Технология quattro, представленная в 1980 году, сегодня используется в более чем 100 моделях Audi. Система полного привода quattro входит в базовое оснащение моделей Audi Q7, Audi A4 allroad quattro, Audi A6 allroad quattro, Audi A8, Audi R8, всех версий S и RS, а также доступна в качестве опции для других моделей марки. В 2015 году 44% клиентов Audi по всему миру выбрали автомобили, оснащенные полным приводом quattro. Первое место в этом списке принадлежит Audi Q5: объем продаж составил 262 000 единиц. Особой популярностью модели quattro пользуются в США, Канаде, России и в странах Ближнего Востока. В Германии было реализовано 122 048 автомобилей с приводом quattro.
Audi предлагает систему quattro в различных исполнениях, адаптированных для каждой модели бренда. Для компактных автомобилей с поперечным расположением двигателя гидравлическая многодисковая муфта с электронным управлением устанавливается на задней оси. На спорткаре Audi R8 с центральным расположением двигателя многодисковая фрикционная муфта размещена на передней оси. В зависимости от дорожных условий эти активные системы обеспечивают переменное распределение крутящего момента на переднюю и заднюю ось.
Самоблокирующийся межосевой дифференциал, используемый на многих моделях Audi с продольным расположением двигателя в передней части, представляет собой механический планетарный редуктор. В нормальном режиме работы он распределяет крутящий момент между передней и задней осью в соотношении 40/60.
Спортивный задний дифференциал предлагается ля модификаций с наиболее мощными двигателями. Он обеспечивает активное распределение крутящего момента между задними колесами с помощью двух совмещенных передач, которые приводятся в действие посредством многодисковых электрогидравлических муфт. В экстремальных ситуациях почти весь крутящий момент передается на одно колесо, что позволяет устранить недостаточную поворачиваемость.
Новейшей разработкой Audi является привод quattro с технологией ultra, предназначенный для моделей с продольным расположением двигателя. Многодисковая муфта с активным управлением, расположенная на выходном валу коробки передач, постоянно изменяет распределение крутящего момента между осями в полноприводном режиме. Разъединительная муфта заднего дифференциала обеспечивает отсоединение подключаемой задней оси. Обе муфты остаются открытыми в дорожных ситуациях, когда полный привод не может дать каких-либо преимуществ. Таким образом, узлы трансмиссии задней оси, ответственные за передачу крутящего момента, не задействованы. Блок управления системы использует множество данных для моделирования состояния автомобиля, заглядывая примерно на полсекунды в будущее. Если система обнаружит, например, что внутреннее колесо может потерять сцепление с дорогой, она заранее активирует полноприводный режим. Благодаря этому полный привод всегда находится в состоянии готовности. Это инновационное решение заметно повышает эффективность без ухудшения тяговых и динамических характеристик.
Появление quattro стало важной вехой в истории автомобилей: ни один производитель в то время не мог предложить высокоскоростную и легкую систему полного привода для массового производства. Технология была впервые представлена в 1980 году в модели Ur-quattro на Международном автосалоне в Женеве. В 1986 году компания Audi заменила центральный дифференциал первого поколения с механической блокировкой дифференциалом Torsen, который обеспечивал переменное распределение крутящего момента между осями. В 2005 году начал применяться планетарный редуктор с асимметричным динамическим распределением тяги и крутящего момента. Audi постоянно работает над усовершенствованием самоблокирующегося межосевого дифференциала, который считается эталоном с точки зрения передачи тяги и динамических характеристик, а также обладает небольшим весом.
Благодаря системе quattro компания Audi много раз выигрывала автоспортивные соревнования. Список достижений включает в себя четыре титула чемпиона мира по ралли, шесть побед в знаменитой гонке Pikes Peak Hill Climb в США, триумф в серии TransAm в США, два титула в гонках DTM, 11 побед в национальных чемпионатах по супертурингу и победу в чемпионате мира по шоссейно-кольцевым автогонкам. Кроме того, в прошедшем ноябре Маттиас Экстрём (Mattias Ekström) и его команда EKS стали лучшими в чемпионате мира по ралли-кроссу (FIA) на автомобиле Audi S1 EKS RX quattro.
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More