Куда лучше ставить более изношенную резину

Комментарии

• Про возможность срыва колес при равномерном движении отличный пример. А то эти вечные универсальные объяснения про "резко руль дернул/на тормоз-газ нажал" на все случая жизни заставляют головой биться.

• Вывод: не забывать после сезона помечать колёса где какое стояло и ставить в соответствии с износом, а не абы как, как любят в каждой второй шиномонтажной.

• Получается, для переднеприводных, каждый сезон все колеса надо ставить на то же место как в прошлом?

• Получается так. С точки зрения активной безопасности лучше купить потом 2 новых колеса, если задние не износились и переставить. Но сейчас в основном все успевают раньше поменять машину :)

• Если на автомобиле нет АБС?

• Без ABS тем более, т.к. с худшей резиной сзади машина будет больше склонна к развороту при экстренном торможении.

• нужно обьяснить людям другое.сейчас большинство автомобилей-переднеприводные или кроссоверы с подключаемым задним приводом.Как сам бывший в кювете ответственно заявляю.Эти машины отлично идут по прямой под газом и дарят водителю чувство некоторой вседозволенности.Однако при повороте совмещенном с торможением и испуге в опасной ситуации они требуют от водителя проявления противоестественных для человека действий которые вырабатываются многолетними тренировками на данной скорости.Вопреки природе и страху водитель должен не пытаться остановиться а давать максимальный газ.Иначе машина с тяжелым переднеприводным передним сердечником как потерявшая энергию летящая вперед стрела начинает вращаться .Ведь то что самоуверенно тянуло ее вперед(тяга-газ)исчезло.Вы прекратили газовать и еще и поврачиваете руль.И еще и тормозите.Перед приседает а задняя часть автомобиля приподнимается-разгружается.Задние колеса изза меньшей нагрузки получают ухудшение сцепления и как бы сами говорят-а почему бы нам не поехать боком-нам теперь так легче.Так вот если в такой ситуации у вас еще и сзади резина хуже чем спереди это вообще плохо .Передняя новая резина хорошо упирается(уж лучше бы она была изношена и проскользнула-вы бы не потеряли ориентацию не развернулись боком могли врезаться во что то достаточно безопасным передом) а задняя изношенная при этом хорошо срывается в скольжение......Думаете будете газовать при смертельной опасности на скорости 80 км ч.Наивные....Так что плохие колеса на перед.Назад два мешка песка и тихоооонечко......(тоже касается и задне и полноприводных).Посвящается знакомому Сереге погибшему за рулем Форд Фьюжн

  • Вадим! Конечно, очень жаль Вашего знакомого. Но я с Вами не совсем согласен. Поворот, совмещенный с торможением - это или экстренная ситуация или очень распространенная ошибка водителя. Тормозить в повороте в штатных режимах НЕЛЬЗЯ! Тормозить надо до поворота, а уже на входе в поворот должен быть нажат газ на любом приводе. Занос, о котором Вы пишете в таком случае на переднем приводе практически невозможен. А если мы говорим об экстренном торможении в повороте, то надо естественно экстренно тормозить и важно поворачивать руль плавно и заранее. При экстренном торможении в повороте с работающей ABS - занос тоже не возможен на любом типе привода. Ваш совет, бороться с заносом, нажимая полный газ, правильный, но не подходит для поворота, так как в этом случае будет снос и машина вылетит из поворота мордой вперед.
    Мораль: учитесь тормозить до поворота, а на входе в поворот держать ровный газ - и проблем не будет.