Усовершенствованный и ещё более маневренный

Уверенно дебютировавшему четыре года назад AMG GT (расход топлива в смешанном цикле: 12,5-11,4 л/100 км, выбросы CO2 в смешанном цикле: 284-261 г/км) конкурентов нужно было ещё поискать на мировом рынке спорткаров – и он завоевал большую часть этого сегмента.

Этот профессиональный атлет из Аффальтербаха приобрёл теперь ещё более совершенную форму и в виде новой лимитированной спецверсии AMG GT R PRO готов смело ринуться в гонку. Двухдверные купе и родстеры AMG GT, наряду с обновлениями в экстерьере, получают интегрированную систему регулирования динамики движения AMG DYNAMICS с целью достижения ещё большей маневренности, новое рулевое колесо AMG Performance, центральную консоль с инновационными кнопками-дисплеями, как в 4-дверном купе AMG GT (расход топлива в смешанном цикле: 11,3-9,4 л/100 км, выбросы CO2 в смешанном цикле: 257-215 г/км), и полностью цифровой приборный дисплей с эксклюзивным для AMG стилем отображения «Суперспорт» на комбинации приборов.

Во многих своих деталях AMG GT R PRO был модифицирован с расчётом на ещё большую результативность на гоночной трассе: улучшенный показатель удельной массы, новая подвеска, тонкая аэродинамическая доработка с целью ещё большего повышения прижимных сил на обеих осях, облегчённая конструкция ковшеобразных сидений и колёсных дисков – всё это способствует повышению динамики движения и более быстрому прохождению каждого круга на гоночной трассе.

«AMG GT уникальным образом олицетворяет суть нашего бренда – «Динамику высочайшего уровня». Дебютировав четыре года назад, он не только вызывал соответствующий фурор у клиентов и любителей спорткаров, но и создал новые стандарты в конкурентном сегменте. Чтобы продолжить эту историю успеха, мы оснастили его теперь множеством инноваций, известных по 4-дверному купе AMG GT, и дополнили новой лимитированной спецверсией: никакая другая серийная модель Mercedes-AMG не является на данный момент настолько близкой к автоспорту, как новинка AMG GT R PRO.

Здесь был учтён большой опыт нашего активного участия в автоспорте на актуальных автомобилях GT3 и GT4. Резвая реакция на все управляющие действия водителя и динамика в целом теперь в ещё большей степени соответствуют тому несравненному ощущению, которое испытывают наши гонщики на трассе», – отметил Тобиас Мёрс, председатель правления Mercedes-AMG GmbH.

Полностью цифровой дисплей комбинации приборов как часть базовой комплектации

Как и в случае 4-дверного купе AMG GT, новая архитектура телематики позволила теперь и в двухдверных моделях AMG GT использовать инновационный – на серийной основе полностью цифровой – приборный дисплей с комбинацией приборов размером 12,3 дюйма и мультимедийный дисплей с диагональю 10,25 дюймов – на центральной консоли.

Комбинация приборов отличается совершенно новым дизайном дисплея с тремя характерными для AMG стилями отображения: «Классический», «Спортивный» и «Суперспорт». В режиме отображения «Суперспорт» предоставляется масса дополнительной и специфичной для AMG информации, как, например, заимствованное из автоспорта побуждение переключиться на передачу вверх в режиме ручного управления трансмиссией, – так называемый «шифт-лайт» («лампа отсечки», от англ. shiftlight).

Новый дизайн графических элементов на мульттмедийном дисплее делает остальные автомобильные функции ещё более наглядными, в том числе благодаря анимированному изображению вспомогательных, автомобильных и коммуникационных систем.

Посредством левой сенсорной кнопки Touch Control на рулевом колесе можно, кроме того, выводить желаемую информацию на левую или правую сторону комбинации приборов, например, классическую индикацию спидометра и тахометра, информацию по маршрутной навигации или вспомогательным системам, вплоть до подробных данных двигателя. Особо спортивные водители смогут к тому же выводить индикацию перегрузки (G-Force) или текущее значение мощности и крутящего момента.

Инновационные кнопки-дисплеи на центральной консоли

Отличительным признаком салона является центральная консоль в стилизованном дизайне V8, которая не только делает акцент на обещании обеспечивать спортивную динамику, но и идеально выполняет функциональные задачи. Теперь и двухдверный AMG GT получает инновационные цветные кнопки-дисплеи. В эти кнопки интегрирована индикация и управление логикой переключения передач, подвеской, системой ESP®, системой выпуска отработавших газов, задним спойлером и функцией Start/Stop.

