Герой фильма «Человек с бульвара Капуцинов» мистер Фёст был первым, кто принес кинематограф в захолустный городок на диком западе. Быть пионером и создавать что-то новое всегда сложно и рискованно. Куда проще делать массовый продукт, следуя по проторенной дорожке. Публику уже разогрели конкуренты и все, что требуется – это дать им то, к чему они уже привыкли. Новому SX4 явно не терпится повторить успех Nissan Qashqai, но так ли просто выступать вторым номером….
– Джек, что ты можешь сделать за деньги?
– За деньги я могу сделать… все.
Но есть и другой путь – занимать насиженное местечко, которое освободили более успешные конкуренты в погоне за более требовательными и богатыми покупателями. Надо отметить, что такой подход имеет право на существование. Шансов на успех много, а риска почти никакого. Для примера возьмем вторые поколения кроссоверов Kia Sportage и Hyundai Tucson, которые имели хорошее соотношение цена/качество, что принесло им немалую популярность по всеми миру. Новые версии стали заметно дороже. Свято место пусто не бывает, и в него, не будь дураком, моментально нацелился их «земляк» SsangYong Actyon. Сидит и в ус не дует. Небогатую и лояльную аудиторию он фактически «подобрал с земли».
Suzuki звезд с неба тоже не хватает. Визитной карточкой японской марки были и остаются недорогие массовые автомобили.
Азия просто наводнена компактными моделями типа Alto, Swift и Wagon-R, а Северная Америка полюбила полноприводные внедорожники Vitara и XL-7.
В Европе Suzuki пошла своим путем. Первое поколение SX4 было создано совместно и итальянским Fiat, который более-менее представляет себе вкусы европейских потребителей. Именно итальянский концерн принял участие в разработке и поделился дизелем для первого совместного полноприводного кроссовера, а в замен получил право дать машине второе имя – Fiat Sedici (в переводе с итальянского «шестнадцать», а цифра эта получилась от перемножения формулы полного привода 4×4). Делать машины решили поближе к рынку сбыта, поэтому производство наладили в Венгрии, которая хоть и в центре Европы, но рабочая сила там пока не слишком дорогая.
Скажите, а поезд уже ушёл?
Новое поколение SX4 создавалось с чистого листа, что видно невооруженным взглядом. Никакого визуального и концептуального сходства с предшественником не просматривается. Даже имя для европейского рынка было выбрано другое – S-Cross, а в России решили не тратиться на «раскрутку» нового бренда и просто назвали New SX4. Во время презентации машины, создатели не скрывали, что именно Nissan Qashqai видится им в качестве основного конкурента. Честно говоря, со средней дистанции их несложно перепутать.
Однако, новое поколение Qashqai выглядит совсем иначе, поэтому SX4 не придется стесняться сходства с уходящим соперником, тем более, что теплое место освобождается как по мановению волшебной палочки. Новый Qashqai стал ощутимо дороже, а тем, кто хочет «тоже самое только без крыльев» как раз и предлагается новый SX4. В актив новинки можно записать рост базы (+100мм), длины (+150мм) и ширины (+10мм), а вот высота уменьшилась (+15мм), но это сейчас даже модно. Меньше высота и масса – меньше расход топлива. А багажник теперь больше – 430 литров. В пассив приходится занести тот факт, что мотор только один и не слишком мощный – атмосферный бензиновый двигатель объемом 1.6 литра, который выдает 117 л.с. и 156 Нм крутящего момента.
Трансмиссия на выбор, либо ручная коробка передач, или бесступенчатый вариатор с возможностью выбора из 7-ми «виртуальных» передач с помощью подрулевых лепестков. Напомним, что у первого поколения «Кашкая» был и двухлитровый бензиновый мотор, который делал характер кроссовера заметно более драйверским. У нового SX4 есть интересный дизель, но в Россию он пока не поставляется, а жаль. При том же объеме, заметно больше крутящего момента внизу, сделали бы из нового SX4 весьма интересный вариант для любого вида покрытия: от легкого бездорожья, до скоростных шоссе. Оправдания, как всегда, стандартные – низкое качество дизельного топлива. Дизельных машин на нашем рынке с каждым годом все больше, поэтому запасемся терпением.
Джентльмены, я – пас!
