Автопром Китая имеет три константы. Первая – они производят больше всех автомобилей в мире. Вторая – у них больше всех автозаводов. Третья – все их автозаводы имеют миллионные мощности. Но ни одну из них нельзя проверить. Когда закрытая страна с непрозрачной статистикой, презрением к остальному миру и китайской хитростью рассказывает о количестве проданных в стране автомобилей, все вокруг обязаны верить.
Но как именно китайцы получают свои цифры – неизвестно. Пресс-релизы всех китайских автопроизводителей всегда указывают, что производственные возможности каждого предприятия превышают миллион автомобилей в год. В стране 70 марок. И если пресс-релизы не врут, то ежегодно Китай может выпускать 70 миллионов новых машин. И в этом случае за пару пятилеток автомобили в Китае должны покрыть всю сушу, включая Гималаи и начать падать в море.
Но в официальных отчетах нет вообще ни одной китайской фирмы, сделавшей больше трехсот тысяч автомобилей в год.
Попытка вписать в результат годовых усилий полмиллиона невнятно теряется в нюансах, классификации транспортных средств и неточностях перевода. Даже про награждение Красным знаменем Передовика соцсоревнования не особо слышно.
Зато есть совместные предприятия, которые почему-то уклоняются от четких цифр в статистике иностранных фирм. То есть у себя в Европе, Америке, Японии и Корее китайские достижения замаскированы и не имеют внятных параметров. Но китайцы размашисто пишут миллионы автомобилей, выпущенных совместными предприятиями, провозгласив Большую китайскую тройку лидеров.
По итогам 2014 года на первом месте китайский VW, смастеривший 2 710 504 автомобиля. Второй местный GM, сделавший 1 404 797 автомобилей. Третий Hyundai, выпустивший 1 120 048 машин.
Остальные гиганты местной индустрии то же чего-то собрали, но в неизвестных количествах. Зато известен общий итог. Все вместе китайские автомобилестроители продали на внутреннем рынке 19 707 000 машин. Заявив эту цифру, китайцы уклонились от подробностей и не уточнили, чем занимались остальные 67 фирм, потенциально готовых к миллионным тиражам.
Зато в этот раз китайцы пояснили, что в статистику попали только легковые автомобили и легкие коммерческие машины. То есть традиционные для итоговой реляции грузовики, подъемные краны, бетономешалки, прицепы и сеялки-веялки, сюда не попали. Иначе Китай напугал бы всех привычной цифрой в 24 миллиона автомобилей. Или все же попали и за цифрами срывается спад?
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More