Кнопки-дисплеи, выполненные по технологии TFT, посредством интуитивно понятных символов указывают на свою функциональность, а управлять ими столь же просто – лёгким прикосновением пальца. Дополнены кнопки-дисплеи двумя переключателями с качающимся рычажком – для режимов движения и регулировки громкости.

Всё под контролем: рулевое колесо AMG нового поколения

В рамках рестайлинга двухдверный AMG GT получил новое рулевое колесо AMG Performance, дебютировавшее в 4-дверном купе AMG GT и доступное также для C 63. Оно отличается спортивным дизайном, уплощённой снизу формой с весьма рельефным ободом, а также интуитивно понятным управлением. Чёрна кожа наппа, которой отделан обод рулевого колеса, в зонах захвата слева и справа имеет перфорацию, чтобы рулевое колесо оптимально удерживалось в руках водителя.

В случае моделей AMG GT S и AMG GT C обод рулевого колеса на серийной основе отделывается чёрной кожей наппа/микрофиброй DINAMICA. А если говорить о модели AMG GT R, то у неё весь обод рулевого колеса обтягивается микрофиброй DINAMICA. На заказ новое рулевое колесо AMG доступно в варианте отделки «чёрная кожа наппа с элементами в исполнении «рояльный лак чёрный», а также в варианте «микрофибра DINAMICA с элементами из глянцевого карбона». Во всех случаях подрулевые переключатели передач с гальваническим покрытием делают возможным ещё более спортивный стиль вождения, позволяя переключать передачи вручную.

Посредством интегрированных сенсорных кнопок Touch Control можно интуитивно управлять индикацией комбинации приборов и мультимедийного дисплея, выполняя листающие жесты в горизонтальном и вертикальном направлениях. Активная система поддержания безопасной дистанции DISTRONIC и система TEMPOMAT могут быть настроены с помощью панели управления слева. На панели управления справа находятся кнопки активации голосового управления, телефона, а также кнопки регулировки громкости звука и других функций мультимедийной системы.

Все двухдверные модели AMG GT на серийной основе оснащаются новыми подрулевыми переключателями AMG. Речь идёт о круглом поворотном переключателе с интегрированным в него дисплеем под правой спицей рулевого колеса, а также о двух вертикально ориентированных кнопках в виде цветных дисплеев с переключателями под левой спицей рулевого колеса.

Через правый поворотный переключатель можно управлять режимами движения AMG. Выбранный режим будет отображаться на цветном ЖК-дисплее, который непосредственно интегрирован в поворотный переключатель.

С помощью двух свободно назначаемых кнопок-дисплеев и дополнительных переключателей на левой стороне можно управлять другими функциями AMG непосредственно с рулевого колеса. Таким образом, водитель сможет полностью посвятить себя динамичному вождению, не испытывая необходимости отрывать руки от рулевого колеса.

Желаемая функция будет отображаться в виде символа на дисплее, и водителю нужно будет, легко прикасаясь к относящемуся сюда переключателю, задать её. Тем самым можно точно задавать две функции AMG, исходя из персональных предпочтений, и менять настройки всего лишь прикосновением пальца.

Регистратор данных на гоночной трассе: AMG TRACK PACE

Значительно расширенный и ещё более точный диапазон функций предлагает AMG TRACK PACE – виртуальный гоночный инженер, отвечающий за получение данных при движении по закрытым гоночным трассам. AMG TRACK PACE является серийным компонентом информационно-развлекательной системы COMAND Online.

Если эта функция активирована, то во время движения по гоночной трассе более 80 различных параметров автомобиля (напр., скорость, разгон) будут считываться 10 раз в секунду. Кроме того, отображается время круга и сектора, а также разница с контрольным временем. Поскольку определённые элементы дисплея загораются зелёным или красным цветом, то водитель, не считывая показатели, может краем глаза понять, едет ли он в настоящее время быстрее или медленнее лучшего времени.

После скоростных заездов водитель на основе полученных данных сможет анализировать свои водительские навыки и при необходимости улучшать их. Помимо этого, измеряются и записываются показатели по разгону и торможению (напр., 0-100 км/ч, ¼ мили, 100-0 км/ч). Благодаря новому алгоритму, который максимально точно определяет положение автомобиля, AMG TRACK PACE даже распознаёт, когда автомобиль покидает или срезает трассу. Наряду с GPS-данными используются данные от датчиков, имеющихся в автомобиле (ускорение, гироскоп, угол поворота рулевого колеса, частота вращения колеса).

Эти данные отображаются на мультимедийном дисплее и на комбинации приборов. Известные гоночные трассы, например, Нюрбургринг или Спа-Фаркоршам, уже сохранены в памяти. Кроме того, есть возможность записи и других гоночных трасс.

