В Новосибирске счастье. Построили третий мост через Обь. Народ выбрал ему название Бугринский. Мэрия сразу нашла, чем гордиться: «По такому параметру, как сетчатость арки — он самый большой в мире». А сколько всего у новосибирцев автомобильных возможностей перебраться через Обь? Про запас есть еще две, но они не считаются, поскольку вдалеке. Одна на обходной трассе М51, вторая – это дамба по берегу Новосибирского водохранилища.
Бугринский мост – важный во всех отношениях для города и стратегический для страны. Уже в этом веке к нему пристроят скоростную магистраль «Юго-Западный транзит». А пока он в радость самим горожанам, поехавшим по новому маршруту, в объезд привычных пробок. И построили его быстро, всего за четыре года. При прежней власти раздумья по его поводу и проектные работы начались в 1980 году, уже в 1992 дали весомый результат на бумаге и всеобщее понимание необходимости, но только в 2010 люди взялись за лопаты.
В перспективе Новосибирску полагаются еще два моста. Пять мостов для автомобилей – это много или мало? Все зависит от численности населения. Если верить статистике, то в Новосибирске прописано полтора миллиона человек. Но пример Москвы показывает, что на самом деле людей бывает в два раза больше (официально в столице живет 12 миллионов, а на самом деле 22 миллиона человек). Еще два запланированных моста намекают об осведомленности властей, подозревающих, что на самом деле народу у них гораздо больше, чем на бумаге. Поэтому мосты необходимы. И хотя они всегда строятся с опозданием и возникают у нас только после того, как становится совсем невыносимо, остается главный вопрос: сколько же мостов должно быть в городе?
В Сеуле мосты строятся не в зависимости от плотности и численности населения, а по принципу видимости. С одного моста всегда виден соседний. Расстояние между ними иногда меньше километра. Всего мостов 28 и еще несколько подводных тоннелей, в основном для грандиозного метро, в котором 429 станций.
В Шанхае, с такой же невыясненной численностью населения, как у нас, за одну пятилетку было построено 10 подводных тоннелей и 12 мостов. Чтоб сразу всем хватило. Но на всякий случай строятся еще, поскольку властям ясно, что жизнь в городе в ближайшие годы не остановится. У наших подобной уверенности нет. А общий вектор развития страны сводится к тому, чтоб пригодным для жизни остался только один город.
Audi: непростой первый квартал 2024 года Read More
Американский автопроизводитель подал в суд на индийского тезку Read More
Bentley Motors представила новый компактный симулятор вождения для разработки автомобилей, который значительно сократит необходимость в… Read More
Chery организовала публичные испытания Tiggo 9 PHEV и Arrizo 8 PHEV Read More
Новые версии Foton Toano и Tunland G7 представлены на выставке «Нефтегаз – 2024» Read More
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
Комментарии
Ну, с числом мостов автор немного напутал. До открытия Бугринского моста их было три, один из них действительно на дамбе, далеко. А вот два других - Димитровский и Коммунальный - находятся не так далеко от Бугринского, практически подряд. И, как и в Сеуле, с Коммунального моста прекрасно видно и Димитровский, и теперь Бугринский. Кроме того, есть еще ж/д мост, и самый длинный в мире метромост.
Давно пора... еще один
Ничего не сказано про стоимость проезда по мосту.
Неужели, бесплатно?
Непорядок... куда местные власти смотрят...