На знаменитом тюнинг-фестивале Wörthersee GTI Audi представила новый концепт TT Clubsport Turbo: автомобиль с широкими боковыми накладками, мощным задним крылом и мотором мощностью в 600 л.с. впечатлит любого. Концепт создан на базе популярной модели Audi 90 IMSA GTO, которая выпускалась в конце 1980-х годов, и демонстрирует новую технологию немецкого автопроизводителя – систему электрического наддува, которая обеспечивает мгновенный отклик на педаль акселератора.

«Электрический наддув позволяет по-новому насладиться вождением, расширяя динамические возможности автомобиля и увеличивая тягу и максимальную мощность, – объясняет член Совета директоров по техническому развитию AUDI AG проф. д-р Ульрих Хаккенберг (Prof. Dr. Ulrich Hackenberg). – Вариант этой системы для наших двигателей TDI также близок к серийному производству.

Сегодня мы представляем технологию для двигателя TFSI, став первым в мире автопроизводителем, воплотившим ее в реальном автомобиле».

Audi TT Clubsport Turbo оснащен пятицилиндровым 2,5-литровым двигателем TFSI рабочим объемом 2480 куб. см мощностью 600 л.с. и 650 Нм крутящего момента (при 3000-7000 об/мин) в паре с шестиступенчатой механической трансмиссией.

Вес автомобиля уменьшен до 1396 кг, разгон до 100 км/час концепт осуществляет за 3,6 секунды, достигая максимальной скорости 310 км/ч. Система электрического наддува позволяет Audi TT Clubsport Turbo за первые 2,5 секунды преодолеть 16 метров пути – это на 6 метров больше по сравнению с аналогичным автомобилем без электронаддува.

Компрессор с электроприводом способен раскручиваться до максимальных оборотов практически мгновенно, благодаря чему и двигатель без заметных задержек развивает максимальную мощность при любых условиях вождения. Поэтому Audi TT Clubsport Turbo легко оставляет соперника позади на старте.

Боковой патрубок системы выпуска расположен за гоночным глушителем и открывается в окружающую атмосферу. Для охлаждения двигателя используется гоночный радиатор. Компрессор оснащен электроприводом и способен увеличивать крутящий момент при низких оборотах двигателя на 200 Нм. Питает компрессор самостоятельная 48-вольтовая электросистема.

Концепт Audi TT Clubsport Turbo – полноприводный автомобиль с регулируемой подвеской, позволяющей точную настройку высоты расположения кузова и параметров сжатия и отбоя амортизаторов. Кузов оснащен функцию подъема, предотвращающей повреждение оборудования бордюрными камнями. Динамичность модели оптимизирована благодаря системам поддержания курсовой устойчивости (ESC) и перераспределения крутящего момента.

На концепте установлены колеса размерностью 9,5Jх20 с оригинальными дисками типа «шесть двойных спиц» в цветовой схеме глянцевый серебристый/матовый черный. Тормозные диски – карбонокерамические, характеризующиеся легкостью и износостойкостью.

Концепт Audi TT Clubsport Turbo отличается широкой колеей: 1736 мм спереди и 1729 мм сзади. Габариты модели: 4,33 м (длина) и 1,97 м (ширина). Через специальные проемы в крыльях TT Clubsport Turbo осуществляется воздушное охлаждение тормозных механизмов. Крупные воздухозаборники и радиаторная решетка типа Singleframe гармонируют с головной оптикой Matrix LED и также обеспечивают оптимальное прохождение воздушных потоков.

Усиленное углеволокном аэродинамическое заднее крыло регулируется вручную и снабжено боковыми закрылками новой конструкции. Прототип крыла был заимствован у Audi Sport TT Cup. Из этого же полимера (CFRP) сделаны и другие дополнительные элементы кузова – воздухозаборники, крупный передний сплиттер, массивный диффузор, боковые панели и накладки на пороги.

Задняя часть салона концепта отличается повышенным уровнем безопасности за счет специального каркаса из сверхвысокопрочных титановых труб. Передние легкие гоночные ковшеобразные сиденья снабжены четырехточечными ремнями безопасности.

Элементы интерьера Audi TT Clubsport Turbo выполнены из армированного углеродным волокном полимера и черной кожи алькантара. Сиденья обиты алькантарой оранжевого цвета и декорированы контрастной строчкой и окантовкой.

На руле концепта дополнительно размещены четыре дополнительные клавиши для управления всеми основными параметрами вождения.