Экстерьер: семейство AMG GT стало ещё сплочённее

Новый световой дизайн светодиодных фар головного освещения повышенной мощности демонстрирует теперь параллели с 4-дверным купе AMG GT, укрепляя тем самым сплочённость семейства AMG GT. Трёхфункциональный световод изогнутой формы выполняет функции дневного ходого огня, габаритного огня и указателя поворота.

Многокамерная система отражателей для ближнего и дальнего света обеспечивает не только оптимальную освещённость проезжей части, но и наделяет автомобиль AMG GT спортивно-динамичным «взглядом», который благодаря чёрному фону приобретает ещё большую визуальную глубину. Свет светодиодных задних фонарей за счёт теперь чёрного фона также отличается особой глубиной и спортивностью.

При взгляде на автомобиль сзади, внимание на себя обращает также новый облик заднего бампера, чей по-спортивному чёрный диффузор получил новый дизайн в случае AMG GT, AMG GT S и AMG GT C. При этом одновременно был перереботан внешний вид патрубков глушителей, который теперь приближен к формам 4-дверного купе AMG GT.

AMG GT располагает теперь двумя парами круглых патрубков, в то время как AMG GT S и AMG GT C оборудуются трапециевидными двойными патрубками. Дизайн задней части кузова AMG GT R сохраняет свою эффектную форму с крупным, расположенным в центре заднего бампера, выхлопным патрубком с перемычкой посередине. Компанию ему составляют два чёрных выхлопных патрубка, находящихся слева и справа в диффузоре.

AMG GT и AMG GT S получили новую облицовку порогов с чёрной рифлёной нижней частью. Она усиливает ощущение динамичности. При заказе доступных в качестве опции пакетов внешней отделки дополнительные накладные декоративные элементы расставят индивидуальные акценты в облике автомобиля.

Для AMG GT и AMG GT S предлагается, кроме того, на заказ новый легкосплавный колёсный диск с Y-образным дизайном спиц в чёрном матовом исполнении с отполированной поверхностью. В качестве опции для автомобилей AMG GT, AMG GT S и AMG GT C доступны новые кованые колёсные диски с дизайном «10 двойных спиц» титаново-серого цвета с отполированными поверхностями либо матовом чёрном исполнении с отолированной закраиной обода.

Среди новых опций есть также пакет, состоящий из системы комфортной парковки PARKTRONIC, камеры заднего вида и передней камеры, что повышает повседневную практичность автомобиля при маневрировании. Ещё одним знаком семейной сплочённости является доступность нового цвета кузова «”синий бриллиант magno», дебютировавшего вместе с 4-дверным купе AMG GT, теперь и для двухдверного AMG GT. Помимо этого, список новых вариантов дополнительного оснащения пополнился обивкой двухцветной кожей наппа Exklusiv STYLE «серебристый жемчуг/чёрный».

Ещё больше маневренности за счёт AMG DYNAMICS

Теперь и новый двухдверный AMG GT получил новую интересную особенность – систему AMG DYNAMICS, связанную с режимами движения AMG DYNAMIC SELECT: «Скользко», «Комфорт», «Спорт», «Спорт плюс», «ГОНКА» и «Индивидуальный». Эта интегрированная система регулирования динамики автомобиля расширяет функциональные возможности системы ESP® (электронная система стабилизации) за счёт точно дозированного распределения момента на задней оси, а также характеристику рулевого управления. Таким образом, маневренность автомобиля AMG GT дополнительно повышается при сохранении максимальной его устойчивости при движении. AMG DYNAMICS оптимизирует, в первую очередь, поперечную динамику автомобиля за счёт более высокого поперечного ускорения, более высокого уровня тягового усилия и минимизации частичного ухудшения управляемости автомобиля при переходе на режим торможения двигателем.

Особо примечательным является то, что AMG DYNAMICS просчитывает, как автомобиль будет реагировать. Для этого данная система использует имеющиеся на борту датчики, которые отслеживают, к примеру, скорость движения, угол поворота рулевого колеса или величину момента рысканья. Согласно принципу предварительного регулирования, поведение автомобиля предсказывается, исходя из действий водителя и данных с датчиков.

Таким образом, регулирование срабатывает ещё до начала действий со стороны водителя, для которого это не ощущается как явное вмешательство системы. У водителя возникает очень органичное ощущение управления автомобилем – с высокой динамикой в поворотах и оптимальным уровнем тягового усилия при высокой курсовой устойчивости и предсказуемой динамике движения. Даже опытные пилоты получат за счёт этого оптимальную поддержку, причём без впечатления, будто система взяла тебя под опеку.

