Марк Твен написал, что неудачники, не состоявшиеся во всех профессиях, идут работать часовщиками и занимаются ремонтом. Неудачников хватало во все времена, но сейчас, когда шансов на образование почти не осталось, а на работу берут гастарбайтеров, неудачников переизбыток. Но часы в основном кварцевые, чинят их редко, предпочитая выкидывать, поэтому неудачники массово подались в журналисты. Часть из них планку не осилила и, став неудачниками в квадрате, опустилась до блогеров, оставшись в иллюзии, будто блогерство и журналистика сопоставимы. Но часть все же прорвалась на люди. О том, как неудачники осваивают профессию, видно по количеству штампов.
Самый распространенный – про старожилов. Журналисты постоянно ссылаются на них, всякий раз с восторгом констатируя, что старожилы ничего не помнят. Особенно хороши старожилы в масштабных полотнах про катаклизмы. Старожилы не помнят такого дождя, ветра, града, потопа, мороза, жары… Тужатся, силятся, скрипят, но вспомнить не могут.
В автомобильной теме концентрация профессионалов не дотягивает до одного журналиста на одно издание,
и есть журналы, сайты и телепрограммы, в которых профессиональных журналистов нет вовсе. Поэтому в автомобильной теме свои штампы, обязательные к употреблению теми, кто ничего не понимает.
Лючок для длинномеров. Его отсутствие подается, как упрек, разочаровывающий потенциального потребителя. Особенно огорчает его отсутствие в седанах «бизнес-класса». Вроде бы все в машине хорошо, но сунуть лыжи некуда. Это ведь большая проблема – пристроить лыжи в автомобиль, предназначенный для поездок на переговоры, в банк, на деловую встречу. Журналисту мерещится картина правильного автомобиля и его хозяина, который засовывает лыжи через багажник в салон, уперев их в селектор АКПП, и, счастливый, едет по делам, осознавая разумность покупки именно этой модели. Журналист сопереживает и счастлив вместе с владельцем.
Причем не существует никакого «бизнес-класса». Это тоже штамп.
Но ведь в изданиях нет тех, кто понимает в классификации автомобилей и знает о европейской, американской и японской системах дифференциации транспорта. Зато волшебное слово «бизнес» удачно акцентирует внимание на сути сказанного и статусе прикоснувшегося. Журналист, раскусивший проблему с лючком не в дешевом автомобиле бедняка, а ткнувший носом создателей престижного, но выдуманного бизнес-класса, выглядит более весомым, авторитетным и компетентным.
Рассказывая о судебных тяжбах, вызванных ДТП, журналисты постоянно сетуют, что виновник даже не извинился перед потерпевшими. Этим они добавляют красок в негативный портрет человека. Чтоб все поняли, насколько он плохой. О том, что законодательно подобная форма урегулирования конфликтов не предусмотрена, они не знают. Но по-обывательски это кажется им обязательным условием. Как прежде в песочнице, затем в подворотне, потом в разборках – если извинился, то вроде как решил проблему. Но одно дело, собственное представление о том, как правильно делить девок на дискотеке и махаться на «розочках» с конкурентами, а другое дело, комментировать событие, имеющее конкретные юридические параметры, предписанные законом нормы и регулирующие правовые акты.
А самый распространенный штамп автомобильного журналиста – управляемость.
Что это такое, из чего состоит и на что влияет, они не очень знают, но обязательно про нее напишут. Если статья про автомобиль, то в ней обязательно будет много слов про управляемость. Тот не журналист, кто про нее не написал.
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More
Комментарии
Что есть то есть...., особенно этим грешить одно "авторитетное" издание, которое призывает .... Доверять профессионалам ....
Шикарно)
Вот именно эту проблему - "управляемость" - особенно актуально разбирать на примере наших ВАЗов. И основные причины этого безобразия))))
Не Не то: они пошли в депутаты и в чиновников.
Управляемость - это же категория водителя, а не автомобиля. При желании и на Матизе нормальной управляемости можно добиться