Человек – царь природы. О чем природа даже не догадывается. Поэтому человек не очень настаивает и не сильно наглеет перед ней, ограничиваясь смакованием должности в своем кругу. А чтобы семь миллиардов не претендовали на Скипетр и Державу, даже в этом междусобойчике полномочия не у всех, а лишь у должностных лиц.
В Европе они умело не замечают извержения вулканов, затмевающих солнце, останавливающих самолеты и накрывающих пыльным мешком полконтинента, обрушиваясь в экологической борьбе во имя природы на автозаводы и водителей. У нас экология не в моде, поэтому наши должностные лица выстраивают с природой сезонные отношения, не очень ее запрещая и делая акцент на своих водителях. Ведь они наносят ущерб царству весной, летом и зимой, следовательно, надо бы ввести штраф.
Роставтодор с этим успешно справляется каждый год, запрещая грузовикам езду по стране, скромно уклоняясь от публичных объяснений в особо заметных случаях, когда становится ни пройти ни проехать. Но все это как-то мелко, не по-царски. И Минтранс отважился всерьез объясниться с природой и запретить ей снегопады. Мы две зимы подряд смотрели по телевизору на пробку под Вышним Волочком, на М4 и на М5, на парализованный Ростов-на-Дону. Негоже третий год терпеть такой разгул стихии, когда расчищать дороги нечем, некогда и некому, а отвечать Росавтодору.
По слухам, в Минтрансе даже заготовили приказ о запрете снега зимой. Но потом, как это часто бывает, важный документ застрял на согласованиях и до финала добрался в сильно изменившемся виде. На сегодня в нем не осталось и следа от посягательства на снегопады. Царь природы не осмелился топнуть ногой и тяжелой печатью. Поэтому бумага, сохранив увесистый настрой, свелась к обратному. Согласно ей теперь не надо соблюдать ГОСТ и скрести федеральные трассы до асфальта. Документ предписывает стряхнуть с дороги лишнее, оставив укатанный слой плотного снега. В особо трагических местах – посыпать песочком. А водители пусть сами выкручиваются. На то и царь, чтоб не вникать в подробности. Достаточно повелеть.
На Пекинском международном автосалоне Jaecoo представила две новейшие гибридные модели, открывая новую эпоху в своем… Read More
OMODA представляет «GREEN OJ»: новую экологическую платформу, нацеленную на устойчивое развитие и охрану окружающей среды… Read More
Президент Российской Академии Художеств, основатель и директор ММОМА Зураб Церетели предоставил для проекта специальное исполнение… Read More
Exlantix ES дебютировал на Пекинском международном автосалоне 2024 года как четырехдверное электрическое купе, предназначенное для… Read More
Дизельная версия рамного внедорожника Read More
Exeed объявляет о начале продаж нового среднеразмерного кроссовера TXL Автомобиль доступен в четырех версиях: Business,… Read More
Комментарии
Поскольку не умеют благоустраивать дороги, то мне кажется, это разумное решение - укатывать снег. А если серьёзно, то никак мы не научимся работать без воровства. Выделяются деньги на строительство дорог: на закупку асфальтной массы; на закупку щебня; на какупку песка; на закупку глины; на выкуп земли; на работу. Где денежные средства на озеленение придорожной земли, кюветов, в конце концов. Страна северная, и зима длится около 9-ти месяцев. Если бы построили новую дорогу, то надо посадить в кювете или около кювета (надо исследовать и принимать законодательно) берёзы или другие деревья, которые позволят задерживать ветер, метель. Не было бы заносов...
Вообще, конечно, знатный получается журнальчик. Один неграмотный комментирует другого. Тот, кто ездил зимой по Финляндии на машине (а я наездил не одну сотню километров), прекрасно знает, что там именно так чистят дороги - сбрасывают насыпавшийся покров, не доскребая до асфальта и не превращая потом остатки реагентами в жидкое дерьмо, а на перекрестках и перед переходами посыпают фрикционными материалами, например, гранитной крошкой. И всех обязывают ездить зимой на зимних шинах. При этом я, например, за все время езды по заснеженной Финляндии не то, что грязи на машине не видел - щетками почти не пользовался, только в снегопады. Ездить ГОРАЗДО комфортнее, чем у нас, езда предсказуема, скорость выбирать легко. А стоит пересечь границу, и все - машина в дерьме по крышу, скользко, мокро и дороги не видно, не то, что разметки. Хотя климат один и тот же.
