Среднесуточный пробег

В то время, когда Ильф и Петров остроумно пошутили, заявив, что автомобиль не роскошь, а средство передвижения, это был даже не юмор, а жесткая сатира. Под рефрен этой печальной констатации мы всей страной прожили ХХ век и кое-как перестали переживать только теперь, поголовно купив себе по машине и отчасти сделав из роскоши именно средство передвижения.

Хотя роскоши в наших покупках все равно в избытке, поскольку нищая жизнь все еще воздвигает машину на вершину статуса и просто ездить не получается. Соседи по потоку постоянно навязывают социальные сравнения и норовят вести себя не в соответствии с ПДД, а соразмерно ценнику машины, ее размеру и весу в килограммах. Да и отсутствие дорог не располагает к бытовому отношению.

Когда машина – единственный выход на большую землю, она именно роскошь, но порой в обратном смысле, когда не важен ни ценник, ни состояние, а важен сам факт автомобиля, ставшего средством выживания, а потому и роскоши, доступной (к сожалению) не всему селу и (увы) не каждому колхознику. Зато машина дала людям шанс выбраться, осмотреться, узнать и увидеть. Некоторым – понять увиденное.

Газета «Клаксон» спросила своих читателей об их среднесуточном пробеге. Большинство 52% оказались горожанами, ездящими в основном на работу/с работы и не пробивающихся сквозь отечественную действительность к очагам цивилизации. Их пробег в день меньше 50 км. Но 36% живут не так уж и близко и до работы им приходится изрядно поездить, накручивая в день до 100км. А вот 12% это как раз те, для кого автомобиль все еще роскошь, поскольку обеспечивает связь с цивилизацией. Их среднесуточный пробег превышает 100км.

Заодно в эти 12% вошли и те, кто за рулем работает, попутно читая редкую в их кругу автомобильную газету.

[polldaddy poll=8075116]