Преподаватели Дорожно-строительного факультета МАДИ очень неохотно дают интервью по поводу качества наших дорог. По их учебникам и пособиям асфальт уже давно получается ровным и многолетним, а разбитые окрестности родного университета это опровергают.

А не сходится реальность с теорией из-за нарушения технологии. Если б все сделать, как написано в книжке, дорога получилась бы вполне годная. Но вся мощь Росавтодора не позволяет технологиям состояться, а государственные требования к проведению тендера и вовсе лишают страну шансов. Но в идеальной ситуации книжного благополучия технология всегда безупречно соблюдена и даже как-то странно, что до сих пор мало кого заинтересовала на практике.

И пока наука живет сама по себе, не осмеливаясь покушаться на практику, теоретические разработки крепнут и ширяться. То новый асфальт изобретут, то иной способ укладки, а то и свежую методику отмывания щебенки подкинут. И непременно с учетом мирового опыта, современных тенденций и заграничных изобретений. Невероятно, но факт – наши ученые, инженеры и даже менеджеры, перенасыщены тематическими знаниями и блестяще осведомлены о новинках индустрии. И, если верить отчетам, время от времени даже пользуются этим багажом.

А тут как раз голландцы отличились. Они затеяли добавлять в асфальто-бетонную смесь  мелко нарезанную стальную проволоку. То есть армировать железом податливое дорожное покрытие. Даже странно, что в ситуации дорожного благополучия этой страны рождаются подобные идеи. Как надеются голландцы, дорога станет еще крепче, тише и долговечнее.

Наши на идею уже среагировали и принялись отдышливо изучать и мучительно прицениваться. Голландцы сразу предупредили, что технологию нарушать нельзя, иначе проволока встанет дыбом и враг не пройдет, пехота скончается, но и собственные перевозки умрут… Откуда у голландцев такая осведомленность о русских особенностях?