Тюнинг вещь сложная и мало кому удающаяся.

Я говорю не о том, что это сложно технически, хотя и тут бывают головоломные задачи. Но технические сложности способны решить даже негры из передачи «Тачку на прокачку». Главная сложность- не испортить труд дизайнеров и инженеров, закладывающих в машину свой опыт и видение машины, то что маркетологи называют «философией». Буквально недавно довелось наблюдать за грустной реакцией главного инженера Lexus LX570 Садаёши Кояри на очередное чудовище с гипертрофированным обвесом. К сожалению, это чудище было сделано где-то в России. Но есть и противоположные примеры!

Хорошо, что некоторые понимают тюнинг правильно – функциональность, комфорт и максимальная близость к штатному состоянию. Последнее особенно важно при последующем обслуживании автомобиля и его перепродаже.

Вот один из примеров правильного тюнинга, который недавно реализован в московском TOLEX Tuning.

Вместе с клиентом в компании разработали концепцию, положив в основу максимальное  сохранение достоинств Lexus и одновременно радикальное повышение комфорта интерьера. Некоторые доработки по части техники были сделаны ранее – чтобы улучшить недельную для такого мощного авто управляемость и характеристики тормозной системы, были установлены стабилизаторы поперечной устойчивости и тормозные механизмы CARTECH.

C ними и  Land Cruiser, и LX просто преображаются в совершенно другой автомобиль – у них наконец появляются тормоза.

Интерьер было решено переработать радикально.

Стойки, поверхность двери багажника и потолок обтянули итальянской алькантарой более светлого оттенка чем остальной интерьер. Дверные карты перешили в перфорированную итальянскую же кожу наппа цвета espresso. Отделку дополнили выполненной вручную контрастной строчкой.

Чтобы сохранить правильную цветовую гамму в салоне, некоторые пластиковые элементы, такие как дефлекторы системы кондиционирования, потребовалось перекрасить.

Самая ответственная часть работы – задние сиденья.

Задний диван Lexus LX не совсем соответствует классу. Поэтому в салон вживили задний диван с функцией  массажа, с раздельными спинками  BMW 7 серии (F01/02).

В подлокотнике – он тоже взят от семерки, размещен блок управления сиденьями и мультимедийной системой, здесь же хранится пульт дистанционного управления. Для установки заднего дивана пришлось изменять крепления. Сам диван был сдвинут назад. Это съело часть багажника, но его объем по-прежнему достаточен, а вот у задних пассажиров появилось дополнительно еще 24 сантиметра свободного пространства в ногах!

Штатную обивку всех сидений заменили всё на кожу «наппа». Спереди установили сиденья от BMW 7 Серии с регулируемым профилем  спинки (опция «комфортные сиденья BMW»). Подголовники получили дополнительную замшевую подушку с регулировкой.

Эталонная безопасность LX не пострадала –  все подушки безопасности сохранили функциональность, а крепления сидений выполнены даже с еще большим запасом прочности.

Все получилось роскошно, но мастера добавили еще капельку и поставили на центральный тоннель в районе задних сидений крупнейшую фишку – охлаждаемый двойной подстаканник с меняющейся подсветкой от Mercedes-Benz Maibach.

То, что тюнинг получился практически эталонным, признает не только сам клиент – неофициально работу одобрил и сам Садаёши Кояри, которому я показал фото преобразившегося LX.