Владимир Роменский: Погода меня, кстати, не радует.
Инесса Землер: И непогода тоже не радует. А Сан Саныч привез нам автомобиль.
Александр Пикуленко: Доброе утро. Я все-таки начну с пробега “Дорожные истории четверть века с Эхо”. Пробег начинается на день раньше. Мы хотели выехать в понедельник, но нас ждут в Казани, и там будет большое мероприятие. Так сказать, следите за афишами. Мы приедем и встретимся с казанскими автомобилистами. Вообще там очень радостно готовятся к встрече. Поэтому поедем мы в воскресенье.
И. Землер: По соцсетям могу сказать, что везде готовятся радостно, везде ждут, а там, куда вы не поедете, там обижаются, что вы не доедете.
А. Пикуленко: У нас еще есть будущий год. Поэтому мы приедем в следующем году туда, где обижаются.
И. Землер: То есть у тех, кто не поехал в этом году, есть еще шанс на следующий год успеть.
А. Пикуленко: Да, я надеюсь, что мы все-таки объедем, как и обещали, почти все города вещания. Едем в воскресенье, первого числа по трассе Москва – Казань. Выезжаем рано утром, так что нашу машину увидите. Связь будет. Нам Yota обещает, что мы будем все время на связи, в любой точке. Поэтому, заглянув на сайты, и на наш – Эха Москвы, и на amsrus.ru, вы всегда будете в курсе событий, где мы, что мы и как мы. У нас есть блог у Плющева, Facebook у Фельгенгауэр. Они все время находятся на виду…
В. Роменский: Интегрированы в социальные медиа.
А. Пикуленко: Конечно.
И. Землер: Я думаю, что как-то и на нашем сайте все это будет отражаться в режиме реального времени.
А. Пикуленко: Естественно. Нам немного не повезло. МЧС хотело дать нам некий датчик, который бы в режиме реального времени показывал, где и на какой точке маршрута мы находимся.
В. Роменский: То есть, можно было бы смотреть, где вы едете?
А. Пикуленко: Да.
И. Землер: Но, как я понимаю, Санта Клауса не получится.
А. Пикуленко: Ира Воробьева очень волновалась, чтобы мы не потерялись и доехали до той точки, где она к нам присоединится, но не сложилось у МЧС. Видимо, не очень много у них этих датчиков, поэтому поедем без него. Мы остановились на том, что 6 июня мы будем в Екатеринбурге. Оттуда мы поворачиваем на Уфу, поедем через Челябинск и другие города. Если мы эти куски дороги пройдем быстро, то мы приедем в Уфу – столицу Башкирии. А что ты смеешься? Я очень люблю этот город.
И. Землер: Я о сомнениях относительно способности быстро пройти тяжелые отрезки дороги. Я в вас не сомневаюсь.
А. Пикуленко: Ты во мне не сомневаешься, но эти дороги, я считаю, позором для магистрали, которая связывает центр страны с Сибирью.
И. Землер: Да ладно, в первый раз что ли? Понятно, что все забито, что дороги не высшего качества, но ты и все, кто поедет за рулем, опытные водители и все справятся.
А. Пикуленко: Конечно. Мы приедем в Башкирию. Там хорошая кухня, гостеприимная Уфа и окрестности. И оттуда мы двинемся на Оренбург. Причем вот Ира Воробьева к нам приедет, потом Катя Кобзева, и в Оренбург к нам приедет Матвей Юрьевич Ганапольский.
И. Землер: Сам Матвей Ганапольский.
А. Пикуленко: Великий и могучий. Даже не на автомобиле.
И. Землер: А на чем? Приедет на велосипеде что ли?
А. Пикуленко: Прилетит на самолете. Дальше мы едем в Самару, где к нам присоединится Сергей Александрович Бунтман.
В. Роменский: Мне, кстати, Самара очень понравилась. Я был там однажды, мне там было очень хорошо.
А. Пикуленко: В Самаре мы будем 10 и 11 числа. А куда мы поедем дальше – я расскажу вам завтра, потому что у меня тут много информации.
