Транспортная ситуация в Москве такова, что по ее поводу власти размашисто констатируют: «Плохо настолько, что нельзя ничего не делать». Но специалисты предупреждают: «Действия властей не просто ухудшают ситуацию, но и делают ее неразрешимой на ближайшие десятилетия».
Самое непоправимое – вылетные магистрали. Они усугубляют все три основные проблемы города: разрушают связанность улично-дорожной сети, нарушают межрайонное сообщение, увеличивают перепробег транспорта.
Но в ближайший месяц в Москве собираются создать еще одну непоправимую проблему – сократить нормы по количеству парковок возле домов.
На сегодня норматив составляет 320 машиномест на 1000 жителей. Что подразумевает в среднем одну машину на семью. Это слишком много…
Официальное обоснование – люди ставят машины не только во дворах, но и на улицах, а норматив этого не учитывает. Поэтому необходимо в новых домах строить меньше парковочных мест, включая в расчет улично-дорожную сеть.
На самом деле истина в том, что любую улицу города уже можно сделать платной, а дворы еще нельзя. Поэтому, выгнав людей из дворов на дороги, их тут же закабалит Московский Паркинг (АМПП), выставив счет за каждый час или отконвоировав за резидентным разрешением.
Но заместитель мэра по градостроительной политике Марат Хуснуллин апеллирует еще и к общественному транспорту:
«Количество парковочных мест при застройке уменьшится там, где это позволяет ситуация. Например, рядом есть общественный транспорт, зачем строить парковочные места в большом количестве?»
Этот же тезис определял деятельность его предшественников во времена СССР. Зачем советскому человеку парковка во дворе, если он ездит на троллейбусе? Проблему узких «хрущевских» дворов и нехватки места для стоянки, проезда и маневрирования решить невозможно до сих пор. Умышленное повторение данной ошибки сформирует фундамент неразрешимых проблем для всех будущих поколений москвичей на десятки лет вперед.
Главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов резюмировал:
«На многих территориях парковка, которую нужно строить, будет уменьшена».
Сокращение парковок и деятельность по вытеснению личного транспорта из Москвы базируется на четырех ошибках.
Первая ошибка. Население города согласно переписи составляет 12 миллионов человек. На самом деле в Москве живет больше 22 миллионов. Подсчитать приезжающих на работу из области и соседних регионов никто не берется. Что искажает любые расчеты и прогнозы, начиная от количества автомобилей и заканчивая нагрузкой на общественный транспорт.
Вторая ошибка. Если заставить всех отказаться от личных машин, люди массово пересядут в общественный транспорт (вне зависимости от его многострадального качества) и тем самым повысят его окупаемость и увеличат доходность бизнеса. Не пересядут. Потому, что
маршруты проложены вопреки потребностям горожан и ведут не туда, куда надо людям, а туда, куда надо транспортным компаниям.
Третья ошибка. Борьба за машиноместа снимет с повестки дня вопрос легитимности платы за асфальт, позволив АМПП выступить не преступником, а помощником. Напрасно мэрия считает вежливость москвичей слабостью и полагает, что протесты ослабнут. Сопротивление обещает много неожиданностей.
Четвертая ошибка. Люди не откажутся от своего права на автомобиль. Машина в стране не только транспорт, но и социальное явление. Учитывая, что из 22 миллионов москвичей только 5 миллионов являются коренными, 17 миллионов приехали в этот город за благополучием, неотъемлемой частью которого обязательно является автомобиль. Они прибыли в Москву, чтобы в числе прочего непременно купить машину и продемонстрировать ее малой родине, как доказательство успеха.
Единственным результатом данных градостроительных инициатив станут непоправимые ошибки. Столичная власть к этому безразлична.
О каких действиях речь???????Просто регулярно потрошат бюджет и не более того))))))
“Они прибыли в Москву, чтобы в числе прочего непременно купить машину и продемонстрировать ее малой родине для демонстрации успеха.” Вот это мощно сказано!!!! Абсолютно верно!
Приехала к родителям в 8 утра, каталась 26 минут, чтобы припарковаться. Мест не хватает. Отказаться от машины? Таскать детей, стариков, сумки на себе?
Сергей Асланян:Самое непоправимое – вылетные магистрали. Они усугубляют все три основные проблемы города: разрушают связанность улично-дорожной сети, нарушают межрайонное сообщение, увеличивают перепробег транспорта
Когда этого дебила со всей его деревенской дрянью уберут из нашего города!!
Главное, чтобы в процессе всего этого они метро не сломали корявыми ручками…. 😉
Развязки это круто. Вот отсутствие парковок ведет к еще одному минусу- частое плохое настроение… Что скажется и на окружающих…
Оккупанты.
Понаехали оленеводы и еще за нас будут решать на чем нам ездить. Хер я буду за собакина голосовать.
Как же они зае..али.
Пока терпилы терпят издевательства оккупантов, ничего не изменится.
Начали за здравие, а скатились к упокою т.н. “коренных” москвичей задушенных приезжими, которые едут в “нерезиновую” лишь затем, чтобы заработать на машину и уехать хвастать на малую Родину, “утереть нос” землякам. Грош цена таким коренным.
Ну наконец то, хоть дворы разгрузят. К подъезду не пройти бывает.
Бездарных людей много. .в правительстве Москвы. .
и что же будет. Коренной москвич не имеет права на клочок земли под свой автомобиль?
Как будто наш двор один в один
Идиотские решения принятые в Москве транслируются и в регионы…. Все города миллионники смотрят как московские власти наплевав на жителей и конституцию делают их жизнь ужасной, вообще-то этих “эффективных уродов” кто-то выбирал или назначал тот которого избирали жители….
А владельцев машин выселить на 101 км-следующий шаг группы правящей бездарности
Элементарное решение. Стройте паркинги, многоэтажные, хоть подземные, хоть надземные. Не интересно… Затрат много, а копеечку быстро не “отобьешь”, да и прибыль ждать только внукам…
Еще один аргумент: многие – да, ездят на работу на общественном транспорте. Но машина есть и используется для поездок на дачу и путешествий. Поэтому отказываться от нее не будут. И ее где-то надо держать.
Я тоже из ” панаехавших”, но приобрёл место на многоуровневой автостоянке, под Останкинской башней, на Академика Королева, и очень доволен, несмотря на то, что машина ? все лето в Ярике стоит, нужны стоянки, и я не понимаю, почему новые дома строят без подземного паркинга, наверное нужно не согласовывать проэкты без них, но тут всё решают, скорее всего, деньги, жалко
всё это делается ради одной цели – продолжать застраивать москву.
продолжать “согласовывать проекты”, брать откаты, “привлекать инвестиции” и прочее такое – суть и хлеб чиновника.
а куда это всё заведет в итоге – будет уже не их головной болью.