Ассоциация европейского бизнеса в России, с немного опасным для русского уха названием АЕВ, остается единственным инструментом измерения продаж новых автомобилей в стране. Но это кривой градусник, не имеющий отношения к реальным продажам. АЕВ считает машины, переданные дистрибьютором своему дилеру и умершие на вечном хранении, а не переданные реальному покупателю. И, несмотря на заведомое лукавство и завышенные показатели, АЕВ не отваживается признать истинное падение рынка.
На протяжении всего 2014 года АЕВ мялся, стеснялся и краснел, мямля про снижение на -10%. Умный Бо Андерссон сразу заявил о падении на -25%. Но, например, Ford по отдельным позициям признал падение на -52%.
Но обывателю все ясно и без АЕВ. Машины подорожали, доллар обескуражил, кошелек похудел, настроение упало. Привычка менять машину каждые три-пять лет затуманилась. Рывок декабря, когда народ массово рвется в салоны спасти накопления, оживит статистику в последний раз. Потом нас ждет резкий спад и уже обещанное Российской ассоциацией автомобильных дилеров (РОАД) банкротство 30% дилеров. Хотя дилеры банкроты на 90%, а указанные РОАДом 30% это те, под кем Набиуллина прикроет банки. Остальные продолжат жить банкротами.
Журнал «За рулем» спросил своих читателей, что они будут делать при нехватке денег на покупку автомобиля? 30% сдались сразу, сообщив о благоразумном намерении отложить приобретение и одновременно глупом намерении накопить. 22% еще готовы шиковать с риском для себя и готовятся взять кредит, тем самым входя в затяжной кризис с опасными долгами. Другие 22% отказались от нового в пользу старого и согласны купить машину с пробегом, обманывая себя иллюзией, будто вторичный рынок состоит из честных людей. Еще 9% разумно готовятся унять амбиции и купить модель классом ниже.
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More
Комментарии
что уж поделать с тем, что наши российские автодиллеры очень похожи на их африканских коллег?!? нет денег у вождей и их любовниц, значит и продажи падают ... зато теперь есть реальная возможность включить "шоковую терапию" для страны и заставить этих вождей с их бабами трудиться на благо родины! )))
А цена на машины завышена. В 2012 авто мой стоил 730000 руб или 18400 евро сейчас 1080000руб 15400евро
Значит и тогда она могла бы стоить 15400 но жадность губит
Несколько не профессионально описана ситуация, в т.ч. про данные AEB . Данные в AEB близки к реальности, Дистрибутор показывает продажи дилера. Реальность такова, форд упал на 52%, а Ниссан вырос на 30%, это реально.... Но что действительно модно ожидать, так это банкротство до 40% дилеров.
Немного не согласен.
1. Те диллеры которые "сидят" на консигнации (например VAG группа) очень часто выкупают автомобили у дистрибьюции гораздо раньше чем находится клиент. И соответственно заявляют продажу которая в последствии отображается в статистике.
2. Или возьмите корейские Экус или Кворис, думаете это реальные продажи?
Херня все! Один раз живем.
Саша, ну за что Вы дилеров не любите?
Автобизнес в нашей стране самый продвинутый и цивильный.
Ну приведите пример, когда покупатель выиграл иск у нефтяной или дорожной компании? Или может Вы вспомните клиента, получившего деньги с адвокатской конторы или лечебного учереждения. Или Вам известны случаи, когда производители электронных девайсов заменили транзистор в телефоне или планшете?
А вот ругать дилеров за замену агрегатов все горазды.
Может после этого перестанут втюхивать ТО через 10-15 тыс пробега. Вместо 30-50 во всем цивилизованном мире. Имхо не про Ниссан, не пользуюсь))
Половина Казахстана после провала рубля собирается в Россию за машинами, дилеры, вам пора устраивать "выездную торговлю" прямо на границе!!!
Если все разложить по полочкам, сделать акцент на сервисе поверьте все можно пережить
Да что вы гАвАрите?:-) Може приклад покажете??Чекайте у 2015 " особливої" уваги!!!)))
Договорились
Или думаете что с рынком 60 т есть другие варианты?
Я думаю, что КТО-то не дорабатывает по сервису!)