Двигатель E-HDI – что это?

« Back to Previous Page
0
0

Добрый день, Уважаемые эксперты. Ваше мнение о двигателе e-hdi 1,6, который устанавливается в Ситроен С4? Что это за приставка “е” и в чем его отличие от обычного hdi? Спасибо заранее.

Помечена как спам
Сообщение от Renat Zaytsev (Вопросы: 9, Ответы: 36)
Ответ на 05.02.2015 15:18
1509 просмотров

Подписывайтесь на наши группы в соцсетях!

1
Private answer

Формально автомобили с таким вот мотором должны иметь систему рекуперативного торможения, продвинутую систему ’’старт — стоп’’ и новый генератор. Но насколько Я знаю, в РФ прижиласть только система старт — стоп.

Помечен как спам
Сообщение от Belonin Vladimir (Вопросы: 5, Ответы: 1388)
Ответ на 08.02.2015 22:48

Владимир, спасибо большое за ответ. Подскажите, помимо системы старт-стоп сам дизель чем-нибудь отличается от таких же, но без этой системы? В чем плюсы и минусы этой системы и каков ресурс этого двигателя при условии смены масла и масляного фильтра раз в 5000-7000 км? Спасибо заранее.

(Renat Zaytsev at 09.02.2015 08:44)
1
Private answer

Насколько Я знаю, по ’’железу’’ других отличий нету. Дизельные моторы PSA, даже 1,6 достаточно живучи и имеют приличный, по современным меркам, ресурс, а именно 300 — 500 тысяч кэ.мэ. Производить смену масла и фильтра раз в 5 000 км. — это деньги на ветер. Достаточно будет менять масло раз в 7 500 — 8 000 км.

Плюс системы ’’старт-стоп’’ заключаеться в том, что при продолжительном стоянии в пробке двигатель не работает в самом неблагоприятном режиме, а именно на холостом ходу, когда воздуха мало, а топлива много, что в итоге дает много нагара и сажи. Старт-стоп выключает двигатель и ни тебе ни сажи ни лажи ))) А заодно еще стакан дизеля на 100 км. пути можно сэкономить.

Минусы таковы:
— Ротор турбокомрпессора имеет выбег, тоесть при остановке мотора ротор какое-то время продолжает вращаться, а так как маслонасос при выключенном двигателе масло не качает, выбег ротора фактически происходит на остатках масла. Что плохо для ресурса этого самого турбокомрпессора;
— При пуске и остановке двигателя, этот самый двигатель испытывает нешуточные крутильные колебания, что также негативно сказываеться на ресурсе;
— Зимой же будет еще и холодно, так как источником тепла являеться как раз таки мотор.

Вобщем, лично Я могу посоветовать активировать ’’старт-стоп’’ когда стоим долго (более 5 минут) а едем мало (менее 1-2 минут). В остальных случаях активировать систему ’’старт — стоп’’ нецелесообразно.

Помечен как спам
Сообщение от Belonin Vladimir (Вопросы: 5, Ответы: 1388)
Ответ на 09.02.2015 11:37
« Back to Previous Page