Кооператив «Озеро» и прошлый министр образования Андрей Фурсенко положили массу сил и восемь лет времени для создания одноклеточных людей с единственной извилиной, способных только потреблять. Фурсенко весьма цинично признался: «задача заключается в том, чтобы взрастить квалифицированного потребителя, способного квалифицированно пользоваться результатами творчества других».
Кстати, ему не нравилась прежняя система – «…недостатком советской системы образования была попытка формировать человека-творца». В итоге успешной деятельности министра образования люди поглупели заметно. Все меньше тех, кто способен на поступок, действие, работу. Все норовят позвать на помощь, оплатить услугу, переложить на чужие полечи. Очень мало остается вокруг тех, кто берется за дело сам, кто в состоянии справиться с задачей, добиться результата.
По замыслу министра, это должно было привести к развитию сферы обслуживания, когда помощь по хозяйству решалась бы за деньги. Но неприятность в том, что и в сфере обслуживания теперь такие же недоучки, зовущие на помощь и неспособные выполнить работу самостоятельно.
В производстве это уже дает заметные результаты, когда даже под присмотром импортных надзирателей, наши рабочие умышленно курочат кувалдами хрупкую технику, отправляя потребителю заведомо негодный продукт. По идее, совокупность подобных результатов должна довольно скоро привести к масштабному краху, когда на смену дееспособным людям повсеместно придут выученики Фурсенко и его преемника Ливанова и похоронят страну.
Журнал «За рулем» спросил своих читателей, как они поступают при поломке автомобиля в дороге? Если бы кооператив «Озеро» победил страну, то ответ был бы один на всех – зову на помощь. Но страна еще сопротивляется и весьма успешно. 46% респондентов сообщили, что справляются самостоятельно. Это люди той самой советской школы, которая готовила человека-творца. Они все умеют делать сами и не нуждаются в обслуживании, поэтому в состоянии починить машину на обочине своими руками.
Еще 32% вызывают знакомых, то есть людей из числа тех самых, кто прошел советскую школу и до сих пор годен к работе. Но вот 13% уже ничего не могут и просят помощи у проезжающих. Победу Фурсенко может праздновать лишь в отношении 9% респондентов. Они не вдаются в подробности, не засучивают рукава и сразу зовут эвакуатор. Но общий счет пока в нашу пользу.
На занятиях по автослужбе нас, воинов-автомобилистов, учили, что при незначительных поломках автомобиль может доехать сам до пункта назначения. И учили чинить всю армейскую автотехнику, естественно.
Сейчас же загоревшийся чек повергает некоторых водителей в ужас!!!
Немалая вина в том автопроизводителей, выпускающих неремонтируемые машины. Замена лампочки фары через снятие бампера, увы, не шутка.
самим можно чинить машины выпущенные в начале 90 и ранее.
У 8 из 10 клиентов официального дилера где я работаю, руки растут из задницы и тривиальная задача по замена лампочки, не говоря про замену колодок оборачивается не правильным монтажом новой детали или поломкой автомобиля при сборке. И не важно какого года выпуска автомобиль.
Не малая вина потребителей в том, что они не умеют читать инструкции выдаваемые вместе с автомобилем. И не важно какого года выпуска автомобиль.
Халящик и потебитель — две разные вещи.
Толстый троллинг. «Чинить автомобиль» невозможно без инструмента и оборудования.
Только при чем здесь кооператив «Озеро» и министр образования, если руки из задницы растут.
Наверное все же дело в другом:я раньше сам ремонтировал свои авто и никому не доверял,а сейчас новые машины и на гарантии — кто же в них полезит? Правда они не ломаются…
Отлично! В СССР творили — творили, а толковый гражданский автомобиль (не важно — грузовик или легковушка) так и не сотворили. Равно как и не сотворили ни толкового телефона, ни толкового автомата (оружие) ни толкового практически НИЧЕГО! Так что Я бы попросил всех присутствующих, в том числе и автора темы быть несколько сдержаннее в оценках, так как выражение »квалифицированный потребитель» читается в контексте статьи как, пардон, дебил. А ведь тут присутствуют люди, получившие образование уже в современной России, в том числе и Я например, однако дебилом Я себя не считаю, да и подавляющее большинство людей своего возраста и младше тоже.
