Дакар для всех и не для всех. Часть 1

Ралли-рейды для меня это больше чем гонки. От этого словосочетания поднимается давление, выступает испарина и разбегаются мурашки от позвоночника к подмышкам. Душа жаждет. Это вирус Дакара, любой доктор (психиатр) поставит диагноз за пять секунд. И таблеток от него нет, он так и будет сидеть в крови, носиться по артериям, венам и капиллярам, щекотать ладони, колоть, как шилом, в пятую точку, и лишать сна. Можно увлечься чем угодно чтобы отвлечься, кататься на сноуборде, прыгать с парашютом, нырять с аквалангом, но каждый раз, когда ты видишь «боевую» машину, у тебя случается «стойка», как у натасканного на боровую дичь сеттера. На корову или осла стойка не случается. А вот на вальдшнепа или рябчика — пожалуйста, только намекни. Надо ли говорить, что когда мой друг, Константин Мещеряков, предложил поехать посмотреть на Дакар со стороны, я даже не думал. Я просто ответил «да».

Естественно, все было не так просто. Помимо «поглазеть», у нас еще были цели. Мой напарник, Константин, очень хочет организовать в будущем мототур «вдоль Дакара», и для него это разведка. Я же — критик, примеряющий на себя данный продукт, но не на мотоцикле, а не машине. Ну а так как Константин Мещеряков прошел штурмано несчетное число «Дакаров», и он знает лично 2/3 бивуака, надо ли удивляться, что у нас была возможность проникать туда, куда зрителей не пускают. Правда, я практически сразу пресек этот блат, ведь это нарушает чистоту эксперимента. Смотрим на Дакар со стороны, значит со стороны. А жизнь бивуака изнутри я знаю по 2010 когду, когда штурманил на боевом Камазе на «Хазарских Степях» и «Шелковом Пути». Смотреть на то, как другие уезжают на гонку, а ты остаешься — очень обидно. Очень.

Попадая в сервисную зону, где автомобили участникам готовятся к прохождению технической комиссии, глаза, конечно, разбегаются. И в первую очередь, пьянеешь от осознания бюджета и размаха. Как ни крути, а ты попадаешь в клуб миллионеров и их игрушек. Каждая такая покрышка в 2010 году стоила 1200Евро, если мне память не изменяет.

Машины прессы, которые имеют право выезда на трассу гонки, все закаркашены. И, что интересно, в этой категории много Туарегов. Быстро, дешево, комфортно.

При том, машины еще первого поколения, до рестайлинга 2007 года, которые в миру считаются самыми ненадежными. Тем не менее, на пружинных подвесках и шинах 265/70R17, они часто встречаются в роли пресс-каров.

Народ в мир ралли-рейдов очень разношерстный, много и «джиперов», и путешественников. Польская «семидесятка», выступающая на Дакаре в роли технички, перед этим каталась в Тибет…

А так, как и везде, на бивуаке творится некоторый бардак. Кто-то что-то теряет, забывает. Например вот этот джентельменский набор стоял бесхозным посреди бивуака весь день. Никто не утащил и не раздавил.

Некоторые фотографии, а эту особенно, многие помнят по моему , она пленила сердца миллионов челябинскими номерами. Именно так их представляют себе французы, приезжающие на Дакар.

Многие обратят внимание на грязевые шины BF Goodrich KM2. Почему использованы «гражданские», да еще и «зубастые» шины, когда есть «специальный» BF Goodrich All-Tarrain понять сложно, но как я понимаю на то аргумента три: 1) Цена 2) Разнообразие типоразмеров 3) Износоустойчивость.

Породистые, специально созданные для ралли-рейдов шины, конечно, имеют лучший «держак», помогают отыгрывать секунды и даже минуты на спецучастках лидерам, но на южноамериканском Дакаре, где половина дневного пробега, а это около 500 км, приходится на асфальт, мягкие и цепкие шины точатся на глазах. Комплекта хватает на пару дней. Гонка же длится две недели. Грязевой КМ2 ходит 3-4 дня, при том, что он дешевле. Те, кто не претендует на подиум, бюджеты считают и кроят очень тщательно. Кстати, на нынешнем Дакаре, выдавшемся очень дождливым, «грязевые» шины оказались очень актуальны, и на Дакаре 2016 года я прогнозирую взлет популярности KM2. Есть ли шины иных производителей? Конечно да, и Goodyear, и Michelin и даже Maxxis. В ралли-рейдах тестируют свою продукцию многие производители комплектующих, даже… Ironman

Правда, многие из них сходят на второй день гонки, но ведь на старт вышли, фото для пресс-релизов получено, миссия почти выполнена. Теперь главное сойти не в первый день, а хотя бы во второй…

Самый «бюджетный» способ попасть на «Дакар» участником, это мотоцикл. Именно этим и объясняется обилие «всадников» на самом тяжелом ралли-рейде в мире.

