Исход Chevrolet и Opel – начало конца?
11 829

Исход Chevrolet и Opel – начало конца?
Март 19 09:45 2015

Почему Chevrolet и Opel бегут из России? Они знают то, что не знаем мы? Они понимают, что полноценный кризис ударит по России в 2016 году, а нынешняя ситуация – лишь цветочки? Обама собирается бомбить Россию и потому пора эвакуировать своих?

Из Большой Американской Тройки самый заметный запас прочности у Ford. В 2008 году он единственный не попросил помощи у правительства, в России он имеет три завода, а недополученную прибыль покроет доходами из Китая. Chrysler умер, и мы  уже несколько лет любуемся его фантомом. Все годы после 2008 Jeep, Dodge, Chrysler мерцали позолоченной эпитафией на мраморной плите, на которой выбиты результаты продаж, напоминающие пульс покойника. Dodge и Chrysler страну уже покинули, Jeep ведет арьергардные бои, потешая неравнодушных изумительной ценой за единственную стоящую модель – Grand Cherokee по 2.8 млн руб.

Но в GM мы верили. Они первыми пришли в Россию с серьезными намерениями, купили нашу «Ниву», начали отверточную сборку бразильского Blazer в Елабуге, осмелились на Калининградский Автотор и наконец-то смастерили себе завод в Санкт-Петербурге…

Первый приступ тревоги по их поводу просочился из Европы. В прошлом году GM объявил о выводе с континента бренда Chevrolet. Но из России уходит не только он, но и популярный Opel, оставляя бесполезный Cadillac и пару невыносимых по цене моделей – Tahoe и Camaro (с возможным, но сомнительным Corvette).

Как известно, во всем мире главные игроки автомобильного бизнеса – дилеры.  Все строится на них. Дилеры диктуют производителю цены, комплектации и правила игры. Задача бренда поддерживать их, помогать и в случае неприятностей гасить долги. Американские дилеры закрывшихся Plymouth, Hummer, Pontiac не пострадали, получив от GM компенсации за каждый потраченный доллар и за недополученную прибыль, оставшись в строю и переподписав контракты на другие марки концерна. Сохранив дилеров, GM продолжил бизнес, уверенно глядя вдаль.

А в России дилеры были изначально поставлены в неприличные и недопустимые условия подчиненности и волевого диктата сверху, не имея права на защиту и помощь от GM, но регулярно получая штрафы, ультиматумы и наказания.

После кризиса 2008 года они остались на плаву только потому, что ЦБ запретил банкам банкротить фирмы в автомобильном секторе. Теперь ситуация иная. ЦБ потребовал к началу нынешнего года избавиться от проблемных активов, т.е. обанкротить всех, чью похоронную отчетность не удастся спрятать между строк.

Поэтому дилерская сеть GM умерла. Она скончалась у всех, но GM первым показал, что пора вставать из-за стола и уходить домой. Солдаты в полку кончились, воевать некем, а штаб будет вывезен. Осталось расторгнуть контракт с ГАЗом, объясниться с Автотором и выгнать на улицу всех рабочих Питерского завода. А Niva пусть живет сама по себе. Она остается русской машиной и если выживет, GM поставит себе это в заслугу, если умрет – «пришлите нам в Америку похоронку, мы выпьем за упокой».

Означает ли бегство GM начало общего исхода? Не совсем. Сценарий у каждого свой. Корейцы остаются. Они самые упорные в мире, живут на острове, им никто не поможет и единожды высадившись на плацдарме, они покинут его только под ударами танковых армий. Японцы разбредутся в разные стороны. Toyota и русифицированный Nissan останутся. Mazda уже ощутила неприятный вкус валидола и убедилась, что ей потребуется электрошок. Honda рыдает над упакованным чемоданом. Suzuki и Subaru в тоске, но планов пока не меняют. Концерн VW бодрится и собирается покрыть русские убытки за счет успехов в других странах. Mercedes, BMW, Audi, Porsche, Jaguar спокойно констатируют вежливое снижение клиентского интереса… Духом воспрял только АвтоВАЗ. Он будет жить вечно, а его Vesta задолго до рождения провозглашена бестселлером, самым надежным автомобилем страны, лучшей машиной России. Бо Андерссон, как и GM, знает то, чего не знаем мы…

Итоги продаж по версии АЕВ:

Chevrolet – 123175 (2014), 174649 (2013)

Opel – 64985 (2014), 81421 (2013)

Сергей Асланян
Сергей Асланян

Сергей Асланян - автоэксперт

Больше статей
write a comment

61 комментарий

  1. Ruslan Romashkin
    Март 19, 10:54 #2 Ruslan Romashkin

    ушли из-за гения путина и его экономической политики, крым наш, епт

  2. Mikhail Plitte
    Март 19, 11:21 #4 Mikhail Plitte

    Приоры рулят))).

