УАЗный хардкор
1 585

УАЗный хардкор
Июнь 06 20:00 2016

О тест-драйве российского внедорожника рассказывает автомобильный журналист Артем Ачкасов.

«Я искренне пытался беспристрастно оценивать этот автомобиль. Скажу больше, он даже начал мне нравиться. За свою мужскую суть, за простор в салоне…Тест-драйв УАЗ Патриот

За красивые колесные диски диаметром 18 дюймов.Тест-драйв УАЗ Патриот

За неожиданно мягкую панель,Тест-драйв УАЗ Патриот

за внезапно хорошие сиденья.Тест-драйв УАЗ Патриот

За телескопическую шторку в багажнике. За современную и удобную шайбу переключения режимов трансмиссии, которой так и не пришлось воспользоваться.Тест-драйв УАЗ Патриот

За шуструю мультимедийную систему и навителовскую навигацию.Тест-драйв УАЗ Патриот

За неплохую динамику и обзорность в городе. За то, что в багажнике поместилось два горных велосипеда, и осталось куча места для поклажи.Тест-драйв УАЗ Патриот

Казалось, ничто не могло поколебать мою решимость проездить на «Патриоте» хотя бы неделю.Тест-драйв УАЗ Патриот

Пускай дверную ручку приходилось дергать так, что заболело плечо. Пускай в двери что-то гремело, как будто там валялся огромный болт. Пускай звук аудиосистемы напоминал скрежет бензопилы. Пускай обороты все время плавали, и кузов сотрясала вибрация. Пускай решетка радиатора вынималась руками. Пускай отделка приборной панели с левой стороны не была закреплена, а справа перекрывала часть правого циферблата.Тест-драйв УАЗ Патриот

Пускай при включении первой передачи костяшки разбивались в кровь о крутилки климатической установки, а уже на 80 км/ч не хватало шестой передачи.Тест-драйв УАЗ Патриот

Пускай в салоне болела голова от запаха пластика и бензина. Пускай на холостом ходу коробка гремела так, что все думали, что у меня под капотом дизель. Пускай обогрев заднего стекла выглядит так, словно его делали школьники на уроке труда.Тест-драйв УАЗ Патриот

Пускай из задних вентиляционных прорезей даже при включенном кондее дул горячий воздух. Пускай сосед сказал, что приехав на такой машине, в его глазах я упал на самое дно. Пускай мои коллеги, журналисты, говорили мне, что ни один тест УАЗа у них не обошелся без эвакуатора.

Для меня все это были мелочи, которые я был готов в своем обзоре смешать с песком.

Но случилось что-то, с чем я смириться не смог. После заправки полных баков (их у «Патриота» два, каждый объемом около 35-40 литров), я заехал в гараж и начал загружать машину в семейное путешествие. Велосипеды, детские игрушки, детское кресло. В него через полчаса должен был сесть мой малыш… Внезапно я обратил внимание на растущую на глазах лужу под правым бортом.Тест-драйв УАЗ Патриот

Кондиционер был выключен, да и по запаху стало ясно, что это не конденсат. Из автомобиля бодро лился бензин.

Текло с верхней части бака — как снежная лавина, черным покровом спускалась бензиновая пелена по баку, прорываясь к земле быстрыми каплями с пьянящим запахом.Тест-драйв УАЗ Патриот

Достав огнетушитель из гаража, я позвонил знакомым УАЗоводам. Леше Климову, Мише Рябинину. По их советам проделал шаманские манипуляции с пробками баков («открути левую, так остановится перекачка из одного бака в другой. Подожди немного. Что, уже полчаса ждал? Тогда глуши мотор»). Что бы я ни делал, на заведенном моторе бензин продолжал струячить. Я отогнал машину от своего гаража в дальний угол ГСК, связался с представительством. Через пять часов приехал эвакуатор.Тест-драйв УАЗ Патриот

Водитель, Андрей, увидев машину, спросил: «О, новый Patriot! Как он вам?». Вопрос показался мне неуместным. За прошедшие часы я осмыслил, что лишь чудом мне в очередной раз повезло остаться в живых, и я не погиб в пылающем бензиновом костре вместе с моей женой и малышом (бензин тек как раз под их креслами… а до раскаленной выпускной трубы – не так уж далеко, учитывая, что бензин пятном расплывался и по днищу, начиная капать с подкрылка). Я, между прочим, видел, как выглядят ожоги четвертой степени… Все это снова промелькнуло у меня перед глазами… Кое как я выдавил из себя, мол, сначала все было супер, но сейчас из машины течет бензин, и она может вспыхнуть как факел в любой момент. Загоняя автомобиль на эвакуатор, Андрей был невозмутим: «Детские болезни!».

