальна. Есть машины, на которые такие коробки ставились. По ним есть статистика. УАЗ, насколько я понимаю, тяжелее всего, на чем были эти коробки. Плюс потенциально внедорожная эксплуатация не добавит жизни.
Коробка выбиралась явно по принципу "что тут подешевле притянуть за уши".
К тому же, надёжных французских автоматов я лично не знаю ни одного.
А вполне надёжных корейцев, видимо, получалось дорого.
Как-то так.
Так всё ломается. Просто удивительно - не было ни одного "живого" теста, а уже заголовки "УАЗ ломается". Ну так и писали бы: коробки Панч ломаются - но нет, надо же "пнуть" столь ненавистный "Патриот". Почему-то УАЗики окружены таким лютым негативом, что диву даёшься. Да, машина далеко не эталон - так никто их и не заставляет покупать с "ножом у горла". Пишут, что подобная коробка ставилась на тот же Шеви-"колорад" - машина не меньше Патриота. Я лично к производству никак не отношусь, но не думаю что на заводе совсем уж идиоты работают. Наверняка изучали разные варианты (уж коли весь интернет рыдает "дайте АКПП"). Я к тому, что сначала надо провести реальное тестирование реальных авто, а не писать подобную "желтуху".
налицо трэнд - ровноизносный аутомобилЪ. А еще в ём тепло потому что много топлива ест!
А то что роботы на остальных авто на 70-80 под замену это норм?
Даже раньше
Это многострадальный DP0, AD6 ????
Владимир Фролов Нет. Dp0 - четырехступка разработанная zf лет 40 назад.
михаил отрешко кем разработана не так критично, но мучаются с ней Рено и psa
Проблема перегрева решается хорошим радиатором охлаждения масла, а само масло можно менять и по чаще. Тогда коробас должен жить более менее вменяемый срок. Вопрос в том, какие на УАЗе установят радиаторы и сроки замены масла. Ну и при условии что, уазовский мотор сильно слабее большинства ДжиЭмовских моторов которые "дружили" с данной АКПП, фрикционы должны служить дольше.