  3. Marina Ten
    Март 19, 11:29 #5 Marina Ten

    Корея — это полуостров

  4. Andrew Kiryukhin
    Март 19, 11:37 #6 Andrew Kiryukhin

    Карлос Гон говорит гранд мерси!

  5. Gennady Negrobov
    Март 19, 11:37 #7 Gennady Negrobov

    Очередной просчет GM. Их место займут немцы и китайцы. Кризис не вечен.

  6. Oleg Shishkov
    Март 19, 11:47 #8 Oleg Shishkov

    Убогая статья без знаний внутренней кухни GM… Куча менеджерских ошибок, конфликт с соллерс и тп. Это рынок детка!

  7. Svetlana Androsova
    Март 19, 11:49 #9 Svetlana Androsova

    А Япония островом не считается по умолчанию? 🙂

  8. Svetlana Androsova
    Март 19, 11:49 #10 Svetlana Androsova

    Штота я сложно из’ясняюсь 🙂

  9. Alexey Pasechnik
    Март 19, 11:57 #12 Alexey Pasechnik

    Как, всегда статью пишут «убогие», а комментируют ГЕНИИ.

  10. Eugene Smorodin
    Март 19, 12:00 #13 Eugene Smorodin

    Сан Ёнг прицепом пошёл

  11. Belonin Vladimir
    Март 19, 12:13 #14 Belonin Vladimir

    Конечно же Сказочник знает все…. например то, как нужно воровать, как показывать прибыль увольняя персонал, как запросить повышение пошлин, заведомо зная, что Веста — очередное ведро за не то что негуманный ценник а за [удалено самоцензурой] и покупать это никто не будет, так как есть куда боле интересные варианты.

    Что же до Опеля, то извините — не жалко, равно как и Тоёту с ее качеством недорогого кетайского автомобиля по бешеному ценнику. Не жалко и Митсубиши, Хонду. Субары и Судзуки — туда же. Надеюсь,что и все кетаицы передохнутЪ….

    Что же до причин, то Крымнаш, это, конечно, увесистая торпеда в борт, но не ниже ватер-линии. Ниже ватер-линии то, что в правительстве сидят такие дегенераты как:
    — Наибулина;
    — Улюкаев;
    — Силуянов;
    — Голодец;
    — Дворкович;
    — Кожегутовичь (хотя это не дегенерат — это предатель высшей степени);

    Пока вот это все при власти — ничего хорошего не жди.

  12. Oleg Repnikov
    Март 19, 12:17 #15 Oleg Repnikov

    Пока спрос вдвое ниже предложения — не проблема

  13. Fedor Borodin
    Март 19, 12:39 #16 Fedor Borodin

    Крайслер в 2008-2009 убегал с нашего рынка таким же стилем. Неожиданно и быстро. Судя по всему, в GM просчитали, что лёгких и больших денег поднять не удастся, а тяжёлые и маленькие (читай: доля рынка) их не интересуют. Нишу займут Тойота и Фольксваген, делов-то.

  14. Igor Malkov
    Март 19, 13:13 #17 Igor Malkov

    А хера тут делать? Того и гляди спалят, как пособников.

  15. Andrei Alexandrovich
    Март 19, 13:28 #18 Andrei Alexandrovich

    Только на счет корейцев не угадал, я прочитал статью уже после того, как узнал, что уходит SsangYong: http://lenta.ru/news/2015/03/19/ssangyoung/

  16. German Greff
    Март 19, 13:35 #19 German Greff

    Ура.. Хоть пробок меньше будет

  17. Алексей Дмитриев
    Март 19, 13:41 #20 Алексей Дмитриев

    Те немногие, кто еще продает, пока не думают об уходе. Группа риска начинается с конца списка популярных моделей. Кто меньше всего продает, тот первый пакует чемоданы. А у Опеля и Шевроле провал один из самых стремительных. Да в абсолюте они еще продает довольно много, но в % провал колоссальный. Грустно….