Как будто бы не было ни УАЗ-469, рожденного в 1972 году, ни УАЗ-3162 «Симбир», выпускаемого с 2000 года. Какие, нафиг, детские болезни? Андрей парировал: «Я много лет работал в автобусном парке. Так я насчитал больше 150-ти соединений, которые текли у наших автобусов. Все шланги через год — как деревянные!».

Я понимаю, что есть на этом свете рукастые мужики. Которые на моем месте, выругавшись, и помянув всех родственников конструкторов УАЗа и сотрудников пресс-парка, отогнали бы машину подальше от бензинового пятна, постелили бы на землю коврик, откачали бы бензин, сдернули бы бак, сгоняли бы в магазин за прокладками или трубкой обратки и вечером за бутылочкой пива (или безалкогольного напитка, с возрастом я стал встречать все больше рукастых и не пьющих по разным причинам русских мужиков) отметили бы свою победу над капризной железкой.

Но… Когда я беру на тест автомобиль, я готов к тому, что загорится Check Engine, сломается омыватель, из кондиционера будет дуть горячим воздухом, перегорят лампочки, придется заехать в шиномонтаж. Но я не готов к тому, чтобы сгореть со всей своей семьей в адском пламени по вине каких-то незнакомых… людей.

Случайность, скажете вы? В голосе сотрудников пресс-парка не было ни капли удивления или сочувствия. Обычное дело! Никто даже не извинился, за то, что по недосмотру подверг мою семью реальной опасности. Мол, что ты хотел, когда брал на тест УАЗ?

Действительно, что я хотел?

P.S. Показательной оказалась и реакция сообщества владельцев УАЗ. Я был назван богатеем (т.к. залил полные баки), гламурным мальчиком, неспособным снять сиденье, открутить лючок и поменять нужные детали. При этом проблема утечки топлива всем хорошо известна, но они не видят ничего страшного в том, что бензин во время езды льется на дорогу. Мол, на скорости его сдувает к задней части машины, где выхлопная труба не такая уж и горячая, вероятность, что прилетит бычок, минимальная, а с повышенным расходом и запахом в салоне они готовы мириться. Повода для беспокойства нет, а мой пост проплачен продавцами TLC200 и «Гелендвагенов». Только УАЗ, только хардкор!

Диагностика в сервисе «Торгмаш» выявила незатянутый (ослабленный) хомут на топливном насосе».

Оригинал публикации.
  Article "tagged" as:
  Категории:
AMSRUS
AMSRUS

C 2014 года www.amsrus.ru

Больше статей
write a comment

31 комментарий

  1. Сергей
    Июнь 06, 20:21 #1 Сергей

    Инициация. Страшно только в первый раз.

    • Сергей
      Июнь 06, 21:30 Сергей

      Да не. Нормальный испуг городского мальчика. Не каждый день современный человек видит бензин так близко.

      Про «плавающие обороты» вот бы интереснее было. Это неприятный косяк для новой машины. Если только не самовнушение.

  2. Сергей
    Июнь 06, 20:33 #3 Сергей

    А по сути темы, утечки бензина при переливе — обычное дело у многих машин. Кому приходить в голову разрабатывать/тестировать конструкцию баков при давлении выше атмосферного.

    Вот когда-то давно, на УАЗе бензин подтекал на морозе из пластикового штуцера на магистрали высокого давления — вот это была действительно трагедия.

  3. Александр Кудряшов
    Июнь 06, 21:37 #5 Александр Кудряшов

    Такое ощущение, что тест написан женщиной…

    • Нейл Москоу
      Июнь 06, 23:04 Нейл Москоу

      Если бы он в итоге сгорел ,он был бы мужиком ?! С какого Х в машине за которую платишь деньги надо , что то доделывать..продавайте конструктор тогда , всем будет понятно сразу

      • Сергей
        Июнь 07, 00:14 Сергей

        Во-первых, никто не сгорел и гореть не собирался. Во-вторых, платите за другую, пока еще вроде есть из чего выбрать. Только все равно — не трамбуйте бензин выше верхнего уровня бака. А то обидно будет: заплатили за другую, а лужа такая же.

