В обращении к главе Департамента транспорта Москвы Максиму Ликсутову член Комитета гражданских инициатив Евгений Гонтмахер рассказал о своей личной истории, связанной с парковками. Приводим текст обращения.
Вчера, 22 декабря, в системе оплаты платных парковок в Москве произошел сбой. Не работало мобильное приложение «Моспаркинг»: система не давала возможности авторизоваться вообще или со счета исчезали деньги и данные
24 декабря в четверг, в 11-00, приходите на встречу депутатов Госдумы с избирателями по вопросу расширения зоны платных парковок.
Комментируя ответ Путина на вопрос о парковках на большой пресс-конференции, состоявшейся 17 декабря, Дмитрий Песков заявил, что президент получает “разностороннюю и объективную” информацию из разных источников, однако сам вопрос относится
Депутат муниципального округа Басманный Евгений Будник вспоминает, как начиналась история с платными парковками.
На 26 декабря запланировано очередное расширение парковочной зоны в Москве. Депутат Госдумы, глава московского отделения «Справедливой России» Александр Агеев требует провести парламентское расследование деятельности департамента транспорта Москвы. О сложившейся ситуации
Первый замглавы конституционного комитета Госдумы, сопредседатель московского штаба ОНФ Вячеслав Лысаков направил письмо мэру Москвы Сергею Собянину с просьбой освободить от занимаемой должности главу департамента транспорта Москвы Максима Ликсутова.
Рассказывает Евгений Будник, депутат муниципального округа Басманный:
Муниципальные депутаты пригласили заместителя мэра Москвы Максима Ликсутова на первый общегородской митинг против расширения зоны платных парковок, который состоится 15 декабря на Пушкинской площади.
15 декабря состоится первый общегородской митинг против расширения зоны платных парковок. Мероприятие пройдет на Пушкинской площади, начало в 19:30.
Мечта премьера Медведева и руководителя Дептранса Ликсутова внести в правила дорожного движения изменения. Заменить устаревший знак “парковка” на новый знак “парковка платная – везде и всегда”.
На днях на портале Change.org была размещена петиция в адрес президента РФ с просьбой регламентировать действия сотрудников ДТиРДТИ Москвы и его структур.
“Ликсутов призывает СРОЧНО пересаживаться на общественный транспорт…
Митинг против платных парковок состоится в Царицыно.
“Меня часто спрашивают, из какой я партии, какой идеологии придерживаюсь, – говорит муниципальный депутат Евгений Будник. – Отвечаю. Я беспартийный КОНСТИТУЦИОНАЛИСТ. Мне нравится наша Конституция, и я хочу, чтобы наша
История о расширении зоны платной парковки в Москве приобретает все более скандальные формы. Как уже стало очевидным после прошедших шести протестных акций горожан в разных районах Москвы, мнения жителей и
Депутат муниципального округа Басманный Евгений Будник решил у себя в блоге: “выпускать дайджест о деятельности московских чиновников”. График им еще не определен, но первый выпуск уже опубликован. Цитируем:
На организацию зоны платной парковки в Санкт-Петербурге было потрачено примерно 300 миллионов рублей: проектно-изыскательские работы обошлись в 8,5 млн, создание комплексной схемы движения – в 12,8 млн, поставка паркоматов и
Российский автомобилист не нужен никому, а главное – автопроизводителям. И это значит, что несмотря на митинги, политика Ликсутова будет продолжена в Москве и распространится в регионы.
Платные парковки – это тысячи ошибочных штрафов и исчезновение бесплатных парковочных мест.
В минувшую субботу в Отрадном попытался пройти очередной митинг против платных парковок. Что мы имеем в сухом остатке по его итогам? Наверное то, что митингом это назвать можно было лишь
Власть – это болезнь. Достаточно получить ее в руки, как человека уже можно подозревать в частичной утрате здоровья. И чем выше пост и шире полномочия, тем масштабней заболевание. На самом
В ЮВАО предложили организовать платные парковки. Депутаты уже утвердили 41 адрес, по которым они будут расположены.
О западном примере решения транспортных проблем мы слышим каждый раз, когда объявляются очередные гонения на автовладельцев. О том, как же на деле выглядит этот самый «западный опыт», интересно узнать у
Сергей Асланян: Здравствуйте! Мы с вами давно не виделись. Вы давно меня не слышали. У нас с вами давно не было контакта, и мы за это время успели друг по
Мы всей страной пришли к тридцати трем миллионам бюджетников, из которых полтора миллиона генерируют сложности нашей жизни. Эти люди сбились в профессиональные сообщества (министерства, ведомства, департаменты) и взялись писать нам
Московским парковкам сопутствует успех, они прибыльны (собрано два миллиарда рублей за прошлый год) и безапелляционны настолько, что возникает необходимость страховать инспекторов АМПП на случай битых морд, расквашенных носов и утраченных
Возражать опасно и вообще лень. Поэтому у нас так много согласных и так сложна жизнь немногих, отмеченных несогласием. Почему согласных большинство? Потому, что хочется спокойно пожить, хорошо поесть, сладко поспать
15 декабря 2014 года возле метро Беговая на 1-м Хорошевском проезде, который расположен вне пределов ТТК, появились дорожные знаки платной парковки (табличка “10-15-20” до наступления 25 декабря 2014 года закрыта
В безмятежном Минске мало машин, много дорог, аккуратное движение и всегда есть где встать. Но страшные болезни не знают преград, и если у соседей грянет беда, никакая граница не удержит
Воспитание профессионального потребителя вместо человека-творца удобно тем, что, более примитивная особь меньше думает и охотней отзывается не на суть, а на форму. Поэтому когда власти надо заставить население поступать вопреки
Парковка является эталоном экономики, позволяя при минимуме затрат получать максимальную прибыль, то есть вообще не работая, брать с податного населения дань. Данный экономический принцип столичная власть позаимствовала у Золотой Орды
Московские власти решили потихоньку отказаться от троллейбусов и заменить их автобусами. Делается это потому, что троллейбусу очень сложно объезжать припаркованные автомобили и он постоянно выбивается из сил и графика, ожидая,
Впервые платные парковки в Москве появились в конце позапрошлого века, в 1891 году. Тогда, правда, деньги брали с конных экипажей, не обращая внимания на автомобили, считавшиеся экзотичным увеселением, а не
Автомобилистов много, но они слабаки и сами по себе. 48 миллионов автомобилей в борьбе друг с другом и каждый сам за себя. Опрометчивый Похмелкин решил эти миллионы организовать, направить и
