Включение ручника на АКПП

ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!!!

Да да, Я именно про гидромеханические АКПП, именуемые в народе «Классическими автоматами». Суть режима «P» такова: На одном и валов трансмиссии (а в зависимости от конструкции валов может быть несколько) расположено зубчатое колесо. Для простоты понимания — оно похоже на звездочку от велосипеда. При постановке АКПП в режим «P» на это зубчатое колесо опускаеться «Г» — образный гусек, который своим пазом входит в зацепление в паз между зубами зубчатого колеса и блокирует трансмиссию и колеса соответственно от вращений. И вроде все — поставил на паркинг и забыл. Ан нет, гусек этот имеет подпружиненную конструкцию и в сочетании с зубчатым колесом может работать как храповый механизьмь, тоесть ежели толкать, сильно толкать автомобиль с АКПП в режиме «P», то он будет ехать, правда только вперед и не быстро.
А теперь прикиньте ситуацию: Вы поставили автомобиль на уклоне носом вниз и в заднюю его часть влетает велосипедист — жырдяй массой туши под соточку. Автомобилю только пара царапин, а вот энергию и ускорения такая туша придаст, а дальше автомобиль покатиться вниз под действием ускорения. Масса автомобиля будет его разгонять и блокирующих свойств этого самого гуська не хватит.

Да и кроме того, ежели не пользоваться стояночным тормозом, то он имеет свойство закисать.

Теперь вопрос — оно Вам надо?

Ну а если ручник электронный… Тоже советуете всегда кнопку жать?

Естественно — ДА!

Согласен что ручник временами нужно передергивать. На склоне тоже нужно включать и выключать ручник в строго определенной последовательности. Но на стоянке это НЕ нужно. Если в торопях забудешь выключить ручник то нанесешь АКПП большой вред. Лучше НЕ рисковать.