Газета «Авторевю». Задает тон в отечественной автомобильной журналистике. Формирует информационное поле страны. Держится верного курса. Всегда знает, в какую сторону развиваться. По ее тематическому умению ориентироваться в актуальных общественных процессах, можно получить представление о том, что творится в стране.
С прошлого года на страницах газеты оформилась тенденция: да здравствует АвтоВАЗ! Ни одного номера без статьи про завод, которому в прежние времена скупо уделяли по материалу в квартал, а то и в полгода. Метаморфоза объяснимая. Рекламные бюджеты иностранцев оскудели, а непотопляемый АвтоВАЗ при деньгах будет всегда.
Совпадение, но в прошлом году на АвтоВАЗе сменился директор по внешним связям. Изменилась и концепция.
Вместо требования немедленно любить ВАЗы всей страной, началась опосредованная пропаганда, завуалированное продвижение и новостное сопровождение. PR стал тоньше, аккуратней, дороже. Вместо покупки рекламных площадей началась покупка репутаций.
Владелец и главный редактор газеты «Авторевю» охотно клянется, что издание не оказывает PR услуг, не занимается обслуживанием, сопровождением и продвижением брендов. И хотя он ничего не говорит про пропаганду, очевидно, что ей газета тоже не занимается. Ни за деньги, ни в порыве журналистского интереса.
Доверяйте профессионалам, они знают, где сытней.
«Авторевю» №1, 2015.
- «Роботизация». Про Гранту с роботом.
- «Допинг». Про Приору 1.8 и Ниву 1.8+ раздатку с электроприводами.
- «Завод наоборот». Про предприятие Супер-Авто, переделывающее ВАЗы.
«Авторевю» №2, 2015.
- «Внутреннее трение». Про самоблок на Калине.
«Авторевю» №3, 2015.
- «Синхронные гонки» про спортивную Калину NFR.
«Авторевю» №4, 2015.
- «Тонкие настройки». Как едет Lada Vesta.
- «Пилот». Как идет подготовка производства для выпуска Весты.
- «Веста. Вестимо». Гоночная Vesta WTCC.
«Авторевю» №5, 2015.
- «Преднатяг» Краш-тест Гранта Люкс.
«Авторевю» №6, 2015.
- «Чувство руля». Lada Vesta продолжает оставаться лучшим автомобилем страны, не смотря на то, что ее еще нет.
Если тенденция устоялась, то в следующем номере опять будет три статьи про АвтоВАЗ.
Про самоблок было действительно интересно прочитать. А остальные статьи приходится просто пропускать.
А ещё красиво так после статьи через пару страниц рекламка маленькая лады калины. Мол удивился, немного успокоился, пофантазировал, а теперь подумай о покупке.
Тоже обратил внимание на это. Все хотят хорошо кушать. Остальные издания, как минимум тоскливы или совсем непрофессиональны.
То, что на сайте амруса херова туча рекламных ссылок никого не удивляет?
А тот же не прекрытый пиар какой-то аццкой ревитализационной химии в прошлом году, то же забыли? Сергей, надо курсом таблеточки попить, для улучшения памяти…
Вас так волнует ВАЗ? 🙂
Лет 7 назад выбирал машину под попу. Про один автомобиль (не буду говорить марку) в Авторевю в течение года было аж три теста: хронологически от — это полный отстой, до — это крутая машина. После последней статьи появилась и реклама этой марки. Больше Авторевю не читаю, хотя преподносят материал они интересно, отдать должное)
Метастазы АвтоВАЗа.
На АвтоВАЗе наконец новинки появились, не обязательно новые модели авто, есть улучшения в технике. Так что плохого в том, что на страницах отечественного издания читатели узнаю об достижениях отечественного автопрома? Тем более, в свете новых цен на авто иностранных брендов…
Вшивые сетевые моськи лают на чистоплотного старого слона.
Сергей, зря вы так. Вы производите впечатление человека, которого обделили рекламным бюджетом, и вы переживаете от этого, поливая грязью авторитетное издание, до которого, при всем уважении, AMSRUS очень далеко.
Ну самая продаваемая машина — самая большая аудитория — вполне логично. Да и про ваз интересно писать — он понятно, как устроен. Чего толку переживывать сплетни про дсг для всех пяти его владельцев, если все равно никто не понимает, как оно работает. Или там перечисления внедорожных программ ленд-ровера людьми, и на слово верить асфальто-офисным писателям, что «песок» действительно поедет по песку, причем и по сухому и по мокрому.
Браво!!
Ну и что дальше? Статьи и реклама лексус и ягуар на меньше. В регионах на ту зарплату только лады себе позволить можно. Или б/у развалины.
ну а что не писать совсем ? ну да немного скурвилось авторевю но это для тех кто помнит его лет десять и более назад. но с другой стороны это не зр где раз в полгода что-то интересное и полезное бывает. а так я например иногда даже и про ваз читаю. а то что не интересно пропускаю просто и все.
Авторевю читаю давно, практически с первого номера….. Кто платит тот и девушку танцует. Это совсем не новость.
Да нет у нас независимых изданий, я вас умоляю. Прежде чем кого-нибудь обвинять, в зеркало неплохо бы глянуть;-)
Это зависть что ли? Если статья написано интересно об интересно, то мне пофиг, оплачена она или нет. А уж свои выводы я сам сделаю.
Завидовать всегда лучше молча 🙂 чем больше информации, тем лучше.
Можно понять Подорожанского. Tesla Model S стоит дорого. Хотя, конечно, это шедевр от И. Маска.
Авторевю, по моему, стал больше уделять внимания автомобилям с низкой ценой (не дешёвых, 400-500т.р. это не есть дёшево), я все эти статьи читаю. До этой статьи Сергея Асланяна, считал что Авторевю слишком много уделяет внимания Порше, Мерседесу, Ягуару, читал эти статьи последними, или вообще не читал. Судя по рубрике «Примеряем на себя», сотрудники редакции вполне честно описывают автомобиль. Из статей о дорогих машинах интересно было читать о Тесле.
Автоваз и Авторевю «спелись» — думаю Сергей придирается.
Серегей, протестируйте Датсун с автоматом, пожалуйста, было бы интересно.