«Простые» люди в ралли-рейды не приходят. Почти все либо отморозки, либо шизофреники. Почти у всех есть скелеты в шкафу, объясняющие, почему они так любят риск и играют со смертью. Когда они ходят на работу в пиджаках и галстуках, еще ничего, только нездоровый блеск в глазах выдает рейдовиков, а на бивуке обнажается истинная суть многих… Такой вот сэр может в быту владеть заводами-яхтами-пароходами, а на Дакаре сидит себе на стульчике, носки и майки по пакетикам сортирует…

Дакар Дакаром, а в ожидании старта я почти неделю прожил в Буэнос-Айресе. Это мой первый визит в Латинскую Америку, и потому многие детали очень интересны. Например, автопарк. Аргентина конечно не Куба, но старых машин здесь пруд пруди. Я сперва фотографировал все что движется, но очень скоро удалил почти все отснятое — разнообразия видов не наблюдается. Но к этому вопросу мы еще с вами вернемся…

Новый, 2015 год, я встретил в Буэнос-Айресе, и, надо сказать, что это был самый неновогодний Новый Год. Питарды грохотали, люди гуляли, рестораны кормили, но… атмосфера не правильная. При этом, город вымирает на несколько дней. 1 января не работает ничего, ни магазины, ни рестораны, ни коммунальные службы.

На улицах пустынно, нет даже воров и преступников. Я гулял один с фотоаппаратом и почти не боялся его лишиться. Кстати, по моим подсчетам, 3/4 спортивных команд на Дакаре в этом году пострадали от воровства. Прут отовсюду и все, фотоаппараты, ноутбуки, бумажники, наручные часы… расслабляться нельзя ни на минуту. Никогда. Но агрессии нет, воруют так, что испугаться не успеваешь. Раз-два, и на руке уже нет любимого Breguet. Как теперь время узнавать? Оглядываешься вокруг, а тебя окружают милые, улыбчивые люди, и понимаешь что не могли они украсть… наверно дома забыл. Спрашиваешь у белозубого латиноса, сколько, мужик, времени? Улыбается, глазками сверкает, и что-то не по-нашенски лепечет. А так? Выдавливаешь из себя «What time is it?» Вновь лепечет… Не говорят в Южной Америке ни по-английски, ни по русски, только по-испански.

Гулять же по Буэнос-Айресу хочется. Город красивый, народ радушный, ресторанчиков море. Прогуливаешься, заходишь туда-сюда, а деньги не кончаются. Город дешевый, по крайней мере по-европейским меркам. По нынешним российским уже не очень, но вкусно очень, несравнимо. Еду я не снимал, я не ресторанный блогер, я ее ел…

За новогодние праздники город погряз в мусоре. Первые дворники высунули свои красные носы день на третий после боя курантов. Мешки они по-быстрому прибрали, но запах остался…

Это не мешает, правда, местным артистам делать вид что в Аргентине популярно танго. Это такой же бренд, как у нас балалайка. Ну не танцуют они танго, почти нигде и почти никогда. Так что сказки все это! Да и женщины местные… такие красавицы…

Отворачиваешься от танго, и вновь упираешься в мусор. Если вы привыкли к европейской чистоте и хотите чтобы все было по высшему разряду, то не стоит ездить в Аргентину. Эта страна импульсивная, эмоциональная, но не имеющая ничего общего с понятием «евроремонт». Ни в одном отеле я не встретил хорошей сантехники, нигде не был в восторге от сервиса. Все по-нашему, все по-раздолбайски.

В день старта гонки выяснилось, что многие участники из России хотели бы иметь фотографию с подиума, и я решил пробраться сквозь зрителей к заветной арке. Когда ты аккредитованный журналист, у тебя и пропуск-вездеход, и специальная зона, где можно снимать без помех. А вот так вот, с наскока, это та еще задача! Аргентинцы тоже не лыком шиты, к тому же они лучше ориентируются в городе, и быстрее понимают как можно обойти полицейское оцепление. К тому же, не забываем, что бледнолицая обезьяна с фотоаппаратом посреди Буэнос-Айреса в толчее человеческой это ни что иное как легкая добыча… В общем, пробраться я пробрался, отснять — отснял, но выбрался из пекла крайне помятым и уставшим. Такой Дакар мне не нравится!