Самая непоправимая градостроительная ошибка Москвы – бессветофорные магистрали. Они строятся потому, что оправдывают дезорганизованное движение чудовищными затратами, рубят город на непреодолимые сектора, нарушая внутреннюю связанность районов и позволяют упрекать население в неблагодарности. А еще они опасны. В рейтинге самых аварийных дорог города второе место держит скоростная Ленинградка без единого светофора, первое у Кутузовского проспекта, где ради быстрого проезда чиновников нет разделителя, третье место у Волоколамки, на бóльшей своей протяженности так же лишенное центрального отбойника.
Всплывающий баннер не дает просматривать материал. Совсем!!!
Почему тогда в европейских городах, таких, как Вена, Мюнхен, Франкфурт, чуть выезжаешь из центра и встаешь на вылетную или объездную магистраль? Может быть вопрос в том, что проекты не учитывают что-то важное? Вот как сейчас с шоссе Энтузиастов получилось, где сделали круг на перекрестке с Купавинским проездом, чем забили шоссе насмерть. Зато можно сделать следующий шаг – построить там эстакаду, на что еще туеву хучу денег потратить.
Так проблема наверное не в эстакадах, а в разделителях. Ярославка – яркий положительный пример. А то, что аварийность на ленинградке – в процентном соотношении от загруженности может лучше посчитать? Да, дорого, да воруют по черному – теперь вообще не строить что ли?
И да – банер адский. С телефона на сайт просто не захожу. Я так понимаю не я один.
Безосновательно…
А что предлагает автор ?
Главная ошибка, это не разделение транспортных потоков по разным уровням. Когда человек работающий в центре и живущий около или за МКАДом , должен ежедневно собирать все светофоры по пути вместе с людьми которые живут между третьим кольцом и МКАД.
по вашему мнению лучше стоять в пробках, чем ехать по нормальным дорогам? А аварии есть везде и всегда. И в чем разделение районов, мне не совсем понятно? везде есть переходы.
Абсолютно безграмотная и безосновательная статья. Во всем мире транзит в городах встает на вылетную безсветофорную магистраль и быстренько, с минимальным временем и загрязнением воздуха (от стояния на светофорах, циклов разгона-торможения и т.д.) выкидывается из города. Те, кому надо остаться в городе, разруливаются через местные проезды или многоуровневые развязки. А вот противоположность этому – магистраль, убитая светофорами – увы и ах стала обыденностью в нашей жизни. Федеральные и международные трассы, идущие по городам и весям нашей родины, со светофорами и ПЕШЕХОДНЫМИ ПЕРЕХОДАМИ, зачастую нерегулируемыми, в одном уровне – это ли не позор для любого дорожника. Живой тому пример – поближе к Москве – Горьковское шоссе (М7 “Волга”) а поглобальнее – Ленинградка (М9 “Балтия”) и знаменитые Вышний Волочек, Торжок и прочие Выдропужски.
Да гонит периодически… То превышение до 20 км час его развращает, то херово что светофоров нет…
В часы пик Проспект Мира встает от м.Алексеевская до Ростокинского моста. Что характерно, движение по эстакадам и туннелям медленнее, чем по дублерам, где работают светофоры через каждые 500м.
Я так и не понял, чем плохи бессветофорные магистрали? Тем, что упираются в узкие дороги после МКАД? Или тем, что на них нет разделительной полосы? Да, кстати, не стоило бы этим магистралям ставить в упрёк снижение связности улично-дорожной сети, поскольку поперечные проезды в большинстве случаев сохраняются а основной поток машин выводится в тоннель или на эстакаду. Есть, конечно, и исключения. Но разве было лучше, когда основные магистрали были заставлены светофорами? Просто водители не виноваты, что проект “большая Ленинградка” осуществили только в пределах МКАД, а не до Солнечногорска, как планировалось. А всё почему? Да потому что Московская область всегда клала на свои транспортные проблемы, которые со времён Громова её до сих пор не волнуют.
Я думаю, что кроме технической реализации дорог должна быть культура вождения. Иными словами – ПДД соблюдать нужно!
Периодически попадая на статьи Пикуленко, складывается впечатление, что кто дяденьке денег даст, за того он и писать станет. Раз за разом безосновательные тезисы обусловленные едино желанием сказать фи
Ну, круто. Вы еще нашим дептрансовым орлам идей таких побольше подкиньте, они светофорами МКАД уставят, будет весело.
По-моему, мягко говоря, ложное утверждение.
Последние 8 лет ничего не строили. Все закатывали а АлабяноБалтийский тоннель. После ленинградки что сделали? ТТК в свое время возвели за несколько лет. А сейчас кое какие развязки делают и все. ИМХО все ресурсы на одну подземную дорогу. И удивляются откуда пробки…
А толку с развязок, раньше стояли на земле , а теперь на путепроводе? Некрасовка, Балашиха , Новая Москва и вся остальная близлежайщая область массово застраивается микрорайонами, откуда поток рвется работать в Мск парализуя все движения в городе ! А движение в самом городе в узлы завязано на магистрали и кольца, объехать их чаще всего нельзя, а там где хотелось бы мешают железные дороги! Так что как шпроты в банке -все в метро, ждем когда пути в очередной раз развалятся….
Только зарегистрированные пользователи могут комментировать.