  18. Александр Родин
    Март 19, 14:24 #21 Александр Родин

    Я думал, что PSA быстрей уйдут, а тут такой номер. Конец года будет ещё интереснее. По поводу кто виноват, задолбали уже. Все виноваты. Работать никто не хочет. Правильно Сергей Степаныч писал, что машину свозить на ремонт некуда. Всё своими руками приходится делать, чтобы быть уверенным, что доедешь. Поколение манагеров, блин. Страна по краю пропасти с 2008 года ходит. Прекращайте пжл политику на автомобильной сайте.

  19. Dmitry Tepaev
    Март 19, 14:27 #22 Dmitry Tepaev

    Почему марки с самыми отстойными машинами после отчесевтенных 9-ок не смогли удержаться н арынке России? Хмм?? Наверное они что-то знают!

  20. Igor Makarov
    Март 19, 14:40 #23 Igor Makarov

    Не расстраивайтесь. Находясь в Германии могу сказать, что опелей на улице меньше всего.

  21. Alex Zvenkin
    Март 19, 14:53 #24 Alex Zvenkin

    Слышал от европейцев поговорку «со временем любая машина становится Опелем»

  22. Armanducante Misojo
    Март 19, 15:15 #25 Armanducante Misojo

    Наконец-то! Скатертью, как говорится, дорожка! А ВАЗ запускает новую линейку… Как не радоваться!

  23. Игорь Александрович
    Март 19, 15:22 #26 Игорь Александрович

    Немцы сами шутят на эту тему, спрашивая иностранцев: вы к нам приехали за машиной или за Опелем?)

  24. Данила Алешин
    Март 19, 15:23 #27 Данила Алешин

    лично лоя меня вопрос «шо? началось???», когда Роснефть начала покупать у BP её долю в ТНК-BP.
    думал — че это они вдруг? пришли, построили, бизнес идёт, на заправках очереди круглосуточно и тут на тебе…
    Заберите, только денег дайте — че это они? Значит что-то знают, чего нам не говорят. значит надо подобрать концы и распрощаться. хреновый знак, право слово.

    телевизор освещал сие событие чуть ли не как достижение, мол — всем владеть будем, государство! стабильность. а мне не нравилось такое единосличничество. когда у тебя просят выкупить совместный бизнес — это попахивает тухляком и подлянкой.

    так в итоге и получилось — британцы ушли с деньгами, а бобрик оказался по уши в долгах и рубль еще рубль обрушил. развели за спиной как лоха.

    но у шевроле немного другая история. позапрошлым летом я говорил с одним своим другом, который в питере работал как раз на них.
    проблемы были уже тогда и завод планировал есл не закрытие, то сокрвшение производства.
    почему? не покупают.
    почему не покупают? не то производим.
    Почему не то? потому что нужны кросоверы.

    российский рынок перенасыщен этими вот седанами b(c?)-класса и у населения нет ни денег ни желания всё это покупать.
    западные менеджеры знают о росии только то что тут люди небогатые и с веживостью Беримора предлагают охлосу очередной «бюджетный автомобиль» ака тестенький седан. а то что унас ухабы глубокие, сугробы высокие, дороги проселочные и зимы суровые, как бы, не рассмаривается.
    от того и результат.
    да еще более чем в 2 раза обнищавшее население. кому теперь нужны голодранцы с непонятными тугриками.
    завод шевроле в питере уже закрыли. людей увольняют с компенсациями, оставляют менеджеров.
    завод законсервируют и уволят оставшихся.

    что, вобщем-то не отменяет того, что западные компании своё подбирают и от активов избавляются.
    когда президент такой большой страны прямо с телеэкрана чтуь ли не улыбаясь рассказывает как они «Януковича вынимали»т (непонятно, зачем?) и то совершенро не стесняется перечеркивать свои же слова, говоря, что в крыму «ополчение» оказалось вдруг спецподразделениями — это уже не смешные шуточки 🙁

  25. Олег Усков
    Март 19, 15:41 #28 Олег Усков

    Особенно жаль дизайнерский шедевр Сан Ёнг

  26. Владимир Кан
    Март 19, 16:21 #29 Владимир Кан

    Очень поверхностная статья. Не первый раз читаю автора и вижу откровенные ляпы. Автор даже истории не знает, соответственно об аналитике и речи не идёт. Например в 2008 году все компании большой тройки просили денег у сената США. И Форд в том числе. Более того Форд Мотор эту помощь получил, несмотря на то, что сенат США был против.
    Перестаньте, пожалуйста, писать то о чём вы судя по всему никакого представления не имеете!