Различные по характеру проявления системы AMG DYNAMICS описываются понятиями Basic («Базовый»), Advanced («Продвинутый»), Pro («Профессионал») и Master («Мастер»). На мультимедийном дисплее при выборе режимов движения вместо прежнего символа ESP® теперь отображается новый символ AMG DYNAMICS с соответствующим дополнительным атрибутом.

Программа Basic работает в режимах движения «Скользко» и «Комфорт». В этом случае AMG GT будет демонстрировать очень высокую устойчивость при движении с интенсивным демпфированием рысканья.

Программа Advanced активируется в режиме движения «Спорт». В этом случае AMG GT получает нейтральную характеристику. Меньшее демфирование рысканья, более чуткий руль и повышенная маневренность поддерживают динамичные манёвры, например, при движении по извилистым шоссе.

Pro (сокращение от Professional) относится к режиму движения «Спорт+». При выборе программы Pro водитель будет получать более интенсивную поддержку при осуществлении динамичных манёвров, маневренность и точность траектории прохождения поворотов повысятся.

Программа Master (только для GT C, GT S и GT R) увязана с режимом движения RACE. Программа Master ориентирована на водителей, желающих испытать динамику и удольствие от вождения на кольцевых трассах, закрытых для общественного движения. Master отличается в высшей степени нейтральным балансом, с необходимостью поворачивать рулевое колесо на меньший угол и с более точной и чуткой управляемостью в поворотах. Таким образом, программа Master гарантирует максимум маневренности и позволяет оптимально задействовать динамический потенциал автомобиля.

Ещё ближе к автоспорту, чем когда-либо: новый AMG GT R PRO

Новая лимитированная флагманская модель AMG GT R PRO отличается ещё более высокой динамикой, прежде всего, на гоночной трассе. При её разработке был учтён опыт использования гоночных автомобилей AMG GT3 и AMG GT4. Заимствованные из автоспорта решения можно сгруппировать в четыре темы: подвеска, облегчённые конструкции, аэродинамика и дизайн.

Подвеска: оптимальная настройка

Новая винтовая подвеска (койловеры) AMG предлагает ещё больше возможностей выбора оптимальной настройки для соответствующей трассы. Как и в профессиональном автоспорте, водитель не только может механически отрегулировать жёсткость пружин, но также и настроить вручную ход сжатия и отбоя амортизаторов. Это осуществляется быстро и очень точно, без использования инструмента, посредством клик-системы с регулировочным диском, встроенным в амортизатор.

Настройка хода сжатия подразделяется, кроме того, на два режима: Highspeed (высокая скорость) и Lowspeed (низкая скорость). Это означает, что настройка может выполняться избирательно для медленных и для быстрых движений сжатия амортизатора, как это обычно практикуется в автоспорте. Тем самым можно ещё более целенаправленно влиять на характеристику кренов и клевков кузова, а также на уровень тягового усилия автомобиля AMG GT R PRO.

На передней оси применяется настраиваемый торсионный стабилизатор поперечной устойчивости из лёгкого карбона. Его «коллега» на задней оси выполнен из стали, он тоже настраиваемый, а благодаря своей трубчатой конструкции он также способствует уменьшению массы автомобиля.

Шарнирные подшипники (Uniball) для нижних поперечных рычагов задней подвески применяется уже даже на AMG GT R. А AMG GT R PRO получает эти подшипники и для верхних поперечных рычагов. Они гораздо более устойчивы к износу, чем обычные сайлентблоки поперечных рычгов, и в силу своей конструкции не имеют люфта, благодаря чему сход и развал колёс не изменяется даже при высокой нагрузке. За счёт этого повышается точность управления автомобилем AMG GT R PRO.

Повышению точности движения автомбиля способствует также карбоновая панель жёсткости в днище задней части кузова. Этот лёгкий и высокопрочный элемент, придавая жёсткость конструкции задней части автомобиля, делает тем самым кузов ещё более стабильным.

Управляемые с помощью электроники, динамические опоры двигателя и коробки передач с целью дополнительного повышения маневренности автомобиля получили новую настройку с высокоточной реакцией и чёткой обратной связью.

