Антон Орехъ: Сан Саныч part two.
Александр Пикуленко: Доброе утро!
Антон Орехъ: Вы из предыдущей части обратили на что-то внимание? Вы сидели, смотрели, глядели.
Александр Пикуленко: Ну там было про атомный автомобиль в основном.
А. Орехъ: Сейчас что-нибудь более потребительское?
А. Пикуленко: Да, сейчас все-таки более потребительское.
А. Пикуленко: Ну я могу сказать, что за 800 – 900 тысяч никакой Kuga автомат и близко не будет, новой – только подержанная.
А. Орехъ: А может просто хочет Kuga автомат и есть 900 тысяч?
А. Пикуленко:
Вот я бы купил Skoda Yeti и ездил бы и по городу и на дачу. Хороший, универсальный автомобиль, без запросов и выкрутасов. Вполне приличный и надежный.
Кстати, по настройке подвески – мне нравится больше чем Ford. По шумоизоляции мне Skoda тоже больше понравилась, чем Kuga.
А. Пикуленко: А вы знаете, если они это сделали без всяких документов – для этого у нас есть природоохранная прокуратура. Вот туда и обращайтесь. Только не в одиночку – сначала соберите соседей, которым это тоже не нравиться. Я так подозреваю у вас соседи поделились на тех у кого есть автомобиль и на тех, у кого нет.
Василий Уткин: У Сергея в этом замечании можно усмотреть и другой смысл: что сделали только для себя.
А. Пикуленко: Может его не взяли. Это тоже хорошо. Ну, а вообще, когда я вижу вот эти грязные газоны, на которых только собачники гуляют и отходы жизнедеятельности от них, и какой-нибудь кривой турничок стоит – я считаю, что наверное лучше засыпать и поставить автомобили. Или, если вы уже делаете площадку, зеленый газон – то этот газон должен быть с кустиками, подстриженный, с лавочками, со всем. У нас таких мало. Поэтому я за то, чтобы множество газонов было превращено. Тем более есть технологии – когда и травка растет и машины стоят.
А. Пикуленко: Радость эта закончится, когда машина пройдет определенный пробег, и вы столкнетесь с необходимостью поменять некоторые детали.
А. Орехъ: По годам понятно – 4 года это не показатель.
А. Пикуленко: Не показатель. Ну, после 60 тысяч. Сейчас Mazda пошла по тому же пути, как в свое время пошло Mitsubishi, Honda – они привлекательные цены ставят на машины при продаже, хотя по новым машинам, я даже этого сказать не могу. Но потом, очень хорошо наживаются на обслуживании и на стоимости сервиса. Потому что сейчас у Mazda стоимость сервиса переходит всякие границы.
А. Орехъ: Сан Саныч, а вот у меня вопрос в связи с этим, уже лично от меня.
А. Пикуленко: Я могу сказать, что сейчас вторичный рынок, во-первых – он растет быстрее, чем первичный. Первичный падает, вторичный растет. И на вторичном рынке появляется сегментация. То есть – есть программа селектор, куда отбираются машины определенного возраста, ну скажем так – до 3 – 5 лет, по разным маркам, которые имеют хорошую историю. То есть – они были куплены у этого дилера, они обслуживались у этого дилера. Причем, даже если он одно пропустил ТО, то он вылетает из программы селекции и отправляется в программу trade-in. Программа trade-in – эта машина похуже уже. Сборная солянка, но все равно у официального дилера купленная. Дальше начинаются автосалоны.
В. Уткин: Программа «трех дынь».
А. Пикуленко: Автосалоны разные.
Есть автосалоны ответственные, которые проводят диагностику, имеют собственные сервисные станции, и в общем то предлагают клиенту товар более менее достойный. Есть салоны, которые норовят продать клиенту автомобиль.
Ну, тут уже сам клиент виноват. Потому что даже если вы берете в салоне машину, и вам говорят – «мы на седьмом этаже, нам выехать сложно» – если этот автомобиль не поехал с вами на независимую диагностику, лучше откажитесь. Потому что сломается что-нибудь обязательно. У нас был случай, когда человек купил недешевый Murano, блестящий внешне, выехал за ворота такого автосалона – у него кончился вариатор. И есть рынок – самое опасное. Потому, что там вам вообще «кота в мешке» и непонятно что отдадут. Так же я не советую брать автомобили с рук и не советую брать автомобили на рынке.
