Информацию о коробках распространил сайт uazbuka.ru.
Напомним, автоматические UAZ Patriot поступят в продажу в следующем году. Ульяновцы ранее подтвердили, что «автомат» французской фирмы Punch Powertrain прошёл тестовые испытания и полностью интегрирован в конструкцию российского бюджетника. Также представители бренда заверили общественность, что 6-ступенчатые гидротрансформаторы будут поставляться к нам непосредственно из Европы и прослужат не менее 200 тыс. км пробега.
Сайт «Уазбука» провёл углублённое изучение долгожданной новинки и выявил все слабые места автоматической трансмиссии, основываясь на опыте применения этой коробки на моделях мировых брендов.
По собственной информации источника, в Россию коробки Punch 6L50 будут поставляться не с завода в Страсбурге, а из Китая. Несмотря на относительно неплохую надёжность, эти гидротрансформаторы не лишены многочисленных «болячек», что подтверждает эксплуатация трансмиссии на ряде американских моделей (Cadillac CTS, Chevrolet Colorado и т. д.).
В частности известно, что на данных коробках при интенсивной эксплуатации (особенно на бездорожье) довольно быстро загрязняется трансмиссионное масло, что приводит к выходу из строя слабого по конструктиву пакета фрикционов и гидротрансформатора. Также отмечено быстрое старение «лепестковых» роторных насосов GM и уход давления масла. В ряде случаев обнаруживаются скрытые трещины и признаки перегрева элементов конструкции. При пробегах в районе 100-150 тыс. км наблюдаются подтекания через сальники гидротрансформатора. При первых признаках неисправности будущим покупателям рекомендуется не дожидаться крупных проблем, а сразу сдавать автомобиль в ремонт.
Источник.
C 2014 года amsrus.ru
Вот интересно – УАЗика с “автоматом” никто ещё и в глаза не видел – а уже такие громкие заголовки! Что-то мне напоминает “Пастернака не читал – но осуждаю”
Дмитрий Карабанов коробка не уникальна. Есть машины, на которые такие коробки ставились. По ним есть статистика. УАЗ, насколько я понимаю, тяжелее всего, на чем были эти коробки. Плюс потенциально внедорожная эксплуатация не добавит жизни. Коробка выбиралась явно по принципу “что тут подешевле притянуть за уши”. К тому же, надёжных французских автоматов я лично не знаю ни одного. А вполне надёжных корейцев, видимо, получалось дорого. Как-то так.
Так всё ломается. Просто удивительно – не было ни одного “живого” теста, а уже заголовки “УАЗ ломается”. Ну так и писали бы: коробки Панч ломаются – но нет, надо же “пнуть” столь ненавистный “Патриот”. Почему-то УАЗики окружены таким лютым негативом, что диву даёшься. Да, машина далеко не эталон – так никто их и не заставляет покупать с “ножом у горла”. Пишут, что подобная коробка ставилась на тот же Шеви-“колорад” – машина не меньше Патриота. Я лично к производству никак не отношусь, но не думаю что на заводе совсем уж идиоты работают. Наверняка изучали разные варианты (уж коли весь интернет рыдает “дайте АКПП”). Я к тому, что сначала надо провести реальное тестирование реальных авто, а не писать подобную “желтуху”.
налицо трэнд – ровноизносный аутомобилЪ. А еще в ём тепло потому что много топлива ест!
А то что роботы на остальных авто на 70-80 под замену это норм?
Даже раньше
Это многострадальный DP0, AD6 ????
Владимир Фролов Нет. Dp0 – четырехступка разработанная zf лет 40 назад.
михаил отрешко кем разработана не так критично, но мучаются с ней Рено и psa
Проблема перегрева решается хорошим радиатором охлаждения масла, а само масло можно менять и по чаще. Тогда коробас должен жить более менее вменяемый срок. Вопрос в том, какие на УАЗе установят радиаторы и сроки замены масла. Ну и при условии что, уазовский мотор сильно слабее большинства ДжиЭмовских моторов которые “дружили” с данной АКПП, фрикционы должны служить дольше.
Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.
