В автомобильном мире внедорожников есть три легендарных ветерана, по поводу которых ежегодно оглашается одна и та же свежая новость. Ветераны – Mercedes-Benz Geländewagen, Land-Rover Defender и наш УАЗ-469, он же Хантер. Новость – все умрут. Каждому из них регулярно назначается дата смерти, то есть прощания с конвейером.

Mercedes-Benz хоронит свой Geländewagen на бис уже третий или пятый раз подряд, постоянно празднуя очередную прощальную ограниченную серию эксклюзива для знатоков. И как только знатоки налетают и разбирают, появляется следующая, уже совсем-совсем последняя. А за ней самая последняя-распоследняя. И так годами. Англичане до такого додуматься не смогли, но похоронную версию время от времени создают и каждый раз оглашают срок дожития, назначая остановку производства в ближайшие 100-200 лет.

Наш УАЗ в эти игры играть не умеет. Если он объявит лимитированную серию легендарного внедорожника, вместо пакета заказов он получит мешок отбросов и негуманных реплик. Кризисная попытка снизить стоимость и возродить именно УАЗ-469 в почти первозданном примитиве, зато по правильной цене, провалилась нераспроданными машинами, зависшими на складе на пару лет.

Пока немцы с англичанами играют в привычные обещания вот-вот умереть, наш УАЗ тихо назначил дату остановки производства затухающего и порядком надоевшего Хантера, известного стране под именем Старый Козел. Его перестанут делать в 2015 году. По обыкновению, найдется масса огорченных. Особенно из тех, кто на нем никогда не ездил. Они вспомнят про Родину-Мать, которую надо защищать непременно за рулем доисторического непотребства и сибиряков, кряжисто кряхтящих в тундре в обнимку с вечно любимым Старым Козлом.

Примечательно, что еще более невыносимую Буханку, рожденную раньше Козла, Ульяновский автозавод на конвейере оставляет.