  4. Олег Серд
    Июнь 06, 22:00 #6 Олег Серд

    В чём заказуха? Все правда! Конструктор для взрослых

  5. Евгений Медовый
    Июнь 06, 22:01 #7 Евгений Медовый

    Дело знакомое. Давно ездили с другом на девятке в Мичуринск. Дороги соответствующие зубодробительные и на подъезде заехали пополнить бензин — а заправщик спокойно говорит, я пацаны заправлять вас не буду, у вас из под днища быстрее чем я заливаю, сифонит. 🙂 Тоже хомут, да.

  6. Ваган Григорян
    Июнь 06, 22:25 #8 Ваган Григорян

    не понимаю людей, которые готовы платить деньги за «конструктор для взрослыx», не понимаю людей, готовыx рисковать жизнью любимыx… я так понимаю что такие деньги можно было 2 такиx как у меня купить, мой пепелац, еще лет 15 пробегает

    • Сергей
      Июнь 06, 23:29 Сергей

      Аналогично трудно понять людей, которые рискуют отьезжать от дома дальше 200км на пепелаце в котором в любой момент может включиться стояночный тормоз, на буксировку надо звонить за разрешением к дилеру, а руль может отключиться просто из-за одного неизвестно где идущего проводка.

  7. Roman Tarasov
    Июнь 07, 08:13 #9 Roman Tarasov

    Какая заказуха? Всем и там известно, что наши тарантасы — говно. может через пару поколений научятся работать нормально. А пока что любые инженерные задумки будут разбиваться вдребезги о кривые ручонки бухих сборщиков.

  8. Andrey Ivanov
    Июнь 07, 09:38 #10 Andrey Ivanov

    Ну какая заказуха… У меня у одного товарища Нива, у другого — Патриот, у меня Jeep Wrangler TJ, который старше и Нивы и УАЗа вместе взятых. Так вот мой мне обходится дешевле… И выглядит по сравнению с товарищами — как только что из магазина, а ему уже 17 лет.

    • Сергей
      Июнь 07, 15:49 Сергей

      «проблема ремонта УАЗа больше всего волнует людей у которых нет УАЗа»(с)

      Может быть все потому, что ваши товарищи на своих патриоте и ниве ездят так и туда, как и куда вам своего рэнга гонять страшно и жалко? Точно нет?

  9. Михаил Шебалов
    Июнь 07, 09:56 #11 Михаил Шебалов

    Только хардкор 😉

  10. Данила Алешин
    Июнь 07, 10:46 #12 Данила Алешин

    как там гвоорится — «дураку пол-работы не показывают».

    А УАЗ после конвейера — это и есть пол-работы.
    Сразу после покупки надо менять тройник бензобаков с пластикового на латунный.
    затем желательно шкворни с пластиковых на бронзовые (2500 р комплект стоил , но ДО обвала рубля).
    калитку на запаску ставить, чтобы пятая дверь не провисла.
    антикор у знающих людей.
    еще там что, уже и не помню.

    ну а там уже загружать и на тест-драйв.

    кто не хочет такого геморроя — есть Дустер.
    Кому нужно при этом ещё и внедорожник — есть Крузак, но это уже ляма три, наверное.
    рамников всё меньше и иеньше выпускается:(

    • Сергей
      Июнь 07, 15:44 Сергей

      Шкворня менять не надо. Байки из склепа бывалых колхозанов. Достаточно регулярно заезжать на ТО, чтобы там подтягивали шкворня не допуская люфтов.

      • Данила Алешин
        Июнь 08, 13:11 Данила Алешин

        подтягивать-то — это да.
        но штатные пластиковые вкладыши опоры шкворня достаточно быстро изнашиваются.
        даже типа новые, которые и более износостойкого пластика.

        по этому мужики меняют пластиковые вкладыши на оловянисто-бронзовые.
        и с ними в комплекте берут шкворни просверленым отверстием и маслёнкой для набивки смазки.
        чтобы вместе с подтяжкой ещё и смазку набивать.
        ресурс сильно повышается.

        может устарело уже, но последний раз мне всё это показывали знакмые, которые любят по говну полазать, прошлой осенью.
        На УАЗах, на Соболях (которые тоже на УАЗовские запчасти переходят).

        • Сергей
          Июнь 08, 17:23 Сергей

          «достаточно быстро» — это сколько? В тысячах километров.