В состав базовой комплектации AMG GT R PRO входит также Трек-пакет (кроме США, Канады и Китая). Он включает в себя систему защиты при опрокидывании, приложенные 4-точечные ремни безопасности для водителя и переднего пассажира, а также 2-килограммовый огнетушитель (оба компонента предусмотрены для использования исключительно на гоночной трассе). Привинчиваемый стальной трубчатый каркас безопасности, входящий в систему защиты при опрокидывании, состоит из основного бугеля-арки, поперечной балки крепления ремней безопасности, двух поперечных балок в задней части кузова, а также диагонального перекрестия для задней части кузова. Данная система дополнительно повышает и так уже великолепную жёсткость конструкции автомобиля, оказывая тем самым положительный эффект на его динамику. В случае США, Канады и Китая автомобиль AMG GT R PRO вместо Трек-пакета серийно комплектуется декоративными элементами, а также поперечиной из матового карбона, устанавливаемой в багажнике.

Облегчённые конструкции: детали из карбона и новые кованые колёсные диски

Уменьшению массы автомобиля, наряду со множеством компонентов из карбона, споспобствует также серийно устанавливаемая тормозная система повышенной мощности с керамическими композитными дисками в сочетании с эксклюзивно окрашенными в чёрный цвет тормозными скобами, а также ковшеобразные сиденья AMG из карбона с видимыми углеволокнами (кроме США, Канады и Китая). Для США, Канады и Китая автомобиль AMG GT R PRO серийно комплектуется сиденьями AMG Performance. Лёгкие кованые диски AMG Performance с дизайном «5 двойных спиц» окрашиваются исключительно в матовый титаново-серый цвет, а закраина их обода полируется.

Аэродинамика: передний бампер в новом дизайне с дополнительными дефлекторами

Тонкая аэродинамическая оптимизация тоже внесла вклад в общее повышение динамики автомобиля AMG GT R PRO. По-новому оформленный передний бампер получил по два боковых дефлектора из карбона с видимыми улеволокнами. Нижние дефлекторы почти бесшовно переходят в передний спойлер (сплиттер), который выдвинут ещё дальше вперёд и удерживается небольшими металлическими стойками, который стабилизируют его при движении на повышенных скоростях. Они, кроме того, являются также данью уважения лучшим образцам из мира автоспорта.

Жалюзийные отверстия (вентиляционные прорези) на передних крыльях кузова за счёт своего эффективного отвода воздуха из колёсной ниши способствуют уменьшению подъёмных сил на передней оси. Слева и справа на задней части кузова вертикально в области колёсной арки, почти до уровня задних фонарей, протянулось по одному аэродинамическому элементу из карбона с видимыми углеволокнами. Взаимодействие всех этих отдельных решений значительно уменьшает подъёмные силы на передней оси, не оказывая при этом негативного влияния на аэродинамические характеристики задней оси.

Активный аэродинамический профиль в днище кузова, известный по автомобилю AMG GT R, активная система регулирования воздушного потока AIRPANEL в переднем бампере и большой задний спойлер на крышке багажника являются частью серийной комплектации автомобиля. Кроме того, задний спойлер получает ещё одну аэронакладку (щиток Гёрни), которая повышает прижимные силы на задней оси, и держится теперь на фрезерованных алюминиевых кронштейнах, что подчёркивает близость к автоспорту.

Гоночная внешность: пакет отделки карбоном, новая карбоновая крыша, наклейки

AMG GT R PRO не только ездит, как гоночный автомобиль, но и выглядит таковым. Серийно применямый пакет отделки карбоном I, включающий в себя передний спойлер (сплиттер), «жабры» в крыльях кузова, молдинги на порогах и диффузор, выполненные из высококачественного карбона с видимыми углеловолокнами, так же подчёркивает близость автомобиля к автоспорту, как и по-новому оформленная, заниженная в центре крыша из карбона.

Особый статус данного автомобиля подчёркивают также гоночные полосы на капоте, крыше, крышке багажника и на боковинах кузова. Исключительно для цвета кузова «серый селенит magno» эти наклейки выдержаны в светло-зелёном цвете. Для всех остальных вариантов окраски кузова эти полосы выполняются в цвете «тёмно-серый матовый». По желанию клиента автомобиль может быть поставлен и совсем без наклеек.

Ещё перед своей премьерой новый AMG GT R PRO сумел впечатляющим образом продемонстрировать свой потенциал мощи на трассе: в начале ноября Маро Энгель, посланник бренда AMG и гонщик, выступающий на AMG GT3, за рулём ещё пока замаскированного AMG GT R PRO прошёл «Северную петлю» трассы Нюрбургринг за 7.04,621 мин. Таким образом, он существенно превзошёл действовашее прежде лучшее время автомобиля AMG GT R – и при 12-градусной осенней температуре продемонстрировал высокий потенциал нынешнего флагмана AMG.

Рекордное время, за которое был пройден круг, было точно замерено нейтральными экспертами из wige SOLUTIONS. Независимый нотариус заверил надлежащее состоящие автомобиля и время круга.