К этому в Пеновском районе привыкли, ведь за много лет «Субару» коллектива «Успенский ралли техника» стал спортивным символом этого региона и даже конкурсы детских рисунков пестрят картинками зимы с узнаваемым спорткаром.
Чемпионат России по ралли завершил зимнюю часть – два этапа позади и уже можно говорить о первых лидерах спортивных зачётов. Несмотря на победу в Пено, Успенский в общей классификации чемпионата пока лишь входит в «тройку»– вместе с петербуржцем Дмитрием Вороновым, москвич делит третье место, имея равное количество очков. По 60 баллов набрали оба экипажа за победы в Карелии и Тверской области, соответственно. А на первой строке классификации по итогам прошедших этапов расположился Александр Осипов, выступающий за рулем прототипа, изготовленного на базе Ford Fiesta с двигателем и трансмиссией от Mitsubishi Lancer Evolution. Гораздо занимательнее выглядит обладатель второй позиции – уступив 14 очков лидеру, в битве прототипов – в «абсолюте» чемпионата находится пилот, выступающий в моноприводном автомобиле, но стабильно умудряющийся заезжать в пятерку абсолютного зачёта. Александр Зайцев на Ford Fiesta, подготовленной по требованиям национального класса, с двухлитровым не турбированным двигателем показывал чудеса пилотирования на радость болельщикам.
Так и на ралли в Тверской области экипаж Зайцева и Потесова приехал пятым, пропустив вперед три прототипа и Mitsubishi Lancer седьмой эволюции.
В текущем году ралли «Пено» прошло в однодневном формате. Организаторы из-за переменчивых погодных условий не стали строить снежно-ледовую трассу для парной гонки, а ограничились классической для Пеновской гонки схемой – две секции по три спецучастка, следующие одним за другим. Минимальное количество перегонов и заключительный спецучасток финишировал всего в паре сотен метров от заезда в сервисную зону ралли. Удобно для гонщиков, оптимально для механиков.
Прекрасные погодные условия, по сравнению с первым этапом, не помогли спортсменам – первый же спецучасток оставил «за бортом» ралли несколько экипажей.
Сход оформили сразу четыре экипажа: Дмитрий Воронов (выигравший предыдущее ралли) сошел из-за поломки редуктора; Григорий Трегубов (финишировавший в Карелии вторым), здесь, в Пено, тоже стал вторым кто попал в ведомость сошедших экипажей по причине отказавшего двигателя. Моноприводные экипажи под управлением пилотов Артура Мурадьяна и Андрея Олейникова также не смогли финишировать на первом спецучастке – неудачный прыжок на трамплине и поломка радиатора на «Пежо» вынудила Артура перейти в стан зрителей. Неприятная поломка случилась у автомобиля Виталия Петрова – «Лансер» испытал серьезную проблему, сход пришлось оформить из-за сломавшейся задней подвески.
«Самое обидное, что мы идеально ехали свой спецучасток – ни разу не ошиблись, не дотронулись до бруствера, не потеряли время», – рассказывает Виталий после приезда в сервис. «И вдруг на прямом участке с задней подвеской что-то случилось, машину едва не поставило боком. Сначала я подумал, что колесо начало разбортироваться, и даже не стал останавливаться – нам оставалось пять километров. Мы на трех колесах доехали спецучасток, осмотрели машину и поняли, что нет смысла так ехать дальше – все равно больше времени потеряли бы. Поэтому мы решили завершить гонку. Обидно, потому что в Пено мне очень понравилось: как мы прописали стенограмму, какое здесь было покрытие – даже несмотря на плюсовую температуру, не появилось сильной колеи и можно было использовать всю ширину трассы. Было бы интересно просто финишировать и посмотреть, какими мы станем в итоговом протоколе. Думаю, мы могли бы претендовать на высокие позиции. Но все-таки это гонки, поломки случаются, надо двигаться дальше».