Что касается комментатора, пишущего, что нет затрат на озеленение (почитайте бюджет Москвы), а есть траты на закупки глины (куличики лепить?) и требующего высадить в кювете березы (чтоб с ней там встречаться, очевидно) - даже страшно становится, не дай бог кто услышит. По-вашему снег на дорогу падает сбоку? Посмотрите, что происходит при снегопаде между машинами, между домами - между любыми препятствиями, где не продувает ветер. Правильно, там сугроб по самые фаберже. А там, где продувается - все сносит в сторону. Так что сажайте березы и посыпайте их глиной у себя в огороде. А ландшафтное проектирование и озеленение оставьте специалистам.
Про финляндию нам что-то недоговаривают. Укатанный ровный снег на равнине на зимних шинах при -10 это хорошо. Легко поверить. А как быть с укатанным в колеи льдом при -20, когда и зимние шины становятся колом?
Но посмотрим. Идея интересная, а хуже чем было уже все равно некуда.
Подтверждаю все вышесказанное! От себя добавлю, что подобная практика в других скандинавских странах!
Подтверждаю все вышесказанное! От себя добавлю, что подобная практика в других скандинавских странах!
Весной укатанный снег провалится, и начнется самое интересное..
Кстати, действительно... Вот все любят ссылаться на скандинавские страны. Но что будет с укатанным снегом весной? А после оттепели?
Вот же ж блаяди. Трасса Холмогоры и чищенная была дорогой смерти, что ж теперь будет
Ну, например, на трассе Холмогоры резко сбросят скорость и перестанет быть она дорогой смерти.
Интересно, что же такое провалится и начнется?
http://img-fotki.yandex.ru/get/3305/valokuva.f/0_20fda_d0d71e44_orig
А можно это же самое место, но на следующее утро?
В Норвегии трассы до асфальта не чистят. Но там регулярно наносят на укатанную снежную дорогу мелкие борозды для улучшения сцепления. Вот и получается идет машина сметая снег, и тут же наносит борозды. В итоге такой регулярный уход за дорогой не приводит к образованию толстого слоя утрамбованного снега. А машина прекрасно держит дорогу при любой температуре на улице. В вообще то норвежцы привыкли к скользким дорогам, к многих в багажниках машин лежат "цепи" и следки с шипами, что бы одевать на обувь. Горная страна.
Мне приходилось ездить по таким дорогам зимой. Например, трассу Вологда - Медвежьегорск со 110-го км от Вологды зимой давно не чистят. Без шипов сложно чувствовать себя уверенно на дороге. Но самая проблема не в этом. Во время сильного снегопада не видишь границ дороги и любой крутой поворот может стать для тебя последним. А весной на такой дороге образуется колейность, почище чем на асфальте. Добавьте к этому наличие талой воды на дороге и становится совсем грустно. Если дорога содержится зимой под снежным накатом, то ухаживать за ней нужно ещё больше чем летом - и это не только песок. Разметка, грейдер, знаки, дорожные ориентиры в конце концов...
Мне приходилось ездить по таким дорогам зимой. Например, трассу Вологда - Медвежьегорск со 110-го км от Вологды зимой давно не чистят. Без шипов сложно чувствовать себя уверенно на дороге. Но самая проблема не в этом. Во время сильного снегопада не видишь границ дороги и любой крутой поворот может стать для тебя последним. А весной на такой дороге образуется колейность, почище чем на асфальте. Добавьте к этому наличие талой воды на дороге и становится совсем грустно. Если дорога содержится зимой под снежным накатом, то ухаживать за ней нужно ещё больше чем летом - и это не только песок. Разметка, грейдер, знаки, дорожные ориентиры в конце концов...