Добрый день! Задумался о смене машины, бюджет около 2.5 … Хочется что то быстрое и полноприводное, пока выходит только 2 варианта, это Субару врх или Шкода Суперб 2.0 на 280 сил.
Давным давно был врх, из нареканий только кузов, который нещадно ржавел…
Хочется понять, проедут ли эти машины 100 к без серьезных поломок.. и на сколько я понял, Суперб имеет полностью начинку от гольфа р, т.е. при желании его мощность можно поднять до 300 сил…?
Есть ли ещё какие то альтернативы?
Skoda superb или subaru wrx
Ответы экспертов:
Comments are closed.
Дмитрий, доброго времени суток. В данном случае форсировка двигателя Skoda невозможна, поскольку кроме откорректированного ПО двигателя придеться где – то искать такое – же ПО для трансмиссии и для блока управления ABS/ESP. А последние найти нереально, равно как и перепрограммировать грамотно.
По поводу ресурса, то оба эти два автомобиля будут требовать к себе повышенного внимания в виде ТОЛЬКО АИ-98 типа Лукой “Экто Спорт” и более частой смены масла (в идеале – каждые 5 000 км.), также воздушные фильтры каждые 15 000 км. Ну и обслуживания полного привода – а это тоже время и деньги.
Так что сто раз подумайте – нужно оно Вам сейчас. Тем более каких – то преимуществ от полного привода в таком типе автомобилей Вы не получите, а вот выйти из какой – нибудь сложной ситуации, которую запросто Вам создаст этот полный привод, будет сложнее.
Т.е. получается 100 км это предельный пробег , и желательно расставаться раньше?
А что можете предложить из альтернативных вариантов, но при этом не терять в управляемости и динамике? (Особенно интересует стабильность при обгоне на зимних трассах )
Нет, Дмитрий, в случае с Skoda – это пробег не предельный. Однако, в следствии высокой форсировки данного двигателя коэффициент запаса прочности практически исчерпан и длительные нагрузки на него (в том числе и езда на АИ-95) нежелательны. Масло также получает больше тепловой нагрузки и поэтому деградирует быстрее. А предельный пробег данного двигателя при соблюдении вышеназванных условий – примерно 300 000 км.
С Субарой же все интереснее – там в любой двигатель современный нужен АИ-98 и масло менять каждые 5 000 км. Тогда он будет работать как часы. Если не – развалиться быстро.
Что же касаеться Ваших пожеланий, то практически любой автомобиль Концерна обладает отменной управляемостью, а страхующая электроника работает зачастую получьше, сем достаточно оптыне водители. Я проверял это лично на специализированном полигоне “Липки” в РБ как раз таки на практически голом льду и не только. Это я про передний привод.
Что же касаеться разного вида полного привода, то на сегондня самым безопасным и практически иделаным являеться сисема Audi Quattro нового поколения – без межосевого дифференциала и с двумя многодисковыми сцеплениями в раздаточной коробке и в заднем мосту. Но минимальный автомобиль с таким приводом будет стоить под три миллиона. Привод же 4 Motion, который используеться на автомобилях VW и Skoda также неплох, но в некоторых моментах допускает неприятные промашки.
Поэтому, исходя из всего вышесказанного Я бы Вам посоветовал рассмотреть автомобиль в моноприводе. Например VW Passat c турбированым дизельным мотором – в уменых руках он может сильно обижать владельцев некоторых челеновозов с тремя лучами на капоте ))) Либо Audi – либо с бензиновым двулитровым мотором до 200 сил, либо с тем же 150 сильным дизелем. Эти автомобили несколько интереснее управляються и по салону интереснее, но стоимость обслуживания будет раза в два выше, чем у VW или Skoda. Skoda также хороший выбор, но этот автомобиль больше рассчитан на практиков – он управляеться несколько спокойнее, но у него также много интересных решений, которые могут быть приятнее бешеного табуна под капотом – к примеру, только у Skoda в верхних комплектациях есть очень удобные сидения (у Audi и Passat – они эргономично правильные, причем все, а у Skoda они еще и немного “диванистые”) ну и так далее.
Посоветовал бы Вам BMW, но сразу скажу – коробец там и в обслуживании стоит прилично и долго не живет.
Хм, а в чем заключается доп затраты на полный привод, на сколько я знаю , это замена масла в муфте раз 50 тысяч.. и все…
А что скажешь, по поводу пассат аллтрек? Что там за мотор на 220 сил, который? Это тот же, что на Тигуан или от гольф гти?
Дмитрий, да – формально – это просто замена масла, НО, чтобы туда подлезть нужно скидывать карданный вал, а это опять таки время и деньги.
Passat AllTrack оснащен такой же системой полного привода как и VW Tiguan и Skoda и т.д. 220 сильный мотор TSI – это тот же двулитровый мотор, который выдает и 280 сил и TFSI на Audi. Мотор хороший и долгоиграющий и менее требователен к бензину (при штатной езде допускае применение АИ – 95 и смену масла раз в 10 000 км.). Про остальное – отличный автомобиль – своего рода балланс между качествами Audi (интересная управляемость, интересный салон и т.д.) и практичностью Skoda.
Владимир, а разница в управляемости между А4 авант и аллтрек большая? Я так понимаю полный привод будет отличаться, а так по технике плюс минус тоже самое…
И что скажите про ягуар хе, их щас со скидками отдают, они такие же ломучие как БМВ или все таки получше будут?)
В предельных режимах A4 управляется немного интереснее. В повседневной же езде разницы особо нет. По поводу Jaguar – у них сейчас новая агрегатная база, поэтому какой – нибудь стоящей информации нет.