          Да чего то выпендриваться, в угодайки играть. 60ткмов они при регулярном ТО выхаживают. И раз в два, а то и три года во время ТО поменять 300рублевую детальку — какие проблемы-то?

          «Мужики» меняют пластик на «бийские» потому, что начитаются страшилок на форумах (сам такой, поэтому говорю) и лезут в исправную машину.

          «Которые любят по говну полазить» — те вначале машину искурочат, потом с собственноручно созданными проблемами борются. У них же совсем другие требования — там колеса минимум 32″ (32/29 — на 10% больше штатных однако), там и кастор «завален» (тоже еще одна нелепая и недешевая модификация) — там может быть и имеет смысл. А гражданской машине лезть что-то менять — блажь и пустая трата денег.

          Ну и мудро выпускается из виду, что *необслуживаемый* пластик с ресурсов в 50-60ткм меняется на бронзу, которую каждые 10 (по уму 5) тысяч надо шприцевать. А будет это делать не самый богатый человек, который соблазнился на «много машины за мало денег», когда узнает стоимость ТО и у которого нет своего гаража? Не будет. Вот отсюда на самом деле большинство жалоб на УАЗ и вырастают — люди покупают как бы дешевую машину и не готовы потом платить за ее обслуживание. И начинается.

          Сейчас УАЗиков стало больше, процент самоделкин относительный уменьшился, ну и что? «Тюнингованные» и «стоковые» рядом катаются и как-то не бросается в глаза, что одни сильно ненадежнее других.

          • Данила Алешин
            Июнь 09, 12:44 Данила Алешин

            Ну, «много машины за мало денег» — это скорее про почившую Волгу.

            а УАЗ — это внедорожник.
            А внедорожник всегда требует больше обслуги и расходников.
            Любой, будь то Буханка, будт то Крузак.

            Думать что раз внедорожник, значит неубиваемый, значит можно забить на всё кроме замены масла — большая ошибка, в итогу влетающая в немалую копеечку.

            а как часто надо обслуживаться с пластиковыми вкладышами при условном режиме езды город и по взодным просёлки дачи всякие?
            с учетом зимы, разумеется.
            ни разу не слышал чтобы они по 60 тыщ ходили.

          • Сергей
            Июнь 09, 13:37 Сергей

            Пластиковые вкладыши строго говоря не обслуживаются. (обслуживается весь шкворневой узел — подтягивается при прохождении ТО или по надобности — люфт на поддомкраченном колесе легко самодиагностировать).

            Легенда о ненадежности пластики родилась от тех же гаражных самоделкиных, которые игнорируют квалифицированный сервис, допускают люфт и тогда пластик действительно умирает мгновенно. С нормально затянутыми шкворнями люди, которым лениво читать форумы ездят годами и знать не знаю, что у них что-то ненадежно.

            Там дело в том, что конструкция шкворнего узла самоцентрирующаяся и на поведении машины, да еще на фоне прочих врожденных и приобретенных, гм, особенностей, управления, появившийся люфт с точки зрения водителя практически не заметен. Поэтому и ездят пока случайно при поддомкрачивании не заметят, что колесо болтается. Ну там уж понятно от пластика мало что остается. Это «мало что осталось» фотографируют и несут как курочко яйцо на форуму — соплеменников пугать.

  11. Kirill Aristarhov
    Июнь 07, 13:55 #13 Kirill Aristarhov

    Вот бы пересадить всех патриотов на патриоты)))

  12. Vitaly Devyatko
    Июнь 07, 14:20 #14 Vitaly Devyatko

    Нечего Вам — любителям фуагры среди копрофагов делать! Не разбираетесь в сортах говна, вот и давитесь своими стейками!

    • Сергей
      Июнь 07, 15:47 Сергей

      Те, кто едят стейки, те про говно знают только то, что его в руки брать не надо. А вот те, кто постоянно говорят о говнах даже, когда и повода-то для этого нет, тем еще лет пять ездит на 10 летних пассатах и 15 летних калдинах. Если по старому курсу доллара ориентироваться.

  13. Dmitry Bobkov
    Июнь 07, 23:05 #15 Dmitry Bobkov

    А ведь есть в этом смысл … Скоро всем придётся ездить на российском, а ты Миш уже готов и станешь для нас ,нубов, тем мужиком, способным поменять прокладки и др. ну и вот она слава ! ;))))

Only registered users can comment.