Чем ближе автомобиль к компьютеру, тем меньше в нем привычного оборудования. Поскольку современному поколению важней всего, чтоб было во что тыкать пальцем и неважно, есть ли в машине двигатель, конструкторы, потакая стремлениям одноклеточных клиентов, стремящихся к массовой деградации, старательно переводят возможности управления от привычных форм к несуразным жестам.
Но начали они с удаления запасного колеса. Ведь людей, понимающих, что такое домкрат, баллонный ключ и умеющих ими пользоваться, почти не осталось и через небольшую паузу на докатку, конструкторы перешли к герметикам и компрессорам. Оставив водителю пару вожделенных кнопок и телефон 911. А затем и вовсе сняли вопрос переходом на Run Flat. Потом автомобиль начал утрачивать еще один важнейший атрибут – ключ зажигания. Вместо него теперь кнопка.
Напасть случилась и с радиоприемниками и магнитолами. В автомобили вторглись мультимедийные комплексы для умельцев тыкать пальцами во все стороны. Вслед за кассетами привычные места покинули даже CD и DVD диски, оставив вместо себя USB и AUX. Разглядев восторг в глазах потребителя, конструкторы удалили из автомобилей рукоятки управления климатом, настройками света и второстепенными функциями управления. А когда размеры дисплеев затмили водителям прочие функции автомобилей, стало ясно, что клиент готов отказаться вообще от любых органов управления.
Но тут конструкторы решили немного притормозить. Те, кто благодаря iPhone превратились в овощ, получат автомобили с автономным управлением, которые повезут их, как картошку на рынок, сваленными в кузов и безо всякого участия. Единственное, что потребуется от овощного приложения к компьютеру, произнести команду и задать адрес. А для тех, кто еще не готов, чтоб его безвольно катали, автомобиль сохранит основные признаки и еще какое-то время побудет с рулем и педалями, а ездить будет лишь по воле водителя. А чтоб прогресс не останавливался, и тренинг пальцев продолжался, из машины уберут кнопки стеклоподъемников. Они и так прошли наглядную эволюцию от рукояток к кнопкам. А теперь опускать и поднимать стекла станет возможным легким касанием пальца в определенном месте стекла. Чтоб, как на привычном iPhone.
А когда самих автомобилей не будет(за ненадобностью) , что скажете ! 🙂
Пока нам можно расслабиться. Пол страны педалит на жигулях и УАЗах. На нашем веку автомобили не исчезнут.
Запаска выручала несколько раз. А вот что делать зимой (да и летом тоже) в *овне по колено с герметиком в руках — понятия не имею. Где тут прогресс-то?
Кнопка зажигания — весьма удобна в эксплуатации. А бесконтактный доступ в салон — тем более. Запаской за двадцать лет воспользовался лишь однажды, да и то по дурости: словил гвоздь, лень было ехать в шиномонтажку. А на утро уже стоял на ободе.
Прогресс не остановить. Даже таким титанам как Александр Пикуленко.
Чем автору так айфоны ненавистны? Тыкать пальцами можно во всех современных гаджетах.
Сейчас шиномонтаж за каждым поворотом даже в самых отдаленных от крупных городов населенных пунктах, так что оперативно устранить прокол вообще не проблема. К тому же к зиме запаску на зимнюю мало кто меняет в целях экономии, вот и все равно ехать в ближайший шиномонтаж. А полноразмерная запаска занимает больше места в багажнике и утяжеляет автомобиль, что влияет на практичность и динамику.
Вообще в целом не согласен с автором. Просто давайте тогда уж вернемся вообще к довоенным технологиям: уберем аудиосистемы, кондиционеры, подогревы, АБСы и подушки безопасности, даже тахометры, стеклоподъемники и подлокотники. Ведь это всё для одноклеточных потребителей. А настоящий олдскул заводит мотор с помощью кривого стартера, а не ключом, как по-буржуйски!
Переход на RunFlat имеет, помимо отмены необходимости таскать запаску (которую современный автолюбитель и тем более автолюбительница не в силах порой поменять при размерности колеса свыше 16 дюймов) еще и огромный плюс в безопасности. На пробитом колесе машина остается на дороге и на ходу, а не теряет управление.
Сам ААП давно ли пробовал открутить и поменять колесико от РейнджРовера на дороге без гаражного домкрата?
Переход на RunFlat имеет, помимо отмены необходимости таскать запаску (которую современный автолюбитель и тем более автолюбительница не в силах порой поменять при размерности колеса свыше 16 дюймов) еще и огромный плюс в безопасности. На пробитом колесе машина остается на дороге и на ходу, а не теряет управление.
Сам ААП давно ли пробовал открутить и поменять колесико от РейнджРовера на дороге без гаражного домкрата?
Ущербный автор