Сергей Попов, выигравший первый спецучасток, был исключен из гонки за опоздание на пункт контроля времени – после прыжка на трамплине, электроника автомобиля отказалась работать в штатном режиме и экипаж не успел уложиться в 15-минутный интервал.
«Что-то там стряслось в «мозгах» и дальше ехали, «чихали». Доехали до финиша спецучастка и машина «умерла» – отказывалась заводиться. 42 минуты мы простояли и потом автомобиль отошел и позволил себя завести – рассказал Сергей после первой секции. – На вторую секцию нас уже не допустили».
Сюрприз ожидал механиков команды Prospeed, которые отправили экипаж Травникова и Лукьянюка на вторую секцию, через несколько минут после выезда за пределы сервисной зоны автомобиль снова вернулся в расположение спортивной команды с заклинившим в разжатом положении левым задним амортизатором, и механики были вынуждены провести срочный ремонт. Экипаж в зачете чемпионата России не участвовал, и в результате таких «манёвров» лишился шанса получить призы «абсолюта» гонки.
В итоге всех гоночных ситуаций и перестановок в классификации ралли, лидером гонки стал Сергей Успенский. Выиграв лишь два спецучастка ралли, Успенский и Данилова довели свой автомобиль до финиша с лучшим итоговым временем.
Сергей Успенский: «Спецучастки на этой гонке очень быстрые, очень точные, поэтому поскользнуться достаточно легко. Наш день по результату сложился очень хорошо, но в последней секции на втором спецучастке у нас была неприятность – мы пробили переднее левое колесо практически на старте. Ехать до финиша с пробитым колесом было непросто, рулежный спецучасток с колеей и камнями – в итоге приехали на диске. Потом меняли колеса -уронили машину, еле успели на следующий КВ (пункт контроля времени), но все закончилось хорошо. Самое приятное на этой гонке, что это показательная гонка прототипов. Наш тренд, который мы ввели в прошлом году был подхвачен- это правильно и здорово, теперь я уверен, что прототипов станет еще больше. Машины быстро едут, спортсменам это нравиться и если правильно подходить, например, следуя нашему примеру, можно построить более бюджетный прототип, при этом едет он не медленнее. Очень приятно, что в ралли сейчас новое движение, машины мощнее, скорости больше, в пилотировании сложнее, а значит зрителям эффектнее – гонщикам приятнее.
Третью позицию на подиуме ралли занял Александр Осипов, который финишировал имея серьезные проблемами с редуктором, а второе место «окупировал» ростовчанин Евгений Суховенко – первая гонка на прототипе и великолепный результат.
Вслед за тройкой прототипов лучшее время показал Тимофей Андрющенко на серийном «Лансере», выиграв в зачетной категории «N4»: у него выдалась очень нервная гонка, за день до старта ралли команда уже думала возвращаться домой, так как не могла определить причину странного поведения автомобиля. На тренировке перед гонкой завели машину – сгорела катушка зажигания, потом еще одна. После доставки еще одной из Твери, уже вечером удалось проехать несколько тестовых километров и вновь сгорела еще одна катушка. В течение всего дня ознакомления механики искали причину, а новыми запчастями поделился экипаж Воронов/Загороднюк, была доставка из Москвы…Полчаса машина работает, дальше катушки продолжают гореть… Но проблема пропала, что позволило экипажу стартовать.
Тимой Андрющенко: «К вечеру предгоночного дня завели машину, и она стоит и работает. Час, два… Мы поняли, что гонке все-таки быть и срочно начали готовиться – проверять стенограмму, смотреть «онборд» записи с ознакомления, хотя, если честно, до этого были готовы свернуться и уехать домой. Поспали всего часов 5-6 и вышли на старт».
В самом младшем моноприводном классе «R2» вторую победу подряд на этапах чемпионата одерживает и оставляет за собой лидерство Роман Русских на Peugeot 208, таким образом закрепляя лидерство в зачетной категории за собой.
Следующее ралли в статусе чемпионата страны пройдет 3-5 мая в Ростовской области в окрестностях шахтерского города Гуково.
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More