В. Роменский: Есть несколько сообщений. Давайте уже закончим тему с автопробегом. Сергей из Томска спрашивает: «А до Томска когда?»
А. Пикуленко: До Томска уже в следующем году. Хочу до Барнаула зацепить маршрут. Через Тюмень, Томск, Барнаул, Сызрань, Волгоград. Там уже строится маршрут, причем явно не на две недели, а уже на три.
И. Землер: Дмитрий из Перми спрашивает, где вас можно будет увидеть в этом городе.
А. Пикуленко: Хороший вопрос. Честно, я не знаю. Скорее всего, нас можно будет увидеть там, где редакция радиостанции «Эхо Москвы». Машина будет стоять у стен редакции. Я просто адресов не знаю.
В. Роменский: Я думаю, что на сайте это будет отражено. А теперь давайте к новым автомобилям.
А. Пикуленко: Есть знаковые автомобили в мире. Такие, как Volkswagen Golf, его вечный конкурент Opel Astra. Я беру сейчас автомобили более привычные для нашей страны, и, конечно, Ford Focus, который долгие годы был у нас лидером среди иномарок, а теперь немного потерялся.
Что происходит сейчас? Казалось бы, два года назад с большими фарами вывели Golf 7. Все не успели привыкнуть, и вот уже объявляют, что в 2017 году появляется новый Volkswagen Golf 8. Уже даже художники нарисовали скетчи. Стильный автомобиль, причем я уважаю художников Volkswagen за сохранение традиционных деталей. Они сумели в очень агрессивный силуэт вписать консервативную заднюю стойку, которая и определяет внешний вид современных Volkswagen Golf. Низкий поклон им за это.
Но 2017 год, как вы знаете, год революции: три революции в 2017 году. появится Volkswagen Golf, новый Opel Astra, причем машина становится более и более агрессивного вида. То есть дизайн выходит на первое место. Их придавливают сверху, понятно, что аэродинамика. Их делают немного шире, и машины становятся такие стремительные. Даже, когда они стоят, все равно стремительные. Мы видим это по современной Opel Astra GTC. Этот стиль, эти линии перейдут уже на новую модель.
Примерно в середине 2017 года появится новый Ford Focus. Обещают, что это будет полный переход на новые стилевые решения. То есть эта платформа, которая была с Ford Focus 1 до Ford Focus 3.5, заканчивается. Будет новая платформа и это будет совершенно революционный автомобиль.
А. Пикуленко: Я боюсь, что уже к 2030 году для обычных граждан будет всего-навсего электрическая автоматически управляемая капсула. Для того, чтобы ты вышел, заказал эту капсулу, тебя довезли, а по выходным ты будешь выезжать на автомобиле, который тебе нравится. Будет ли он классическим, старым автомобилем, будет ли он каким-то суперкаром, но это будет дорогой автомобиль, как сейчас, например, владелец арабского скакуна.
И. Землер: А я все-таки надеюсь, что к 2030 году будет открытый режим телепортации для простых людей.
А. Пикуленко: Я боюсь, что будет так, что тебя телепортировали, потеряв по дороге части тела.
И. Землер: Нет, такое, что будет грамотно обустроено.
В. Роменский: То есть, такая масштабная компьютеризация и электрификация автомобиля.
А. Пикуленко: Да. Например, в 2017 году Гетеборг, который экспериментирует на людях, это, кстати, первый город, который ввел платный выезд за черту города, правда, это стоило на следующих выборах места не только мэру, но и его партии, но платный выезд остался. Так вот Гетеборг решил, что к 2017 году в центре города будут ездить только автоматические машины, потому что их задача к 2020 состоит в том, чтобы ни один швед не погиб в ДТП.
И. Землер: На этом нам придется закрыть автомобильную тему. К сожалению, не успели ответить на все вопросы, но Сан Саныч внимательно читает сообщения и, может быть, завтра найдет возможность как-то проконсультировать вас.
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More
Во время международного автосалона в Пекине Chery планирует представить робота Mornine Read More
Прямая скидка увеличена до 250 000 рублей, а общая выгода может достигать до 470 000… Read More