  27. Олег Мирный
    Март 19, 19:01 #30 Олег Мирный

    Wv и GW аплодируют!…)

  28. Max Gutov
    Март 19, 19:54 #31 Max Gutov

    ага ага ) а оставили в продаже только топовые Камаро, Корвет и Тахо ) куда же вы без наших мажориков ) да и пусть идут домой — убогие корейские с переклеенным шильдиком и старперовские опели ) скатертью дорога ) остальные бренды аплодируют все вместе )))

  29. Sergey Reztsov
    Март 19, 20:57 #32 Sergey Reztsov

    Очередная петарда в курятнике. 2014 Nissan +10,7%, Mazda +17,5%, Lexus +21,4%, Mercedes +10,8%, jeep +56,6%. Мир немного шире, чем кажется на первый взгляд. Переволновавшимся можно еще статистику Opel в Европе посмотреть.

  30. Andrew Dublev
    Март 19, 21:56 #34 Andrew Dublev

    Корейцы тоже уходят. Им тоже Обама позвонил.

  31. Леонид Малявин
    Март 20, 07:00 #36 Леонид Малявин

    Россия движется к Северной Корее, где по пустынным улицам будет проноситься кортеж Путина. Аминь.

  32. Михаил Вячеславович Масловский
    Март 20, 07:27 #37 Михаил Вячеславович Масловский

    Были у меня и Опель и шевролет… Как-то не жалко. Только людей жалко, которы могли себе позволить только корсу и круз…

  33. Nikolay Andreev
    Март 20, 09:14 #38 Nikolay Andreev

    Я не знаю кто покупает этот хлам, дешево при покупке, а в случае поломки, ремонт дороже Майбаха обходится.

  34. andrey.mosregion
    Март 20, 14:11 #39 andrey.mosregion

    Остается вопрос всех тех нескольких миллионов текущих пользователей марки — кто будет обеспечивать гарантийное и постгарантийное обслуживание?

    Представительство сбежало, диллеры мрут… но опелей, шевролетов и прочей нечисти наторговали в избытке. Так куда податься тем, кому надо поменять паленное сцепление? Кто обеспечит поставку запчастей и их установку? Кадилак? вряд ли… теперь все должны бежать к дяде Ване в гараж? Или продавать модель другому дурачку, который побежит к дяде ване в гараж?

    Своим бегством компания обесценила стоимость уже проданных авто минимум на 30% (для новых). А следовательно наблюдаются признаки статьи 177 УК РФ Мошенничество (хищение чу­жого имущества путем злоупотребления доверием). Более того, в одной москве компания выбрасывает на улицу порядка 500 человек высококвалифицированного персонала из представительства (речь не только о менеджерах, но и админ.штате всех мастей), а если посчитать по всем диллерам?

    Это дело с плохим душком, но еще хуже дущок идет от тех уполномоченных лиц, кто должен расследовать дела с душком (ФАС, Прокуратура, МВД, Трудовая инспекция и пр. ААААУУУУУУ, где выыыыы?!).

    Но по всей видимости КРЫМ НАШ до сих пор кружит головы и сыплет звездами на погоны, иначе как еще можно закрыть глаза на уход янки хлопнувшего дверью и навонявшего в комнате и, при этом, только мило улыбаться в камеру со словами — «они не смогли, не осилили рынок».

    Нет, на нас опять нагадили, а мы подтераемся и улыбаемся.

    • Сергей
      Март 20, 14:59 Сергей

      Нет такого вопроса. Обслуживают сервисные центры, продают дилерские. Первые, очевидно, никуда не деваются — кто ж от самого лакомого куска отказывается?

      Для примера Крайслер Кросфайер никогда не продавался в РФ, сам Крайслер сейчас не продается, но автомобиль прекрасно и спокойно обслуживается на сервисном центре крайслера.

Only registered users can comment.