»…А поиск неисправности в современном инжекторе сводится к подключению компьютера и чтения кодов ошибок…»
Ну конечно же — у каждого автовладельца в багажнике валаяетЬся дилерский сканер, массой в 5-7 кило и размерами с небольшую тумбочку. А еще спутниковая тарелка — для подключения к фирменной дилерской сети.
»…Ойфон сегодно — это примерно, как Волга в 90х. Его покупают молодящиеся корреспондентки модных изданий хорошо за 30 и нищие школьники….»
Конечно…. А прогрессивные покупают себе ХУАвеи и прочие поделки Би-Би брендов, которые виснут, лагают, тормозят. У которых никакущая оптимизация, тусклые экраны и так далее.
‘…Милый школьник…’
Аргументы закончились — перехожу на личности…. Как это по-русски.
Далее, как принятой ну нормальных людей, следовало бы прекратить дискуссию, однако Я немного того, а поэтому продолжу:
> Ну конечно же — у каждого автовладельца в багажнике валаяетЬся дилерский сканер, массой в 5-7 кило и размерами с небольшую тумбочку.
🙂 достаточно маленькой блютус заглушки в OBDII и того же айфона. Я вижу вы даже не теоретик, может не надо тогда спорить?
> И потом, выдал Вам сканер например »Многочисленные пропуски в энном цилиндре», а дальше то что?
А то что чтобы то же самое узнать в том же «карбюраторном рыдване» надо выкручивать свечи и иметь огромный опыт чтобы по виду свечи понять что она пропускает. Иногда это вообще невозможно определить, а тут сразу на блюдичке да ещё в каком цилиндре. Если вы просто не знаете что с этим делать то это не проблема инжектора или карбюратора, а исключительно как раз проблема описанная в статье, вы не умеете машину ремонтировать вот и всё.
> Тоесть стенды и контрольно-измерительное оборудование тут бессильно, а дядя Вася — таксист в поле одним ключом »на десять» сможет починить? Как то слабо вериться.
При чём тут стенды? Ещё раз, подвеска на подавляющем большинстве современных машин однотипна и проста. Если у вас не хватает знаний и навыков отремонтировать новую машину, то старую вы не сможете ремонтировать и подавно, а не наоборот.
»Я не стали читать, извините»
И тут мы имеем каноничное «Я — Д’Артаньянц, а все — геи» Иными словами — аргументация фактов Вам пофиг, и Вы считаете, что Ваше мнение — стопицотт раз правильное… Ну-ну.
Не чисто теоретически, а чисто практически. Дилерский сканер ВСЕГДА работает в режиме On-Line, что означает постоянное обновление баз данный в том числе и по ошибкам. Кетаиская шайтан-коробченка за 20 баксов запросто может не обнаружить ошибку вовсе.
>>>> Vaan
Бла-бла-бла. Ежели свеча издохла, то первым, что заметит владелец карбюраторного рыдвана — это троения двигателя, причем дикие, а уж только потом все остальное.
>Бла-бла-бла
Очень професионально и утончённо.
>Ежели свеча издохла, то первым, что заметит владелец карбюраторного рыдвана — это троения двигателя
Открою страшную тайну, владелец инжекторного суперсовременного двигателя заметит абсолютно то же самое. Только ему на блюдечке выдадут что и где сломано, в отличие от «рыдвана».
>Еще раз — без вибрррростенда Вы не определите неисправности
А на жигулях вы это определите без вибростенда? 🙂 Там пружины или амортизаторы какие о особенные? Оптять же открою ещё одну тайну, их конструкция принципиально не меняется уже лет 200.
Так что всё же учите матчасть и самоутверждайтесь по другому, ну там отметки хорошие в школе получайте и т.д.
«Открою страшную тайну, владелец инжекторного суперсовременного двигателя заметит абсолютно то же самое. Только ему на блюдечке выдадут что и где сломано, в отличие от «рыдвана».
И, кстати, такой вопрос: «Кто-нибудь из тут присутствующих творцов знает, что именно за шайтан-коробченка за запечатлена на фотографии в заглавии темы?»