Машина в Европе

Законы физики одинаковые во всем мире, и в Испании не отличаются от российских))) Масло менять в вариаторе обязательно, поскольку даже у «вечных» BMW, где одна заливка на весь срок службы агрегата, масло меняют каждые 40 000 км. Раз в год или каждые 10 000 км в двигателе — оптимальный срок замены масла в двигателе. Для Европы идет упрощенная конструкция вариатора.

Есть мнение, что в Европе:
1) Существенно лучше качество дизельного топлива — меньше сажи и нагара.
2) Лучше масло. Масла более низкого качество идут на экспорт, более высокого — для внутреннего потребления.
3) Не бывает таких адских пробок как в Москве — когда доехать из Чертаново до ВДНХ занимает 3 часа. Если быть честным, в Европе городов миллионников — по пальцам пересчитать, а 10 млн (сравнимый с Москвой) — только Лондон. Поэтому пробки у них и пробки у нас — 2 большие разницы.

Исходя из щадящего климата и вышеперечисленных фактов, передвигаясь по ровным Европейским дорогам, нормально менять масло в двигателе раз в 15 тыс км (или раз в год).

Для России, увы, масло надо менять намного чаще…

Масло имеет срок годности. Даже если машина простояла год и вообще не ездила — все равно надо менять. Упрощенная не значит простая. Вариатор остается таким же сложным и неоднозначным. Но из-за более ровных дорог и заведомо меньших нагрузок у производителя есть соблазн удешевить конструкцию, применив меньше фильтров, уловителей стружки и прочих оздоровительных систем, необходимых в суровых условиях и не очень нужных в европейском инкубаторе.

получается что масло простояв год в банке или бочке потеряло свои свойства???

Дороги ровные согласен, но там везде постоянно ротонды, может ли из за этого нарушаться развал схождение??? (я удивился ям нет, а официалы сказали: машина тяжелая, высокая в этом причина)