Посоветуйте, пожалуйста, кроссовер. Город, редкие выезды за город. Бюджет от 1 до 1, 2 млн. Варианты: 1. мужчина за рулем ; 2. Женщина за рулем.

На сегодня одним из самых интересных вариантов, по моему будет Subaru XV.
Он укладывается в ценник с хорошим запасом в версии с двухлитровым мотором — меньше брать не стоит.
Прекрасная подвеска и отличная проходимость для кроссовера. Неплохой комфорт. Очень хороший вариатор с луковской цепью.
Надежность -на уровне с момента выпуска прошло уже несколько лет и все косяки первых серий повылазили и устранены.
Машина абсолютно неинтересна угонщикам. Тоже плюс немалый.

Вот именно по той причине, что в качестве трансмиссии в ForRester используеться вариатор, покупать не стоит, ибо спалить запросто, а ремонтировать дорого, дороже. чем уничтоженую почти вноль DSG7.
Усилитель рулевого управления настроен так себе, равно как и эргономика и сидения. Плохая кузовщина,
Для покатушек вокруг Фудзиямы сгодиться, для а России — фейк. А подвеска у Логана лучьше.

Что до выбора, то за Ваши миллион двести денег можно и Tiguan (отменная эргономика, управляемость, экономичность, надежность и живучесть, отличаня кузовщина…. Но дороговатый сервис и категорическое требование качественных бензина/дизеля и мотороного масла, со сменой последнего раз в 7 500 км.)

Можно Skoda Yeti. Тоже самое что и Tiguan, только в другой обертке, да и стоимость ТО чутка дешевле, что весьма актуально сейчас.

Можно Ford Kuga ( все, что сказано про Skoda и Tiguan умножьте на 0,85, — 0,9 в том числе и стоимость владения, но масло все равно меняем каждые 7 500 км)

А можно забить на понты и купить KIA Sportage предыдущего поколения, но в самой топовой комплектации, с автоматом и 4ха4. Почему предыдущего? Да по тому, что двулитровый бензомотор на предыдущем поколении отличаеться на редкость сбалансированными качествами по мощности и расходу топлива, а еще он весьма и весьма надежен и относительно неприхотлив. Если поступите так, то поимеете отличный автомобиль с минимально возможным количеством потенциального гимороя.

Удачи в выборе.

P.S. А водитель все таки — существо бесполое….

Ети и Тигуан в топку, там DSG
Берите корейцы

У Тигуана DSG только на переднем приводе, в исполнении 4х4 ставят АКПП. У Yeti — DSG…

Тигран и Йети — турбированные, очень требовательные к качеству топлива моторы. Благодаря тому, что Субару компания маленькая, решения ее — архаичные, а значит — проверенные временем.
Нынешнее же поколение вариаторов вполне надежно. Ремонт в пределах гарантии владельца не волнует

DSG 6/7 можно прикончить только неграмотной эксплуатацией. А вообще — еще пара постов про »ненадежность» DSG, настрочу трактат, причем опираясь как на изучение конструкции, отзывы моих знакомых и друзей, с сертификатами »Школ контр-аварийной подготовки и вождения автомобиля в экстремальных ситуациях» и тому подобными, так и на отзывы специалистов официальных сервисов VW AG. ибо задрало уже… И вообще — ежели iPhone 6+ гунть, то он, ORLY ГНЕТЬСЯ!

Вариаторы же имеют врожденный недостаток, который с точки зрения физики неустранимы и вариатор пилиться ежесекундно, особенно в городской эксплуатации. При длительной городской эксплуатации, а потом при выезде на трассу удар и, иногда, разрушение ремня или цепи. Итого — под замену ремень, шкивы и масло…и такая ситуация будет обязательно, ибо ГЕОМЕТРИЧЕСКОЕ СКОЛЬЖЕНИЕ нивелировать невозможно в принципе. Можно только уменьшить его, что и делают, применяя клиновидный ремень или вообще — цепь. Именно по этой причине вариаторные трансмиссии ездиют.

Что до Субару, то даже на ихних турбо-оппозитниках нужен ТОЛЬКО АИ-98!!!! несмотря на то, что турбине от такого топлива достаеться больше термических нагрузок. В моторы TSI прописан АИ-95, а АИ-98, только на ТРЭК-Дни.

На Subaru XV стоит атмосферный нетурбированный двигатель, который потребляет Аи-95