TVR Engineering

TVR – независимая британская автомобилестроительная компания, до 2006 года базировавшаяся в городе Блэкпул, Ланкашир. Компания производит легкие спортивные автомобили. Основана в 1946 году английским инженером Тревором Уилкинсоном. Тревор Уилкинсон (14 мая 1923 - 6 июня 2008 года) родился в Блэкпуле. Оставил школу в 14 лет чтобы начать инженерные обучения в местном гараже. В 1946 году он купил бизнес в Блэкпуле, переименовав его в Trevcar Motors, с целью продажи и ремонта автомобилей и производства легковых автомобилей. В 1947 была представлена первая модель компании. Это была машина из легкого сплава на основе шасси Alvis Firebird. В 1949 году, компания была переименована в TVR Engineering. Название компании происходит от имени создателя - TreVoR - TVR. Тогда же была создана вторая модель компании. TVR Nunber Two 1949 К 1956 году TVR уже продавались в США, а в 1958 году началось производство модели Grantura. К середине 60-х годов было изготовлено около 100 автомобилей Grantura. В 1962 году компания TVR Engineering приняла участие в 24-часовых гонках в Ле-Мане. tvr_grantura_1960-62 В 1963 году появляется модель Griffith, названная в честь Джека Гриффита — американского автомобильного дилера. TVR Griffith 200 1963 В 1965 году компания переживала трудные времена, причем финансовые проблемы чуть не привели к банкротству фирмы. Сменилось руководство TVR. Основным акционером TVR стал Артур Лилли, а его сын Мартин дилером. После смены руководства в компании начался рост сбыта. Модели Grantura и Griffith были сняты с производства, в то время как на конвейер вышли Vixen и Tuscan V8. Модель Vixen по своей сути была модернизированной Grantura, с поперечно расположенным двигателем от Ford Cortina GT объемом 1599 см³. В 1970 году компания организовала производство в городе Бристоль. Tvr Vixen s1 1967-68 TVR Tuscan 1967–71 В 1972 году была анонсирована серия «M», ставшая визитной карточкой TVR в 70-е годы. Уже в 1973 году объем производства вырос до 10 автомобилей в неделю. Автомобили серии «M» выпускались в модификациях купе, хэтчбэк (Taimar), кабриолет (3000S). В 1979 году модель 1600M выиграла серию AV-BRSCC Prodsports, а модель 3000M выиграла все гонки BRDC Prodsports, в результате став чемпионом серии в 1980 году. TVR Taimar Turbo 1976-79 В 1980 году была разработана модель Tasmin, названная так по имени подруги Мартина Лилли. Автомобиль имел новое шасси, кузов и немецкий двигатель Ford Cologne V6 объемом 2792 см³ и мощностью 160 л.с. Стиль кузова машины был разработан Оливером Уинтерботтомом, который создал также Lotus Elite и Lotus Eclat. Были представлены варианты купе, кабриолет и купе посадочной формулы «2+2». Модели Tasmin с двигателями V6 и V8 также успешно участвовали в гонках. Однако спрос на эту модель оказался ниже ожидаемого. TVR 280i Convertible 1984-88 С 1982 года TVR перешла к новому хозяину — Питеру Уилеру, бывшему инженеру-химику. Год спустя публике была представлена новая модель TVR 350i с двигателем Rover V8, развивавшим мощность 190 л.с. Аналогичная модель с двигателем 2,8 литра получила наименование TVR 280i. TVR Tasmin 350i Coupe 1983-89 При нём компания отказалась от турбированных двигателей малого объёма сторонних производителей и начала производство своих. Однако подлинный триумф TVR получил с возрождением модели Griffith. В 1990 году в Бирмингеме впервые был представлен заднеприводный автомобиль с двигателем Rover – TVR Griffith 500, развивавшим максимальную скорость 269 км/ч. Первые машины были проданы заказчикам в начале 1992 года и завоевали большую популярность. TVR Griffith 500 1992-2000 Затем были выпущены модели Chimaera и Cerbera, которые еще более упрочили статус TVR как самого популярного британского независимого производителя автомобилей. Модель TVR Tuscan стала следующим звеном в развитии компании. Имея мощность 450 л.с. при весе всего 800 кг, эта модель доминировала в гонках вплоть до 1996 года и завоевала признание по всему миру. В 90-х годах был создан Project 12/7 для участия в самых престижных гонках серии FIA Global GT Challenge. TVR Project 12/7 На британском автосалоне 2002 года в Бирмингеме компания TVR представила новую модель своего спорткара - T350C, имеющую впечатляющие характеристики для данного класса автомобилей: 3,6-литровый двигатель этой машины развивал 350 л.с. при полной массе чуть более 1000 кг. За 4,4 секунды TVR T350С разгоняется до 100 км/ч, а его максимальная скорость составляла 290 км/ч. TVR T350c 2003-06 В 2003 году убытки компании составили около 1,5 миллиона евро, в 2004 – 16,5 миллионов евро. Годовой оборот снизился на 22 %. В 2004 году компания была куплена Николаем Смоленским, сыном известного олигарха Александра Смоленского. В апреле 2006 года производство сократилось с 12 машин в неделю до 3-4. Весной 2007 года Смоленский продал завод TVR предпринимателям из США - Адаму Бурдетту и Жану-Мишелю Сантакрё, которые имели намерения экспортировать TVR в США. Однако, в течение месяца, Николай Смоленский вновь выкупил контрольный пакет акций фирмы и позже подтвердил намерение со временем перенести сборочное производство в Италию, но производство моторов оставить в Великобритании. В 2007 году модельный ряд состоял из двух моделей: TVR Sagaris и TVR Tuscan S (в модификациях родстер и купе). TVR Sagaris 2008 TVR Tuscan S Convertible 2005-06 В настоящее время компания продолжает производить небольшими партиями модель Griffith. TVR никогда не был массовым автомобилем. Он всегда оставался автомобилем для настоящего ценителя. Одна из моделей "засветилась" в киноленте «Пароль – рыба-меч» в 2001 году. TVR Griffith 2018

TVR Engineering

Автомобиль для ценителя