А. Орехъ: Ну а если я, условно говоря, хочу продать машину, то с рук я её продам подороже. А то в селектор в какой-то еще сдавать. А если сдам в селектор?
А. Пикуленко: Если вы приедете к своему дилеру, если машина у вас в хорошем состоянии и они возьмут её в свою программу, то вы получите хорошие деньги. При условии, что после этого у них купят новую.
А. Пикуленко: Я считаю, что вот
в последнее время у нас стал развиваться цивилизованный прокат, когда появляются нормальные прокатчики.
Не те, которые берут за машину так, чтобы за неделю проката окупить её полную стоимость, а те, которые предлагают западную программу. Я бы, например, с удовольствием, если бы была нормальная система проката, брал машины на выходные дни. Какой-нибудь минивэн мне иногда бывает, нужен, иногда мне нужен маленький компактный городской автомобиль. То есть, я за систему проката, но цивилизованную и со всеми вытекающими последствиями – когда мне на выходные дни дают льготы – это дешевле, когда мне там за месячный абонемент еще дают скидки. В общем так, чтобы было взаимовыгодно и мне и прокатчику.
В. Уткин: Как интересно. Я вот читал недавно про прокатную организацию, в которой какой-то московский чиновник, который я не помню чем занимающийся, я об этом у Навального читал в блоге – берет на год машину с водителем примерно за 2,5 цены её.
А. Пикуленко: Понимаешь, вот это вот прискорбный факт, который достоин внимания других органов. И вот у нас такие прокатчики.
А. Орехъ: В три конца дерут?
А. Пикуленко: Конечно. Это убивает саму идею проката.
В. Уткин: А что, никто деньги не считает что ли?
А. Пикуленко: Потому что это деньги чиновничьи, он не свои деньги платит, а из нашего кармана.
А. Пикуленко: Это ваша личная вещь, потому что сейчас, я например могу сказать, во многих жилых комплексах вообще внутрь, к подъезду, пускают машины только для погрузки – разгрузки. Никакой стоянки внутри двора нет – за пределами или в подземный гараж. Это решает все, вот есть актив – очень хорошо. Это их личная инициатива. Законодательно – внутреннее пространство дворов не администрируется. То есть, можете подать на них жалобу и отстоять свои права.
А. Орехъ: То есть, как они решили, так фактически и есть.
А. Пикуленко: Ну, так как решило их жилищное товарищество – то, наверное, все. Но, самое главное – законодательно не администрируется внутридворовое пространство. Никто не может там устроить платную парковку.
А. Пикуленко: Ну почему? Есть конечно! TATA, Mahindra, Bajaj. Ну правда Bajaj перестало выпускать замечательные автомобили.
А. Орехъ: А жаль! А Mahindra осталась?
А. Пикуленко: Mahindra осталась. И даже больше того – Mahindra принадлежит SsangYong.
А. Орехъ: А TATA же владела чем то? Jaguar по моему?
А. Пикуленко: TATA владеет Jaguar и Land Rover
А. Орехъ: А TATA это кто у нас?
А. Пикуленко: Ратан Тата это индийский миллиардер, очень богатый человек, очень умный человек, очень интересный человек.
Есть австралийские машины – Holden, пожалуйста. Есть бразильские машины. Но понятно, что Holden входит в состав General Motors, то есть своего оригинального автопрома сейчас в мире очень мало. В основном это все глобализированный продукт.
А. Орехъ: А какие-нибудь свои шильдики?
А. Пикуленко: Ну, в Бразилии нет даже своих шильдиков. Своего «бразильерро» я уже давно не видел.
В. Уткин: Я помню, что там вместо Volkswagen Golf есть Volkswagen Goаl.
А. Пикуленко: Ну, это такие вот, местные продукты.
В. Уткин: Я бы в жизни не сел в бразильскую машину.
А. Пикуленко: Например, есть своя машина на Ямайке. Есть свой небольшой автопром и свой маленький вездеход.
А. Орехъ: Такая, с кумаром, на кумаре движится.
В. Уткин: С косичками.
А. Орехъ: Да, с косичками, с дредами и едет на кумаре. Спасибо Сан Саныч, мы встретимся с вами завтра!
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More
Во время международного автосалона в Пекине Chery планирует представить робота Mornine Read More
Прямая скидка увеличена до 250 000 рублей, а общая выгода может достигать до 470 000… Read More
Комментарии
Просто.. ни рыба, ни мясо ...