В сравнении с результатами 2013-го, в 2014-м российский рынок новых автомобилей сократился на 10.3% (на 286 143 штуки, до 2 491 404 машины).
При этом еще в первой половине 2013-го все участники рынка констатировали: рекорда 2012 (2 938 789 новых транспортных средств) побить не удастся. А если сравнивать результаты 2014 с рекордом двухлетней давности, то окажется, что рынок скис на 15%.
Свежая статистика 2014 показала, что 2013 не был так плох, как казалось. Больше того: есть серьезные основания полагать, что продажи 2015-го реабилитируют итоги 2014, поскольку в новом году спрос на машины, определенно, продолжить падать. Это знают и понимают все. Вопрос лишь на сколько. В комитете автопроизводителей Ассоциации Европейского Бизнеса (AEB) прогнозируют падение на 24% от итогов 2014 (или 39% – на фоне рекорда 2012-го – прим. автора), то есть до 1 890 000 автомобилей.
По объему продаж первое место как и в прежние годы у “Лады”, хотя на фоне 2013 у них падение на 15%: если в 2013 в России купили 456 309 единицы продукции “АвтоВАЗа”, то в 2014 продано 387 307 машин. Вторая позиция у Kia: в процентах у них тоже минус, хотя не очень значительный – всего один процент (продано 195 691 автомобиль, против 198 018 ранее). “Бронза” на этот раз у “Ниссана”, который в сравнении с 2013-м вырос на 11%. Помогла в основном Almera, новый Qashqai прироста не дал. В 2015-м вклад в продажи внесет еще и новый X-trail, но вот получится ли достичь общего роста… За 2014-й Nissan пристроил 162 010 машины, против 146 319 – в 2013-м. Четвертая строчка у родственного Renault, хотя правильнее было бы сказать у Dacia, поскольку подавляющее большинство в структуре реализации марки это Logan, Sandero и Duster. Так или иначе, в 2014-м минус 7% (было продано 210 099, а в этот раз только 194 531). С положительной процентной динамикой пятерку лидеров российского рынка замыкает Toyota (+5% или 161 954 машина – в 2014, против 154 812 – в 2013-м). Следом расположились Hyundai (-1%), Volkswagen (-18%), Chevrolet (-29%).
Пишу об автомобилях с 2010 года.
корректно было бы сравнить период 1-3 кварталов 2013 г. к аналогичному периоду 2014 г.. И отдельно сравнить продажи в 4 квартале 2013 г. и 2014 г. Есть ощущение, что как раз 4 квартал вытянул годовой уровень продаж до падения всего лишь в 10,3%. Если бы в конце года не произошло то, что произошло, российский рынок новых автомобилей в 2014 году упал на гораздо больший процент.
Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.
