Средство для перевозки пассажиров выглядело странно: вагон двигался по рельсам, но при этом был запряжен лошадьми. В народе его прозвали конкой.
На самом деле первый маршрут открыли, чтобы удивить иностранных гостей, приехавших на большую Политехническую выставку. Конно-железная дорога была проложена между Белорусским вокзалом и Воскресенскими воротами. По окончании выставки конку хотели разобрать, но она так полюбилась москвичам, что ее оставили. Горожане воспринимали этот транспорт как аттракцион и катались целыми семьями.
К концу XIX в. сеть трамвайных линий разрослась. На конке даже был введен прообраз нынешнего тарифа «90 минут», правда его стоило бы назвать «60 минут»: оплатив проезд в одном трамвае, человек мог совершить любое количество пересадок в течение часа.
Несмотря на всю пользу, как пишет канал Тайна Москвы, конка была опасным транспортом. Люди то вываливались из вагона, то получали синяки от тряски, то попадали под лошадь. «Сооружена для того, чтобы ежеминутно сходить с рельсов и учинять контузии. Внутри вагона сосуд со свинцовой примочкой — для лечения ушибов, причиняемых ездой» — вот как писал о конке Антон Чехов.
Но мучились горожане недолго — в начале XX в. на смену конке пришел трамвай. Правда, вплоть до 1911-го года в Москве сосуществовали оба вида транспорта.
Audi: непростой первый квартал 2024 года Read More
Американский автопроизводитель подал в суд на индийского тезку Read More
Bentley Motors представила новый компактный симулятор вождения для разработки автомобилей, который значительно сократит необходимость в… Read More
Chery организовала публичные испытания Tiggo 9 PHEV и Arrizo 8 PHEV Read More
Новые версии Foton Toano и Tunland G7 представлены на выставке «Нефтегаз – 2024» Read More
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More