До вчерашнего дня хранил уверенность, что запрет разговоров по мобильнику — это блажь одуревшего от безделья гаишного начальства. Однако, пустая прямая дорога, «безопасная скорость» и два драгоценных часа светового дня пути в минус. После того, рука еще начинала какое-то движение по направлению к телефону, и тут же получала строгий выговор «никогда больше».
Даже на правильной машине с правильными колесами, с компрессором, без рыдающих пассажиров, с опытом перегонов по снежной целине не в одну сотню километров, с полным кузовом лопат, тросов, домкратов и сандтреков — два часа активных, очень активных, физических упражнений и реальный шанс положить машину на бок в обмен на узнать, как там пришла посылка или нет. Чтобы в этой ситуации делал водитель «гражданской» машины даже и не представить. Не знаю, как они вообще выживают в этой стране.
На самом деле начало вполне себе безобидное — небольшое цепляние одним колесом за снег на обочине, лениво-расслабленное нежелание с ним бороться и инстинктивно-предпродуманное решение идти на прямых колесах в снег.
Для полного привода — ничего сверхъестественного: выбить лопатой спрессованный снег спереди, откидать разбитый наст сзади, получить запас для 5-10 сантиметров раскачки и спокойно выехать по своему следу назад. Вот только не хочет машина ехать назад именно по такому следу.
Вперед-назад, с трудом но идет, а вот туда куда выкручен руль — не едет — буксующие колеса мгновенно теряют поперечное сцепление и съезжают в бок, обратно в кювет.
Кстати, если кому вдруг случится оказаться в снегу на склоне и пользоваться помощью буксира, не надо «помогать» своему спасителю своими колесами — они теряют боковую поддержку, перестают направлять автомобиль, и тащить вас вдоль кювета, вместо того, что бы вытянуть на дорогу, можно бесконечно долго.
В какой-то момент пришло понимание бессмысленности затеи с попыткой построить себе индивидуальную разгонную полосу, 15 минут проверки степи на отсутствие оврагов, камней и брошенной сельхозтехники, 10 минут второй пониженной
мгновенный штурм кювета под максимально прямым углом, и… еще 30 минут на накачивание колес, проверку жидкостей, тяг, шлангов
и можно ехать дальше. Но уже не нужно. Запланированный подъем на эту вершину, после захода солнца, не имеет никакого смысла
Интересная статья! Все хочу написать статью про то, насколько опасен телефон за рулем, да все никак не соберусь 🙁
Меня телефон подводил несколько раз на ниве ,именно при езде на бездорожье, где чуть прошляпил и
«привет».
Ждем статей от людей, которые вылетели через лобовое, задев рулевое колесо, начинающееся с фразы «До вчерашнего дня хранил уверенность, что запрет управления ТС с непристегнутым ремнем безопасности — это блажь одуревшего до безделья гаишного начальства».
ехал на задке небось.неужели на полном так в обочину затянуло.Я владелец Хайлюкса.И по такой дороге и даже по более чистой еду только на жестком полном приводе.и колеса хака 7-никаких мт и ат.песок в багажник если ехать на задке.и то не спасает.скорость.а уж потом телефон
Как же задолбала ваша всплывающая реклама на сайте! На айфоне не возможно закрыть это окно и в результате прочитать статью нельзя. 🙁
Если распихать гарнитуры во все карманы, то можно с удобством работать, руля по городу. Правила написаны кровью.
Смысл в том, что расслабился. Мобила выбрала запас внимания чуть больше допустимого. Хорошо не завалился, молодец что выбрался. Гражданская машина не смогла б, точно. Свесов на штурм бы не хватило.