Динамических характеристик мотора явно недостаточно для активной езды. Если в городском потоке мощности еще более-менее хватает, то на трассе активный разгон сопровождается натужным мычанием мотора и почти полным отсутствием «подхвата». На разгон до «сотни» у SX4 с полным приводом и вариатором уходит 13.5 секунд. Не густо, прямо скажем. Поведение автомобиля на ходу нельзя назвать уникальным. Предсказуемые реакции, небольшие крены, излишняя жесткость подвески и отсутствие богатой обратной связи на руле — это атрибуты почти любого современного недорого кроссовера.
Но есть и то, что отличает SX4 от соперников. Например, вне дорог новинка не чувствует себя беспомощной. Дорожный просвет 180 мм, в зависимости от версии, позволяет с уверенностью преодолевать умеренную грязь и глубокий снег, а новая система полного привода AllGrip, с несколькими режимами работы Auto, Sport, Snow/Mud и Lock, добавляет шансов на выживание в умеренном бездорожье. Кроме этого, вариатор оснащен отдельным масляным радиатором, что уберегает его от перегрева во время внедорожных вылазок. В добавок некрашеная «юбка» по всему периметру автомобиля делает подобные вылазки безопасными для лакокрасочного покрытия. Во время активного маневрирования на сухой разбитой дороге сердце замирает от постоянных ударов и вибраций. Подвеску нельзя назвать комфортной и энергоемкой, но со своей функцией она справляется.
К дополнительным «козырям» нового SX4 можно отнести достаточно богатый набор опций. Уже в базе кондиционер, 7 подушек безопасности, система стабилизации и экстренного торможения, а в более старших версиях доступны ксеноновые фары, двухзонный климат-контроль, передние и задние парктроники.
В максимальной комплектации доступна мультимедиа система с навигацией и камерой заднего вида, панорамная крыша и кожаная отделка салона.
В салоне все прилично, но скромно. Мягкий материал только на самом видном месте – в центре передней панели. Все, что ниже или выше, уже из твердого дешевого пластика. Как ни странно, но в средних комплектациях штатная «музыка» смотрится куда лучше, чем навигация в самой дорогой версии. Простая магнитола явно «вписана» в общий дизайн торпедо, а прямоугольная навигация смотрится чужеродно в центре ромба и производит неоднозначное впечатление. Руль обтянут кожей, имеет современный дизайн и кнопки управления аудиосистемой и круиз-контролем. Приборы раскрашены на спортивный манер и хорошо читаются, но сама реализация весьма бюджетная.
Простор в салоне позволяет с комфортом разместиться 4 взрослым пассажирам. Места в ногах и над головой вполне достаточно. Одним словом, все аккуратно, скромно и функционально.
– Это восемьдесят!
– Вчера это стоило пятьдесят!
– Инфляция!
Конкуренты у нового SX4 все как на подбор «хотят быть Джипами». В любом деле есть первопроходец и все остальные. Первое поколение Nissan Qashqai симпатичным назвать нельзя, но именно он сформировал сегмент ультракомпактных кросоверов, сочетающих в себе преимущества легкового автомобиля и внедорожника. Мавр сделал свое дело, мавр может уходить. Теперь за дело берется второе поколение, которое стало симпатичнее, качественнее и дороже.
С другой стороны, к явным недостаткам новинки стоит отнести слабый мотор и достаточно высокую цену. Стоимость переднеприводного SX4 с вариатором стартует от 849 тысяч рублей. Доплата за полный привод и комплектацию GL составляет 100 тысяч рублей, а стоимость «топовой» модификации переваливает за 1 миллион 100 тысяч. Очевидно, что сейчас в период спада на рынке можно рассчитывать на существенные скидки, но даже это не изменит ситуацию. Можно предположить, что найдется не очень много желающих выложить миллион рублей за автомобиль, который с рождения поставил себе цель быть «номером два».
Audi: непростой первый квартал 2024 года Read More
Американский автопроизводитель подал в суд на индийского тезку Read More
Bentley Motors представила новый компактный симулятор вождения для разработки автомобилей, который значительно сократит необходимость в… Read More
Chery организовала публичные испытания Tiggo 9 PHEV и Arrizo 8 PHEV Read More
Новые версии Foton Toano и Tunland G7 представлены на выставке «Нефтегаз – 2024» Read More
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More