Рождение легенды состоялось на Международном автомобильном салоне (IAA) во Франкфурте, где 12 сентября 1963 года был представлен долгожданный преемник Porsche 356. Новый спортивный автомобиль, который первоначально был назван 901, пошел по следам знаменитого предшественника. Отражая стремления марки Porsche, новая модель ознаменовала переход в более высокий класс.Вместо четырехцилиндрового двигателя автомобиль получил агрегат с шестью цилиндрами, который в лучших фирменных традициях имел воздушное охлаждение, оппозитную конструкцию и развивал 130 л.с.
Расширение модельного ряда 911 продолжилось. В 1965 году Porsche дает свой прагматичный ответ на развернувшееся в США обсуждение недостаточной безопасности кабриолетов. Компания представляет 911 Targa – первый в мире «безопасный кабриолет» с дугой безопасности шириной 20 сантиметров, съемной частью крыши и небольшим мягким верхом сзади. Его называют мягким окном. Некоторое время спустя появилось панорамное заднее стекло с обогревом. Название открытого варианта Targa произошло от марафона Тарга Флорио на Сицилии, на тот момент уже четырежды выигранного Porsche.
Вместе с 160-сильным 911 S мировую премьеру в 1966 году отпраздновал еще один эталон дизайна: колесные диски Fuchs. Пожалуй, самые известные в автомобильной истории диски стали технологическим прорывом: они были цельноковаными и намного более легкими.
Осенью 1967 года были готовы другие модельные варианты: линейка во главе с топ-моделью 911 S и 911 E – буква «E» означала впрыск бензина – пополнилась 110-сильным 911 T. Важный экологический аспект: с этими тремя моделями компания Porsche стала первым немецким автопроизводителем, выполнившим строгие нормы США по токсичности отработавших газов.
В середине 1968 года результатом последовательного совершенствования посадочной формулы 2+2 стала новая важная для Porsche веха: начиная с 1969 модельного года колесная база первого поколения 911 увеличилась на 57 миллиметров до 2268 мм. Это положительно сказалось в первую очередь на управляемости заднемоторного спорткара. В 1969 году закончилась эра 2,0-литрового двигателя: увеличение диаметра цилиндров на 4 мм увеличило рабочий объем до 2195 куб. см. К 1972 модельному году рабочий объем вырос уже до 2,4 литра, при этом теперь допускалось использование бензина стандартного качества. Мощность составляла от 130 до 190 л.с. у модели 911 S.
911 Carrera RS 2.7 с задним спойлером «утиный хвост» стал отдельной легендой. Легкий 1000-килограммовый спортивный автомобиль развивал мощность 210 л.с. и был способен разгоняться до 245 км/ч. С заводского конвейера в Цуффенхаузене сошло 1525 экземпляров данной модели, которая стала венцом первого поколения 911. Всего за период с 1963 по 1973 год было построено 111 995 «девятьсот одиннадцатых».
Audi: непростой первый квартал 2024 года Read More
Американский автопроизводитель подал в суд на индийского тезку Read More
Bentley Motors представила новый компактный симулятор вождения для разработки автомобилей, который значительно сократит необходимость в… Read More
Chery организовала публичные испытания Tiggo 9 PHEV и Arrizo 8 PHEV Read More
Новые версии Foton Toano и Tunland G7 представлены на выставке «Нефтегаз – 2024» Read More
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More